Sinov haydovchisi Mercedes-AMG GLC 63 S
500 ot kuchidan yuqori, 3,8 soniyadan yuzlabgacha va maksimal 280 km / soat. Yo'q, bu italiyalik superkar emas, balki Mercedes-AMG kompaniyasining yangi ixcham krossoveri
Affalterbax aholisi so'nggi bir necha yil ichida nimalarni qabul qilgani haqida biz tasavvurga ega emasmiz, ammo Mercedes-AMG avtoulovlarida g'azablanish darajasi keskin o'sib bormoqda. Formulalar asosida ishlab chiqilgan Project One giperkarida yoki Yashil Do'zaxning yuzlab turlarini bosib o'tgan oddiy cheklanmagan GT R kupesida bu eng yuqori darajaga etgan deb o'ylash mumkin. Ammo siz ushbu avtomobillar qanday maqsadda yaratilganligini tahlil qilganingizda va tushunganingizda juda aqlli va o'rinli ko'rinadi. Ammo so'nggi Mercedes-AMG GLC 63 S va Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe bizning butun go'zallik g'oyamizni ostin-ustun qilib yuboradi.
Ehtimol, avtomobilsozlik sanoati butun 500 ta kuchga ega bo'lgan bitta ixcham krossoverni eslay olmaydi. Bunga faqat unga eng yaqin bo'lgan Alfa Romeo Stelvio QV, kaput ostida 510 kishilik "oltilik" bilan bahslasha oladi.
Ammo AMGdagi odamlar italiyaliklarga qaraganda ancha murakkab edi. Haqiqatan ham, GLC 63 S va GLC 63 S Coupe to'rt kishilik "sakkizta" bilan ikki marta o'ta zaryadlangan. So'zda aytilganidek: Ko'chish o'rnini bosmaydi. Umuman olganda, ish hajmini hech narsa almashtirmaydi. Ushbu dvigatel italiyaliklarga qaraganda bir litr katta. Shuning uchun u 600 Nm emas, balki 700 Nyuton metrga ega! Shu sababli shirin juftlik sinfdagi eng tezyurar mashinalar deb da'vo qilmoqda. Ular "yuzlab" ga tarqalish uchun 4 soniyadan kam vaqt sarflashadi, aniqrog'i atigi 3,8 soniya. Va bu aynan shu narsa, tananing turi tezlikka ta'sir qilmasa.
Biroq, ushbu ta'sirli raqamlarning har biri, agar u faqat dvigatelda bo'lsa, unchalik ishonchli bo'lmaydi. "Sakkiz" ga bu erda to'qqiz bosqichli AMG SpeedShift uzatmalar qutisi yordam beradi. Bu "avtomatik", unda tork konvertori elektron nazorat ostida nam debriyajlar to'plami bilan almashtiriladi, shuning uchun bu erda tishli o'zgartirishlar odamning ko'zlari miltillaganidan tezroq.
Bundan tashqari, to'rt g'ildirakning tortish kuchi bu erda 4MATIC + to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi orqali taqsimlanadi. Tork old g'ildiraklarga yuqori tezlikda, elektron boshqariladigan debriyaj yordamida uzatiladi. Aynan shu to'plam 3,8 soniya darajasida dinamikani ta'minlaydi. Taqqoslash uchun, Audi R8 superkari bu fanga atigi 0,3 soniya kam sarflaydi.
GLC 63 S g'ildiragi orqasida, quruq asfaltda poyga rejimida boshlanganda, u sizning qulog'ingizga suyanadigan qilib stulga ta'sir qiladi. Va nafaqat tezlashishdan, balki dvigatelning ovozidan ham. V8 tovushlari shu qadar baland va g'ildirakki, yaqin atrofdagi hamma daraxtlardan qushlar yon tomonlarga tarqalib ketishadi. Biroq, membranalarni qanday yuklash faqat oynani ochish orqali amalga oshirilishi mumkin. Aks holda, GLC 63 S ichida odatdagidek Mercedesga o'xshash tinchlantiruvchi sukunat mavjud. Va agar dvigatel eshitilsa, unda bachadonning zerikarli gumburlashi orqasida.
Umuman olganda, GLC 63 S va GLC 63 S Coupe, o'zlarining ekstremalligiga qaramay, haydovchiga va haydovchilarga odatiy Mercedes qulayliklarini taqdim etadi. Agar mexatronika sozlamalari "Comfort" rejimiga o'tkazilsa, unda rul "yumshoq" bo'lib qoladi va "Mercedes" uchun odatiy holga aylanadi, nolga yaqin zonada suspenziyalar muloyimlik bilan yotar va nosimmetrikliklar yumaloq ishlay boshlaydi va gazni bosishga reaktsiya ta'sirchan bo'ladi.
Shu bilan birga, shassi juda yaxshi qayta ishlangan. Kengroq yo'l, mustahkamlangan stabilizator tirgaklari, g'ildirak podshipniklari va hatto osma qo'llari mavjud. Shuning uchun, agar siz sozlamalarni sport rejimiga o'tkazsangiz, ushbu barcha ehtiyotkorlik bilan qayta ishlangan komponentlar va agregatlar, boshqacha kalibrlangan havo tirgaklari va amortizatorlar bilan birgalikda kerakli darajada ishlay boshlaydi. GLC, agar u professional trek uskunasiga aylanmasa, keyin trek kunini sevuvchilar uchun yaxshi sport avtomobiliga aylanadi.
| Tana turi | Vagon |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4745/1931/1584 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2873 |
| dvigatel turi | Benzin, V8 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 3982 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 510 5500-5200 da |
| Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm | 700 1750-4500 da |
| Transmissiya, haydash | AKP 9-st, to'liq |
| Maksim. tezlik, km / soat | 250 (AMG haydovchining to'plami bilan 280) |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 3,8 |
| Yoqilg'i sarfi (shahar / avtomagistral / aralash), l | 14,1/8,7/10,7 |
| Magistral hajmi, l | 491 - 1205 |
| Narxi, AQSh dollaridan | 95 200 |
