Dacia Logan MCV sinov drayveri: Supercombs

Yangi Logan MCV oddiy stantsiya vagonlari versiyasidan ancha farq qilishni maqsad qilgan. Dacia va ko'proq joy, ichki makonni o'zgartirish uchun ko'proq joy va ushbu sinfdagilarga qaraganda arzonroq narx taklif etadi. Birinchi taassurot

MCV sedaniga nisbatan u 20 santimetr uzunroq, bo'yi 11 santimetrga teng, g'ildiraklar bazasi ulkan 27 santimetrga ko'paygan va foydali yuk 100 kilogrammni tashkil qiladi. Aslida, bu beshta yo'lovchiga 700 litr va ikkita yo'lovchiga 2350 litr yuk tashish imkoniyatiga ega bo'lgan butunlay boshqacha mashina bo'lib chiqdi.

Parijdagi Renault rivojlanish markazidan model yaratuvchilari

va Pitesti yaqinidagi Myoveni zavodining ishlab chiqaruvchilari MCV-ni katta oilalar va turli xil hunarmandchilik sohalari vakillari foydalanishi mumkin, deb o'ylashadi. Etti o'rindiqli versiyaning orqa qatoridagi o'rindiqlar oldinga alohida katlanabilir yoki qismlarga ajratilishi mumkin, ikkinchi qator esa 2: 1 nisbatda bo'linib, katlansa bo'ladi.Yuklash oson va qulay tarzda ikki bargli orqa eshik eshigi orqali amalga oshiriladi, u ham 2: 1 nisbatga ega.

Hozircha MCV Logan sedanining versiyasi kabi to'rtta dvigatel bilan ta'minlangan. Uchta benzin agregati 75 ot kuchiga ega. dan. (1.4), 90 cp. (1.6) va 105 cp. (1.6 16V) va 1.4 dCi dizel 70 ot kuchiga ega. Kluj-Napoka va Sighisoara o'rtasida yaxshi yo'lda sinov paytida, dizel yoqilg'isi va eng kuchli benzinli variant yaxshi ishladi, ammo ikkita kuchsiz benzinli dvigatellar to'liq yuk paytida qiyinchiliklarga duch kelishlari mumkin edi. Aks holda, 160 rpm tezlikda maksimal 1700 Nm ga yetadigan dizel blokining tortishi silliq haydash va bosib o'tish uchun etarli bo'ladi va benzinli 16 klapanli dvigatel yanada dinamik haydash uslubini yaratishga imkon beradi, bu esa maksimal torkning o'zgarishini anglatadi faqat 3750 rpmda.

Rahatlik bilan sayohat qiling

shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Renault-ning B-platformasi Clio, Modus va Nissan Micra o'rnatilgan tuzilmaning asosi sifatida ishlatiladi. Sozlamalar frantsuz avtomobili uchun nisbatan mustahkam, lekin maqbul chegaralarda. Burilish paytida siz yoqimsiz hayron qolmaysiz, agar Logan umuman ESPsiz sotilganini eslasangiz. Keng idishni ichki qismini "Spartan" deb atash mumkin edi, agar do'stona egalar bizga barcha qo'shimcha elementlar bilan jihozlangan uskunalarning yuqori darajali versiyalarini, shu jumladan, iqlimi iliqroq mamlakatlar sharoitiga mos keladigan kuchli konditsionerni taqdim etmagan bo'lsa. shunchalik kuchli lekin CD / MP3 pleerga ega yaxshi ovozli Blaupunkt audio tizimi. Aks holda, tejamkorlikka intilish g'ayrioddiy echimlarga olib keldi, masalan, mos ravishda markaziy konsolda va tishli qo'lning oldida elektr oynalar va ko'zgular uchun ikkita boshqaruv tugmachasini joylashtirish.

Bu va boshqa tejamkorlik belgilari Logan modeli seriyasini yaratishga olib kelgan falsafa ruhiga to'liq mos keladi. Hammasi Renault kompaniyasining o'sha paytdagi bosh direktori Lui Shvaytserning prezident Jak Shirak bilan Rossiyaga tashrifi bilan boshlandi, bu safar u Lada modellari zamonaviy, ammo qimmatroq mashinalarga qaraganda ancha yaxshi sotilayotganidan hayratda qoldi. Renault brendi. “Men bu antidiluviya avtomobillariga qaradim va bizda mavjud texnologiya bilan 6000 yevroga yaxshi mashina yasay olmasligimizga ishonishni xohlamadim. Men xususiyatlar ro‘yxatini atigi uchta so‘z bilan jamladim – zamonaviy, ishonchli va hamyonbop, qolgan hamma narsada murosaga kelish mumkinligini qo‘shimcha qildim”. Yangi Logan MCV, shuningdek, toifasi va hajmi uchun juda past boshlang'ich narxiga ega (14 ot kuchiga ega 982 litrli versiya uchun 1,4 75 BGN), lekin odatdagidek yaxshi jihozlangan mashina qimmatroq - agar xohlasangiz. Misol uchun, ABS ning eng arzon versiyasini jihozlash uchun siz nafaqat qurilmaning o'zi (860 BGN), balki narxni 19 167 BGN ga oshiradigan Laureate uskunalari to'plami uchun ham to'lashingiz kerak bo'ladi.

Matn: Vladimir Abazov

Surat: muallif, Renault