Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Bu biroz qiyinroq, chunki biz odamlar har doim ko'proq narsani xohlaymiz. bilasizmi, qo'shnining karamidan ham shirinroq, qo'shnining xotini ... oh, bizni qaerga olib ketdi. To'g'ri, biz odamlar takabburmiz. Biri kattaroq, ikkinchisi kichikroq.
Bu safar, albatta, Dacia Logan "devor qog'ozi" da, lekin mashinada aqldan ozgan qimmatbaho hashamat va obro' haqida gapirishning hojati yo'q. Logan o'z mijozlari doirasini minimal pul evaziga imkon qadar ko'proq taklif qilishga harakat qiladigan mashinalardan biridir. Yaxshiyamki, har doim ham "u xohlagan narsaga xarajat qilsin" tamoyili bo'yicha emas. Shuning uchun Logan hali ham arzon va to'liq, aytaylik, Renaultning eng istiqbolli Clio bilan jihozlangan. Aytaylik, Clio-dagi konditsioner va elektr oynalar haqida xayolingizga ham kelmasa, Logan ularga ega. Bundan tashqari, Logan, deyarli har bir Logan, standart sifatida ABSga ega.
Uskunalar haqida gapirganda. “Prestij” deb atalgan eng yaxshi jihozlangan “Logan” aksiyasi toʻliq tana rangidagi bezaklar va bamperlar va, albatta, avtomobilning burun qismidagi toza havo olish joyidagi majburiy xrom qoplamasi bilan faxrlanadi. avtomobil. Bamperdagi bir juft dumaloq tuman chiroqlari nafis ko'rinishga yana bir ajoyib qo'shimcha bo'ladi. 15 dyuymli g'ildiraklarga e'tibor berdingizmi?
Aslida, birinchi qarashda, Loganda haqiqatan ham hech narsa yo'q va biz ishonamizki, bir kun arzonlikning gullab -yashnashi yo'qoladi. Skoda, Kia yoki Hyundai bilan nima bo'lganiga qarang, shundan keyingina Renault xaridorlar doirasi uchun yangi brendni ixtiro qilishi kerak bo'ladi, bu sotuvchilarning fikriga ko'ra, yosh oilalar va keksa odamlar (aniqrog'i pensionerlar). etakchi.
Ammo 1 litrli 6 valfli benzinli dvigatelga ega bu Logan "nafaqaga chiqqan" mashinadan boshqa narsa emas. Jonli, yaxshi yakuniy tezlik bilan u shaharda, mahalliy yo'llarda va magistralda transport harakatini osongina kuzatib boradi. Unga shunchaki sport hidi kelmaydi. Ammo dvigatel tufayli emas, bu juda yaxshi, ular qaysi sinfdagi avtomobillar uchun mo'ljallanganligini hisobga olsak. Muammo shassi bo'lib, u arzon, faqat davom etishi uchun qurilgan, lekin hech qanday tarzda faol haydash uchun mo'ljallanmagan, chunki orqa qism, avtomobilning qolgan qismi kabi, tezda bezovta bo'ladi. Lekin bu faqat notekis yulka va burilishlarda sodir bo'ladi, albatta, o'rtacha tezlikda.
104 ot kuchiga ega dvigatel va besh pog'onali transmissiya birgalikda ajoyib ishlaydi va to'xtab turgandan soatiga 100 kilometrgacha o'n soniya davom etadi va nafaqaxo'rlar uchun jimgina mo'ljallangan avtomobil uchun soatiga 183 kilometr yomon emas.
Darhaqiqat, bizda uni ayblaydigan hech narsa yo'q. Yoqilg'i sarfi, masalan, ortiqcha emas, chunki chanqoqlik gavjum aralash aylanada (shahar, yo'l, avtomagistral) haydashda namunali sakkiz litr edi.
Kosmos ham foydalanish qulayligi haqida gapiradi. Logan bizni hayratda qoldirdi, bizni deyarli buzdi. Old o'rindiqlarda ham, orqa o'rindiqda ham qulay tarzda o'tiradi. Rulda va ankraj tugmalarini o'rnatish ham haydovchiga qulay. O‘ylab ko‘rsam, Logan ichkaridan juda yaxshi ko‘rinadi. Hisoblagichlar shaffof, ma'lumotlarga boy (bort kompyuteri ham bor) va toza. Tanlangan materiallar ham mustahkam. Asl kelib chiqishi aniqroq bo'lgan ko'plab transport vositalari bir xil yoki hatto yomon jihozlangan bo'lishi mumkin. Barcha to'rtta deraza uchun konditsioner va elektr haydovchi, shuningdek, nometallni ichkaridan elektr bilan sozlash - bu aysbergning faqat uchi, shuning uchun bu erda juda ko'p plyuslar mavjud. Va nihoyat, har bir mashinada bunday katta yukxona yo'q.
Qizig'i shundaki, bularning barchasi bunday mashinaning o'rtacha egasi uchun kerakmi? Bir darajali uskunalar kamroq, ehtimol dCi dizel dvigateli, lekin mashina keng jamoatchilikka yaqinroq bo'lishi mumkin.
matn: Petr Kavchich
rasm: Ales Pavletich
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 9.490 € |
| Sinov modelining narxi: | 11.130 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 77 kVt (104 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,2 s |
| Maksimal tezlik: | 183 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - sig'imi 1.598 sm3 - maksimal quvvat 77 kVt (104 ot kuchi) 5.750 rpm da - maksimal moment 148 Nm 3.750 rpm da |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak uzatmasi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 183 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.115 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.600 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.250 mm - kengligi 1.735 mm - balandligi 1.525 mm - yonilg'i baki 50 l |
| Quti: | magistral 510 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Mulkchilik: 51% / Ahvoli, km metr: 3423 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 126 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,6 yil ( 157 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,2s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,0s |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 46,3m |
| AM jadvali: | 43m |
baholash
Bir yarim mashina, hech qanday ayb yo'q. Bu unchalik qimmat emas, u kuchli va juda to'yimli dvigatelga ega, chindan ham katta magistral, munosib uskunalar va yuqori sifatli materiallarga ega ko'p joy.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
narxlari
vosita
Uskunalar
ochiq joy
gavjum sayohat paytida yo'lda pozitsiya
orqaga burilmagan limuzinli skameyka (bu magistral kattalashmasligini bildiradi)
