Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kVt – // Yangi brend sari
Retsept hammaga ma'lum, shunga o'xshash narsa Citroën tomonidan o'n yildan kamroq vaqt oldin boshlangan va o'zlarining "olijanob" avtomobillari uchun DS model belgisidan foydalangan. Volvo ham xuddi shunday yo'ldan bormoqda. U erda biroz ko'proq "spiral" versiyalardan ular endi elektromobillar uchun taniqli bo'lgan avvalgi sozlash yorlig'i - Polestarni qabul qildilar. Biz Cupra -ni hozirgi kungacha eng kuchli o'rindiq deb bilardik.. Ammo shuni bilishimiz kerakki, bundan o'n yil oldin Seatning hozirgi xo'jayini, Fiatdagi Luka de Meo odatdagidek 500 belgisi bilan bir xil nomga ega "sub-brend" ga asos solgan edi. kamroq murakkab yo'l, qanday qilib yaqin vaqtgacha iste'molchilarga faqat foydali va hamyonbop sifatida ma'lum bo'lgan brendlar taklif qilingan narsalar uchun ko'proq chegirmaga tayyor bo'lgan mijozlarga etib borishi kerak.
Cupra Ateca aynan sizga kerak bo'lgan narsa va natija o'ziga xos tarzda ta'sirchan.... Kaput ostida to'liq g'ildirakli haydovchiga ega, o'rta o'lchamli shahar SUVlari, masalan, Golf R.-ni quvvatlaydigan kuchli dvigatelga ega. Shubhasiz, tashqi ko'rinish yaxshilanishi kerak, bu ba'zi yuqori darajali sport aksessuarlari bilan ta'minlanadi, masalan, tana ranglarini mos tanlash, qora porloq aksessuarlar (masalan, niqob, tom panjarasi) va, albatta, katta sport g'ildiraklari (300 Biroq, to'rtta virtual) egzoz teshiklari maxsus mo'ljallangan orqa tampon ostida yashiringan.
Ichki makon ham sportga xos tuyg'uga ega, garchi u asosan oddiy Atecs xaridorlariga beriladigan olijanob plastmassa ekanligini yashirib bo'lmaydi. Faqatgina e'tiborga loyiq o'zgarishlar - bu sport rul g'ildiragi yoki gaz va tormoz pedali, shuningdek, chap oyog'imiz bilan tayanadigan aksessuar. Albatta, markaziy hisoblagich to'rt xil ma'lumot taqdimoti bilan raqamli versiyada. Axborot -ko'ngilochar tizimning markaziy sensorli ekrani ko'p funktsiyalarni birlashtiradi, lekin smartfonlarga CarPlay yoki Andoid Auto orqali ulanish imkoniyati ham borligi yaxshi.... Shunday qilib, bizga standart navigatsiya tizimi kerak emas.
A'lo darajadagi old o'rindiqlar (standart sifatida Alkantara sun'iy teri bilan jihozlangan) diqqatga sazovordir. Agar biz orqa o'rindiqni biroz to'g'rilab qo'ysak, u uzunlamasına harakat qila olmaydi, hatto orqa o'rindig'i o'ralgan bo'lsa ham, biz to'liq tekis, kattalashtirilgan tokchani tayyorlay olmaymiz. Lekin bu, albatta, bunday yaxshi jihozlangan mashinaning eng muhim yulduzlik jihatlari emas.
Cupre markali Ateca (old panjarada, yukxalta qopqog'ining o'rtasida va rulda joylashgan, lekin ramziy ravishda er-xotin C bilan bog'langan), albatta, o'ziga xos ta'mga ega avtomobil. Biz hukm qila olamizki, kim etarli kuchga ega bo'lishni xohlasa, lekin Cupra bilan u hali ham "madaniyatli" tarzda minishi mumkin. Haydash rejimidagi farq haydash profilini tanlash tugmasi yordamida ta'minlanadi. Qaysi birini tanlasak, katta g'ildiraklarga qaramay, biz haydash qulayligidan qoniqarli bahramand bo'lamiz.chunki shassi egiluvchan, sport haydash uchun tanlangan profil, dvigatel ovozi ancha aniqroq bo'lsa, mashinaning xarakteri ham shunga mos ravishda o'zgaradi. Ta'kidlash joizki, transmissiya (ikkita debriyajli avtomat) haydovchining xohish-istaklarini mukammal darajada kuzatib turadi, xoh u gaz pedalini bossa, xoh qo'lda rejimga o'tsangiz, rulda g'ildirak ostidagi viteslarni almashtirasiz.
Ateca Golfdan farqli bo'lishi aniq, shuning uchun ham kuchli dvigatel ham Golf R dagi bir xil dvigatel bilan bir xil sportlilikni keltirib chiqara olmaydi. Sport haydash deganda hamma narsa haqida. Ateca ba'zilar uchun unchalik ishonarli bo'lmasligi mumkin, chunki uning sport egzoz trubkasi ovozi ancha yumshoq. Ammo haqiqatan ham - kundalik hayotda bu kerak emas ...
baholash
Bu safar biz so'kinish bilan bog'liq hamma narsani o'tkazib yubordik. Bu safar - ko'p yaxshilik va haydash uchun - siz ham cho'ntagingizga mos ravishda urishingiz kerak. Ammo Cupra bilan hamma narsa raqobatchilar (jumladan, VW guruhidagilar) kabi qimmat emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Raqamli hisoblagichlar, axborot -ko'ngilochar va ulanish
Dvigatel va yoqilg'i sarfi
Kenglik
