Sinov drayveri Dacia Duster DCI 110 4X4 va Nissan Qashqai 1.5 DCI: sinov

Bir xil to'rt silindrli dizel dvigatellari bilan har xil narx toifasidagi ixcham SUV modellari

Qimmatbaho Nissan arzon Dacia -dan yaxshiroq nima va u kamida 4790 evro narxidagi farqni qanday oqlaydi? Biz sinovdan o'tgan 1,5 litrli dizel dvigateli bilan ishlaydigan Duster va Qashqai-ni kattalashtirish oynasi ostiga qaradik.

Ko'rinishidan, K9K qisqartmasi siz uchun hech narsani anglatmaydi. Agar siz juda Renault insayderi bo'lmasangiz. Shunda siz deyarli 1,5 yildan beri ishlab chiqarilgan va o'n million donadan ortiq tirajga ega 20 dCi dizel dvigateli haqida gapirayotganimizni bilishingiz mumkin. Ulardan biri ushbu sinovda ishtirok etgan Dacia Duster dCi 110 4×4 va Nissan Qashqai 1.5 dCi dvigatel bo'linmalarida yashiringan. Ammo bu borada ikkita mashina o'rtasidagi o'xshashliklar deyarli tugaydi. Ikkita ixcham SUV modellarining narxi nafaqat ular ishlab chiqarilgan zavodlar - Ruminiyaning Pitesti (Dacia) va Angliyaning Sanderlenddagi (Nissan)dagi narxlari.

Arzon Dacia

Shunday qilib, keling, pul bilan boshlaylik. Dacia Duster Germaniyada 11 490 yevrodan boshlanadi; Bir nechta qo'shimcha variantlar va eng yuqori darajadagi jihozlarga ega sinov mashinasi taxminan 10 000 evroga qimmatroq, aniqrog'i 21 020 evro turadi. Qashqai testerini sotib olishga qaror qilsangiz, kamida yana 10 000 talab qilinadi. Tekna uskunasi bilan Nissan odamlari uni 31 200 evroga taklif qilmoqdalar. Biroq, tanlov ikki tomonlama transmissiyani o'z ichiga olmaydi - u faqat 1.6 ot kuchiga ega 130 dCi dvigatel bilan birgalikda mavjud.

Va yana bir farq: bu yilgi ikkinchi avlod modelidagi Duster B0 Group kichik avtomobil platformasiga asoslangan boʻlsa, Qashqai kattaroq P32L asosida ishlab chiqarilgan. Nissan modeli taxminan besh santimetr uzunroq va siz ichkarida bo'lganingizda, u yanada kattaroq ko'rinadi. Xona yanada kengroqdek tuyuladi. O'lchangan qiymatlar sub'ektiv taassurotni tasdiqlaydi: ichki kenglik taxminan etti santimetrga kattaroqdir - bu ikkita avtomobil sinfi o'rtasidagi farq. Yuk tashish hajmidagi farq biroz kichikroq, ammo bu erda yana Nissan bitta g'oya yaxshiroq.

Umuman olganda, yangi avlod Duster juda oz o'zgargan. Bu, masalan, tashqi dizaynga tegishli; Bu erda, ehtimol, faqat Dacia mutaxassislari farqlarni darhol sezadilar. Yangi model hatto haydovchi o'rindig'ining balandligini sozlash uchun zaiflashtirilgan mexanizmni meros qilib oldi, chunki sinovdan so'ng hamkasbi hazillashdi. Bir tomondan, bu to'g'ri, lekin boshqa tomondan, bu biroz adolatsiz. Chunki Dacia endi vertikal sozlash uchun biroz qulayroq ratchetga ega. Uzunlamasına sozlash dastagini ushlab turish hali ham noqulay.

Bularning barchasi Nissan-da ancha osonlashadi. Kuchli o'rindiqni sozlash mexanizmi 1500 evrolik teri qoplamasi to'plamiga kiritilgan. Bundan tashqari, Dacia-da mavjud bo'lganlarga qaraganda sezilarli darajada qulayroq va lateral qo'llab-quvvatlashga ega bo'lgan ikkita old qatorning qulay o'rindiqlari mavjud. Garchi hozirda "Duster" avvalgiga qaraganda ancha qulay va sifatli jihozlangan bo'lsa-da, bu erda va boshqa tafsilotlarda uning yaratuvchilari duchor bo'lgan iqtisodiyot aniq. Masalan, kichik o'lchamlarga ega bo'lgan juda oddiy old va orqa o'rindiqlarda. Dacia o'rindiqlari avtoulovning butun hayoti davomida foydalanishga loyiqmi yoki yo'qligi to'g'risida uzoq vaqtdan beri munozaralar bo'lib kelgan, ammo xavfsizlik to'g'risida gap ketganda xaridorlar murosaga kelmasliklari kerak.

Nissan rusumidagi keng jihozlar

Masalan, yangi Dacia Duster, avvalgisiga o'xshab, faqat uchta Evro-NCAP yulduziga ega. Shu jumladan, chunki haydovchiga yordam berish texnologiyasi nuqtai nazaridan bu kechagi mashina.

Qoidaga ko'ra, u ABS va ESPga ega, ko'r nuqta haqida ogohlantirishga ega va hatto Nissan Qashqai'dan bir oz yaxshiroq tormozlaydi. Biroq, yaxshi o'lchov natijalari haqiqatning faqat bir qismidir. Yuqori tezlikda tormozlashda Duster o'jarlik qiladi, yo'nalishni barqaror ravishda kuzatib bormaydi va shuning uchun haydovchining to'liq e'tiborini talab qiladi. Aks holda, u zamonaviy avtomobillarni boshqarishni xavfsizroq va yoqimliroq qiladigan deyarli hech qanday tizimni taklif qilmaydi. Biz uni Nissan vakili kabi bu borada unchalik yaxshi jihozlanmagan model bilan solishtirganda ham ta’sirchan. Tekna darajasida u Visia Assistant to'plami bilan standart bo'lib keladi, ular qatorida bo'lakni saqlash bo'yicha yordamchi, old va orqa to'xtab turish yordamchisi va piyodalarni tanib olish xususiyatiga ega favqulodda to'xtash yordamchisi va boshqalarni o'z ichiga oladi. 1000 evroga chorrahada ogohlantirish, ko'r nuqta haqida ogohlantirish, mashinalar to'xtashga yordam berish va haydovchining charchoqlarini aniqlashga ega xavfsizlik ekrani. Taqqoslash uchun, yangi Dacia endi eskirgan ko'rinadi - qisman, chunki u hali ham yuqori texnologiyali yoritishga ega emas. Uning faralari H7 lampalari bilan yonadi, Qashqai Tekna esa standart adaptiv LED chiroqlari bilan yonadi.

Shu bilan birga, Duster-ning ishlab chiqarish qulayligi kabi yaxshi tomonlari ham bor. Shassi ancha yumshoq va zichroq Nissan-dan ko'proq harakatlanishiga imkon beradigan bo'lsa-da, jiddiy ta'sirlarga yaxshi tayyor. Bundan tashqari, Duster yumshoqroq 17 dyuymli shinalarda kiyib olinadi.

Umuman olganda, Dacia qo'polroq ishlashga va qiyinroq erlarga bardosh beradigan yo'ltanlamas avtomobilni taklif etadi. Ikkala uzatma tufayli nafaqat. Haqiqiy differentsial qulfga ega bo'lmasada, old va orqa akslar orasidagi quvvat taqsimoti markaziy konsolda aylanuvchi kalit yordamida 50 dan 50 foizgacha qulflanishi mumkin. Shunday qilib, Duster asfaltlangan yo'llardan juda yaxshi chiqib ketadi, u hali ham birinchi Nissan X-Trail-ning ikkita uzatuvchi tizimi bilan jihozlangan. Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu dvigatelga ega versiyada Qashqai faqat oldingi g'ildirak bilan ishlaydi. Qattiq sirtlarda bu kamchilik bo'lishi shart emas; haydash paytida, mashina ikkita haydash old g'ildiragi bilan biroz jonliroq ko'rinadi. Burchakka o'tirishga juda tayyor, va aniqroq va saxiyroq mulohazalari bilan boshqarish tizimi kerakli mo''jiza ekanligiga zarracha shubha qilmasdan, kerakli yo'nalishni yaxshiroq bajaradi.

Bunday fikr faqat Dacia bilan solishtirganda paydo bo'lishi mumkin, bu umuman olganda ancha bema'ni xulq-atvor taassurot qoldiradi - buning sabablaridan biri uning burchaklarida keskin va katta burchak ostida egilganligidir. Ruminiyalikning rul boshqaruvi ko'proq bilvosita, old g'ildiraklar nima qilayotganini ozgina his qiladi va bu turdagi qo'pol avtomobil uchun juda engil va aniqlanmagan sayohatga ega.

Dusterda ko'proq shovqin

Mohir burilish tufayli kam sonli xaridor Duster yoki Qashqayni afzal ko'radi deb taxmin qilish mumkin. Dizel modellarida va Duster narxlari toifasida elektr uzatish moslamalarining narxi hal qiluvchi rol o'ynashi kerak. Bu erda qanchalik tejamkor Nissan iste'dodli bo'lib chiqadi, uning iste'moli sinovda deyarli bir litrga past bo'ladi. Biroq, u orqa o'qni ko'tarishga majbur emas. Ikki SUV modelining dinamik xususiyatlaridagi farqlar unchalik katta emas - 0,4 km/soat tezlashganda 100 soniya va maksimal tezlikda 13 km/soat jiddiy emas. Biroq, ikkita mototsikl o'rtasidagi ishlashdagi farq yanada ta'sirli.

Nissan modelida 1,5 litrli dizel yoqilg'isiz va tinch ishlaydi. U ishni qat'iyat bilan boshlaydi, ammo unchalik shafqatsiz emas. Siz kamdan-kam kuch yoki elastiklik istagini sezasiz. Asosan, Dacia-dagi bir xil dizel boshqacha yo'l tutadi. Bu erda u biroz achinarli va juda balandroq shovqin chiqaradi va asosiy vitesga qisqaroq bo'lishiga qaramay, sezilarli darajada og'irroq ko'rinadi. Bundan tashqari, ultra qisqa "tog '" uzatmali uzatmalar qutisi noaniq va biroz takoz bilan ishlaydi. Aytgancha, siz bir soniya davomida kundalik hayotga xavfsiz kirishingiz mumkin.

Matn: Geynrix Lingner

Surat: Xans-Diter Zayfert

baholash

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 ball

Qashqai ushbu taqqoslashni sezilarli ustunlik bilan qo'lga kiritdi, chunki u xavfsizroq boshqarish, yanada sezgir boshqaruv va sifatga ega bo'lgan juda yaxshi avtomobil.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – 351 ball

Ba'zi yaxshilanishlarga qaramay, sozlamalar va xavfsizlik uskunalaridagi kamchiliklar Dusterning asosiy sifati - past narxga ega ekanligiga shubha qilmaydi.

texnik tafsilotlar

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestij
Ish hajmi	1461 kub	1461 kub
elektr	110 k.s. (81 kVt) 4000 rpmda	109 k.s. (80 kVt) 4000 rpmda
Maksimal moment	260 rpmda 1750 Nm	260 rpmda 1750 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	11,9 s	12,3 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	35,7 m	34,6 m
Maksimal tezlik	182 km / soat	169 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Asosiy narx	31 evro (Germaniyada)	18 evro (Germaniyada)

Uy " Maqolalar " Blankalar » Dacia Duster DCI 110 4X4 va Nissan Qashqai 1.5 DCI: sinov