Cross Polo, ajoyib Volkswagen gadjeti
Siz o'ziga xoslikni qadrlaysiz, bu jasorat va tasavvurni talab qiladi. Mashinadagi sayohatni butunlay boshqacha rakursdan ko'rishni va ko'chada "yorug'likni" istaysiz. Sizda shunchaki shunday qobiliyat bor. Volkswagen sizga yo'ltanlamas haydashning nuanslarini yaxshi biladigan "mutaxassislar" nazarida ham tabassum va e'tirof olib keladigan avtomobilni taklif qiladi. Chunki u ko'pincha do'stlaringizning disklarini changdan chiqarmaslik uchun mashinalari ko'rinmaydigan joylarga boradi. Bu Cross Polo.
Polo’ning yo‘ltanlamas versiyasiga uzoqdan qaraganingizda ham, bu mashina ko‘tarilgan (15 mm) osmaga ega ekanligini va “odatiy” Polo’dan ancha kattaroq ko‘rinishini darhol payqadingiz. Uning yo‘ltanlamas xarakterini keng bamperlar, qo‘shimcha astarlar, xromli qoliplar, qora g‘ildirak arkalari va tokchalari, shuningdek, pumaning qo‘rqinchli ko‘rinishiga o‘xshash faralar ta’kidlaydi.
O'ylaymanki, Poloning tomiga tom relslarini o'rnatish juda yaxshi fikr bo'lib, uning ustiga 75 kg gacha yuk ko'taradigan tom yopish tokchasini qo'yish mumkin. Eng kichik Volkswagenning yo'ltanlamas versiyasi bamperlarning yuqori qismi va eshik tutqichlari kuzov rangiga, B va B ustunli bezaklar va deraza romlari esa qora rangga bo'yalganligi bilan ham mashhur. . Orqa bamperning pastki qismi qora, nihoyatda bardoshli materialdan yasalganini ham bir necha bor bilib oldim. Chiqib ketgan daraxt shoxiga duch kelganidan keyin birorta ham tirnalish qolmadi, ishonchim komilki, men uni orqa vitesga o'tkazganimdan keyingina "mening" mashinamning orqasiga surildi.
Salonni baholash vaqti keldi. Volkswagenning juda konservativ dizaynerlari bu safar nihoyat meni hayratda qoldirdi. Qiziqarli bolaning ichki qismi hatto eng katta g'amgin bolani ham xursand qiladi. Aytishim mumkinki, "oddiy" Polo egalari sinovdan o'tgan ikki rangli qoplamalar, kashtado'zlik CrossPolo nishoni bilan bezatilgan sport o'rindiqlari, alyuminiy pedal qopqoqlari, charm bilan bezatilgan uch simli sport rul g'ildiragi egalariga hasad qilishadi. to'q sariq rangli tikuv va mukammal o'rnatilgan qo'l dayama bilan.
Boshqa nemis avtomobillarida bo'lgani kabi, bu Poloni haydashda ham juda o'qilishi mumkin va og'riqli oddiy asboblar paneli bo'ladi. Bort kompyuteri sayohat vaqtini, o'rtacha tezlikni, bosib o'tgan masofani, bizni yonilg'i quyishdan ajratadigan kilometrlar sonini, o'rtacha va bir lahzali yoqilg'i sarfini ko'rsatadi.
Kreslolarni ayol nuqtai nazaridan baholash, keng ko'lamli sozlashlar uchun "katta hurmat" yoki yaxshi shakldagi suyanchiq, buning natijasida burilish paytida o'zimni chimchilagandek his qildim. Jahon chempionati zaxira poyabzal uchun kesh uchun ideal o'rindiqlar ostidagi qulay qutilarni joylashtirishda yotadi. Ishonchim komilki, ushbu mashinaning har bir egasi salonda yashiringan bo'limlar va javonlar sonidan mamnun bo'ladi. Misol uchun, men ko'zoynak uchun cho'ntak va old eshikdagi keng cho'ntaklar bilan asosiy qo'lqop bo'limi tomonidan tizzamga tashlandi, bu menga chorak litrli idishlarda faqat ichimliklar sotib olishni talab qilmadi. Boshqa birov markaziy konsol va uyali telefon javonidagi ichimliklar bo'limlari haqida o'ylagani ajoyib. Buxgalterlar yaxshi plastikdan tejab qolishlari achinarli.
Ushbu mashinada sayohat orqada o'tirgan do'stlar tomonidan ham yaxshi esda qoladi. Shuningdek, ular o'zlarining bezaklari uchun mos joy topishda muammoga duch kelmaydilar, lekin eng muhimi, ular baland o'rindiqli qulay divan bilan ta'minlanadi. Bundan tashqari, uning assimetrik ravishda bo'lingan orqa qismi nafaqat magistralga oson kirishni ta'minlaydi, balki uning hajmini 280 dan 952 litrgacha oshiradi. Ikki qavatli taglik tufayli, sinab ko'rilgan va sinovdan o'tgan Polo Cross, men 10 ta tug'ilgan kun tortini tashish kerak bo'lganda mukammal ekanligini isbotladi.
Polo Cross to'rtta dvigatelda mavjud:
benzin: 1.4 (85 ot kuchi) va 1.2 TSI (105 ot kuchi) va dizel: 1.6 TDI (90 va 105 ot kuchi). Sinovdan o'tgan versiya 1.6 ot kuchiga ega 105 TDI dvigateli bilan jihozlangan, hatto yuqori tezlikda ham talab qiladi. Agar siz bu haqda unutib qo'ysangiz, u sizni chorrahada g'oyib bo'ladigan poyabzalchining ishtiyoqiga olib boradi. Turli xil sharoitlarda bir necha kunlik sinovlardan so'ng, sizni ishontirib aytamanki, garchi bu birlik "mening" Polodan raketa yasamagan bo'lsa-da, bu sizga katta yo'lda ham, shahar bo'ylab ham samarali harakatlanish imkonini beradi.
Qo'lda uzatish men tasavvur qilganimdek tez emas, lekin aniq. Men sizni darhol ogohlantiramanki, ushbu Volkswagenni haydashda siz yoqilg'i quyish shoxobchalarida yangi tanishlarga ishonmasligingiz kerak. Shunchaki, Poloning ushbu versiyasi egasi u yerda juda kam uchraydigan mehmon bo‘ladi. Optimal vitesni tanlash haqida ma'lumot berish tizimiga ega muntazam ishga tushirish/to'xtatish tizimi 4 l/100 km chegarasidan pastga tushish imkonini beradi. .
Polo Cross, albatta, faqat shahar sayohati yoki tuproq yo'l transporti emas. Bu ilgari noma'lum nuqtai nazardan yo'l sayohatiga qarashning yangi usulini ilhomlantiradigan avtomobil. Mening poygam tashlandiq shag'al chuquridan haydashdan iborat edi, men do'stim bilan apelsin bolaning ambitsiyalarini dalada sinab ko'rish uchun bordim. Qalin shag'alli yo'lga chiqqanimda u boshini qattiq urdi, lekin men ishonamanki, u uzoq vaqt davomida piruetlarimdagidek zavqlanmadi. U zavq bilan qichqirdi, chunki bizning to'q sariq chaqalog'imiz zarracha duduqlanmasdan, baland o'tloqlar bo'ylab yugurib yoki tik tepaliklarga ko'tarildi.
Faqat shuni qo'shimcha qilamanki, elektr quvvat boshqaruvi juda oson ishlaydi va juda yayli osma avtomobilni ishonchli harakatlantiradi va dinamik ravishda navbatchilik qilish imkonini beradi. Boshqa tomondan, agar men kamchiliklarni ta'kidlasam, birinchi navbatda past profilli shinalarni qo'yaman. Xo'sh, ular ajoyib ko'rinadi, lekin ular sizni beparvolik bilan yo'ldan tashqarida haydashga ruxsat bermaydi. Ularni teshish oson. Polo yoqmaydigan narsa - bu lateral zarbalar va kirlar. Afsuski, Volkswagen 4WD CrossPologa ziqnalik qilgan.
