Dacia Logan MCV 1.5 dCi laureati (7 oy)
Ha, siz buni to'g'ri o'qidingiz. Dacia veb-saytidagi narxlar ro'yxatida aytilishicha, 1 litrli dizel dvigatelli va eng yaxshi laureat uskunasiga ega Logan MCV uchun 5 yevro chegirma talab qilinadi. Bunday Logan asosan beshta o'rindiqqa ega bo'lganligi sababli, qo'shimcha o'rindiq uchun yana 10.740 evro qo'shing va ularning ettitasi yo'lga tushishi mumkin.
Charchagan sayohatni oldini olish uchun sizga 780 evro, konditsioner, CD pleer va to'rt karnayli radio, 300 evroga (agar siz MP3 musiqasini o'qishni xohlasangiz, Yana 80 evro qo'shing) va xavfsiz haydash uchun old yo'lovchilarning xavfsizlik yostiqchalari va yon xavfsizlik yostiqchalarini o'z ichiga olgan xavfsizlik paketini ko'rib chiqing, buning uchun siz qo'shimcha 320 evro sarflashingiz kerak bo'ladi. Bularning barchasidan so'ng, siz mashinaning kalitini olasiz, u ham mashhur modellar bilan raqobatlasha oladi.
Yaxshi, men roziman, Logan MCV dizayniga qaraganda, u haqiqatan ham chiroyli emas, lekin u ham chirkin emas. Boshqaruv paneli shakli eskirgan, ichidagi plastmassa esa 14 yil oldingi Renault -ga qaraganda qattiqroq va unchalik hurmatga sazovor emas, lekin boshqa tomondan u Kangoo -da topilganimizdek "isrofgarchilik" dan kam emas.
Kangoo haqida gapirasizmi? xuddi shu motorli va jihozlanganlar uchun (biz uskunani batafsil tahlil qilmaganmiz, taklifdagi eng boy modelni hisobga olganmiz) siz deyarli 4.200 yevro ko'proq ushlab qolishingiz kerak bo'ladi. Bu pulga siz Dacia copay ro'yxatidan topgan hamma narsani o'ylab topishingiz mumkin va siz atigi 2.200 evroga tushasiz. Va yana bir narsa: agar siz Kangoo -ni tanlasangiz, biz sizni Loganning orqa qismidagi yo'lovchilar haqida unutishingizni ogohlantiramiz. Kangoo uchinchi o'rindiqqa ega emas va uni bilmaydi.
Shunday qilib, Logan MCV, shubhasiz, qiziqarli tanlovdir. Unda juda ko'p joy bor. Bu sinf uchun juda katta mashina. Yetti kishi yo'lga chiqqanida ham, orqa tarafdagi yo'lovchilar bagaj uchun joy qoldirib, hayratlanarli darajada yaxshi o'tirishadi (bunday yetti o'rindiqli katta mashinalar bilan yozish juda kam uchraydi).
Agar bu etarli bo'lmasa, tepalik qavslari Laureate to'plamida standart ekanligini unutmang. Mashinada yo'lovchilar kam bo'lganda, siz tom ma'noda ichki makondan foydalanib o'ynashingiz mumkin. Ikkala skameyka ham, ikkinchi va uchinchi qatorda bo'linadi va katlanadi. Ikkinchisini osongina va tezda olib tashlash mumkin. Logan MCV -ni katta paketlar qo'rqitmasligi haqiqatan ham orqadagi eshiklar bilan ko'rsatiladi.
Konfor kamroq ta'sirchan. Faqat haydovchi va yordamchi haydovchi konditsionerning qanchalik kuchli ekanligini va isitishning samaradorligini sezishi mumkin, chunki orqada havo teshiklari yo'q. O'rindiq yuzalari tekis, shuning uchun burilish paytida yon tayanchlarga tayanmang. Orqalarda ham xuddi shunday. Afsuski, nima uchun markaziy konsoli g'alati burchak ostida kesilganini tushuntirib berolmaymiz, o'ngdagi kalitlarning belgilarini o'qish deyarli imkonsiz, lekin hoy? hayratlanarli darajada rulda o'tiradi. Kliga qaraganda ancha ko'p. Garchi faqat o'rindiq balandligi sozlanishi.
Logan sinovi o'zining yo'nalishi barqarorligi va havoni qaytarish qulayligi bilan ham hayratda qoldi. Hatto eng yuqori tezlikda ham yo'nalishni tuzatish deyarli yo'q, biz uning 1 litrli benzinli dvigatelli (AM 4/15) limuzin versiyasi uchun yozib bo'lmadi. U burchaklarni ishonch bilan boshqaradi, chunki mashinada yetti nafar yo'lovchi bilan buni qilish mantiqan to'g'ri keladi va bu narx oralig'idagi mashinalar haqida gap ketganda, dvigatel haqiqiy marvariddir. Bu Renault yoki Nissan dvigatellaridan farq qilmaydi va shuning uchun biz zamonaviy dizel dvigatellari uchun kerak bo'lgan hamma narsani topamiz: Common rail to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, turbocharger, sovitkich, 2005 kVt va 50 Nyuton metr.
Rejalashtirilgan tezlikka erishish istagi bilan 1.245 kg og'irlikdagi mikroavtobus uchun etarli. Shunday qilib, siz Logan MCV -da poyga qilmaysiz, lekin siz mashinani yaxshi haydab, munosib tarzda bosib o'tasiz va yoqilg'i quyish shoxobchalarida mamnuniyat bilan to'xtaysiz. Sinov paytida biz iste'molni o'lchadik, u 6 kilometrga 2 litr atrofida to'xtadi.
Matevz Korosek, surat: Alesh Pavleti.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi laureati (7 oy)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 11.340 € |
| Sinov modelining narxi: | 13.550 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 50 kVt (68 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 17,7 s |
| Maksimal tezlik: | 150 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm? - maksimal quvvat 50 kVt (68 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 160 Nm 1.700 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatelli old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 185/65 R 15 T shinalari (Goodyear Ultragrip 7 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 150 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 17,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.205 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.796 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.450 mm - kengligi 1.740 mm - balandligi 1.675 mm - yonilg'i baki 50 l. |
| Quti: | 200-2.350 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / Bosgan masofasi: 10.190 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,3 yil ( 116 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 35,6 yil ( 145 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,6 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,3 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 160 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 49m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Rostini aytaylik: Logan MCV ning eng katta muammosi uning imidjidir. Mashina umuman yomon emas. Uning maydoni juda ko'p, u etti kishigacha sig'ishi mumkin, ichki qismi moslashuvchan va uning burnida, agar siz buning uchun qo'shimcha pul to'lashga tayyor bo'lsangiz, texnologik jihatdan rivojlangan va juda tejamkor dizel bo'lishi mumkin. Agar siz haqiqatan ham yuradigan bo'lsangiz, unda bu qulaylik va ehtiyotkorlik bilan tanlangan materiallar bilan.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
etti o'rindiq
makonning moslashuvchanligi
vosita
iste'mol
narxlari
qattiq plastik
orqada havo qabul qilish uchun joy yo'q
noto'g'ri vites qutisi
markaziy konsol
tozalash samaradorligi
