Daewoo Kalos 1.4 Premium

To'g'ri, yuqorida aytilganlarning hammasi rost va sanab o'tilgan asbob -uskunalar mashina bilan munosib hayot kechirish uchun yetarli, lekin rivojlanish o'z ishini qildi, bu esa "hayot" chegarasini biroz yuqoriga surdi. Shunday qilib, biz yuqorida aytib o'tilgan qurilmalar va aksessuarlarning turli xil yangilanishlarini Kalosni o'z ichiga oladigan kichik avtomobillar sinfida ham topishimiz mumkin.

Xavfsizlikdan boshlaylik: Kalosda, boshqa narsalar qatorida, yuqorida aytib o'tilgan standart xavfsizlik yostiqchalari shug'ullanadi va ulardan "atigi" ikkitasi bor. "Faqat" ikkitasi, chunki biz eng asosiy versiyasida to'rtta xavfsizlik yostig'i bo'lgan kamida bitta raqibni bilamiz.

Besh yo'lovchining uchtasi xavfsizlik kamarlari bilan ta'minlangani maqtovga sazovor, lekin, afsuski, ular yostiqlarni ulashganda, orqa o'rindiqdagi o'rta yo'lovchini unutib qo'yishgan. Xuddi shu narsa ko'zoynaklar elektr o'rnini bosganda ham kuzatiladi. Va agar biz ikkita yo'lovchining elektr energiyasi etarli ekanligiga to'liq rozi bo'lsak, biz Daewoo hech bo'lmaganda haydovchi oynasining impulsli o'zgarishi uchun qo'shimcha to'lov variantini taklif qilmaganiga rozi bo'la olmaymiz. ...

Axir, ba'zi raqiblar buni standart sifatida taklif qilishadi va siz avtomatik konditsionerni ham o'ylab ko'rishingiz mumkin, bu Kalos Daewoo -da mumkin emas. Lekin, bilganingizdek, har bir buyumning narxi bor va Daewoo ham shunga mos ravishda bezak darajalari boyligi uchun juda arzon narxni o'rnatgan. 1.899.000 tolar bilan bu, albatta, barcha evropalik raqobatchilardan ko'ra afzalroq va past. Biroq, ikkinchisi nisbatan yaxshi (ayniqsa, xavfsiz) uskunalar bilan jihozlanganligini unutmasligimiz kerak.

Albatta, yakuniy baholashda nafaqat uskunalar zaxirasi va uning narxi, balki boshqa ko'plab xususiyatlar ham muhim ahamiyatga ega.

Birinchilardan biri, albatta, foydalanish qulayligi. Bu vaqtda Lepotek (yunoncha Kalos chiroyli degan ma'noni anglatadi) ishontirishni xohlaydi, asosan, katta, lekin afsuski, tishli ruchkasi oldidagi ochiq tortmasida, yo'lovchi o'rindig'ining orqasida qulay to'r va haydovchining uyasida joylashgan qulay uyasi bilan. eshik, aytaylik, kredit karta uchun. Nisbatan uchta foydali saqlash joylari oddiy foydalanuvchining ehtiyojlarini qondira olmaydi. Bu ko'proq yoki ko'proq. old eshiklardagi kengroq cho'ntaklar (mavjud tor va shuning uchun juda shartli) va hech bo'lmaganda kengroq ichki makon, bu ham "qulflanishi" mumkin.

Bagaj bo'linmasida ham biroz egiluvchanlik bor va buning natijasida foydalanish qulayligi kamayadi. U erda biz orqa o'rindiqning orqa o'rindig'ining uchdan bir qismini ajratishimiz mumkin, lekin afsuski, bu o'rindiqning bo'linishi bilan yaxshilanmagan. Shunday qilib, bunday holatlarda siz orqa o'rindiqni to'liq katlamoqchi bo'lib, faqat haydovchi va old yo'lovchiga etarli joy qoldirasiz. Yo'lovchilar haqida eslatib o'tgach, biz ular uchun ajratilgan o'rindiqlarga bir zum to'xtab qolamiz.

Old yo'lovchilar xonaning balandligi haqida shikoyat qila olmaydilar, chunki bu etarli, lekin orqa skameykada balandligi 1 metrdan oshgan yo'lovchilarning boshlari tushishi tufayli joy etarli emas. tomning. ... Bunga ko'nikish uchun yo'lovchilar skameykani o'ta tekis qilib qo'yishlari kerak, bu esa o'tiradigan joyni g'ayritabiiy holga keltiradi.

Ovoz izolyatsiyasi deyarli ajablanarli darajada samarali. Bu sohada Daewoo Kalosdan oldingi Lanosdan katta qadam tashladi. Shunday qilib, salonda dvigatelning shovqini kam, shuningdek, yo'lovchilar bir -birlari bilan hech qanday stresssiz gaplashishlari uchun kabinadan tashqarida ovoz izolyatsiyasini saqlash uchun boshqa shovqinlar ham etarli.

Faqatgina istisno - bu dvigatel shovqinining 5000 rpm dan yuqori bo'lishi. Bu hududdan yuqorida shovqin darajasi aytib o'tishga arziydigan darajaga ko'tariladi, lekin juda muhim emas. Axir, oddiy Kalos foydalanuvchilari oddiy foydalanishda bunday yuqori RPMga ega bo'lishlari juda kam uchraydi. Rostini aytsam, Lepotec hatto bo'ronlar va qiziqarli sayohatlar uchun ham yaratilmagan. U tinch va osoyishta haydashni afzal ko'radi, bu erda ovozli qulaylik yo'l to'qnashuvlarini samarali va qulay ushlab turish orqali ham yaxshilanadi.

Biroq, burilish paytida, shassi tarkibida tishlar ko'rinadi. Bu vaqtda Kalos pastdan tusha boshlaydi, bu old g'ildirakli transport vositalari uchun odatiy holdir. Tananing sezilarli qiyshayishi va jim rul, Kalosning burchaklarni ta'qib qilishni umuman yoqtirmasligini isbotlaydi. Lekin nuqta o'rindiqlarga qo'shiladi. Yo'lovchilar yon tomondan ushlamaydilar, shuning uchun ular mavjud bo'lgan tayanch punktlariga suyanib, ship va eshik tutqichlarini ushlab turishlari kerak. Ammo biz yana bir bor ta'kidlaymiz: Kalos yugurish va quvishsiz, yengil yurish uchun qurilgan. Shunday qilib, u sizga ko'proq xizmat qiladi.

Haydash paytida yoqimsiz ta'm, hatto Kalos Premiumda ABS tormoz tizimi yo'qligi sababli ham xotirjam bo'lib qoladi. To'g'ri, tormozlar juda samarali (to'xtash masofasini hisobga olgan holda) va tormoz pedalini etarlicha yaxshi his qilishga imkon beradi, lekin ABS tizimi, shunga qaramay, zarar qilmaydi.

Texnik jihatdan, o'rtacha elektr stantsiyasi 1 litr hajmli, to'rtta tsilindrli, sakkizta valfli, maksimal quvvati 4 kilovatt yoki 61 "ot kuchi" va 83 Nyuton maksimal momentga ega. Albatta, berilgan raqamlar sportda yugurish qobiliyatini aniq aks ettirmaydi, bu yo'lda ham seziladi. Biz u erda ajoyib sakrashlar haqida gapira olmaymiz, shuningdek, sizga yuqori tezlikka erishish uchun uzoq yo'l samolyoti kerak bo'ladi. Kalos Daewoo (yoki GM) muhandislariga oqsoqlik egiluvchanligi uchun "minnatdorchilik" bildirishi kerak, chunki ular unga juda uzun differentsialni berishdi, bu esa ishlatilmayotgan beshinchi vitesga ham ta'sir qiladi. Shunday qilib, mashina to'rtinchi vitesda eng yuqori tezlikka etadi, beshinchi vitesda esa krank mili inqiloblari ko'p. Albatta, bu turdagi haydovchi oddiy haydashda pulni tejashi haqiqatdir. Oxir -oqibat, dvigatelning past aylanish tezligi yoqilg'i sarfini yaxshilaydi. Sinovda bu 123 kilometrda qabul qilinadigan 8 litr edi.

Biroz ko'proq oqargan sochlar faqat sinov paytida o'lchangan maksimal yoqilg'i sarfiga bog'liq bo'lishi mumkin edi, bu eng yomon holatda har kilometrga 10 litr edi. Engillashtiruvchi holat - bu shaharning doimiy gavjumligi sharoitida o'tgan kilometrlar. Boshqa tomondan, uzoq masofani haydashda va gaz pedalida yengil oyog'i bilan, iste'mol 1 santimetr litr qo'rg'oshinsiz benzinga tushishi mumkin.

Xo'sh, Kalosning qanday asosiy xususiyatlari sizni xaridning foydaliligiga ishontirishi kerak? Birinchisi, shubhasiz, haydash qulayligi (yo'l to'ntarishlarini qulay va samarali ushlab turish va yo'lovchi bo'linmasining samarali ovoz o'tkazmasligi), ikkinchisi va, aslida, sotib olishning eng katta narx afzalligi. Axir, Alp tog'larining quyoshli tomonida kapot ostida yaxshi 80 ot kuchi, konditsioner, markaziy qulf, elektr old oyna va ikkita xavfsizlik yostig'i taklif qiladigan boshqa mashinani topish juda qiyin bo'ladi, barchasi ikki milliondan kam. tolar. .

Tanlov haqiqatan ham juda kichik va shuning uchun Daewoo yana bir bor arzon va arzon xarid bo'lib chiqdi, bu albatta mukammal emas. Lekin siz, ehtimol, bu so'zni bilasiz: ozgina pul, ozgina musiqa. Kalos bilan bu umuman emas, chunki siz bugungi kunda avtomobillarda talab qilinadigan deyarli barcha aksessuarlarni nisbatan kichik pul yig'indisiga olasiz. To'g'ri, u kamida bitta ABS aksessuariga ega bo'lishi mumkin va qadoqlash chindan ham mukammal bo'lar edi, lekin keyin narx unchalik "mukammal" bo'lmaydi. Bilasizmi, siz nimanidir yutasiz, nimanidir yo'qotasiz.

Piter Xumar

Foto: Alesh Pavletich.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Opel Southeast Europe Ltd.
Asosiy model narxi:	7.924,39 €
Sinov modelining narxi:	8.007,80 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	61 kVt (83 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	12,1 s
Maksimal tezlik:	170 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,5l / 100 km
Kafolat:	3 yillik yoki 100.000 kilometrlik umumiy kafolat, 6 yillik zangga qarshi kafolat, mobil kafolat
Yog 'har safar o'zgaradi	15.000 km.
Tizimli tekshirish	15.000 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 77,9 × 73,4 mm - joy almashish 1399 sm3 - siqish 9,5:1 - maksimal quvvat 61 kVt (83 ot kuchi) 5600 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 13,7 m / s - o'ziga xos quvvat 43,6 kVt / l (59,3 ot kuchi / l) - maksimal moment 123 Nm 3000 rpm daqiqada - boshidagi 1 eksantrik mili) - silindrga 2 ta klapan - ko'p nuqtali in'ektsiya.
Energiya uzatish:	dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,550 1,950; II. 1,280 soat; III. 0,970 soat; IV. 0,760; v. 3,333; teskari 3,940 - differentsial 5,5 - jantlar 13J × 175 - shinalar 70/13 R 1,73 T, aylanish oralig'i 1000 m - 34,8 tishli tezlikda XNUMX rpm XNUMX km / soat tezlikda.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 170 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Tashish va to'xtatib turish:	limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta suspenziya, bargli buloqlar, ko'ndalang relslar, bo'ylama relslar, stabilizator - orqa aks mili, bo'ylama relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy - sovutilgan, orqa) baraban, orqa mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul g'ildiragi, elektr boshqaruvi, ekstremallar orasidagi 3,0 burilish, 9,8 m haydash radiusi.
Massa:	bo'sh avtomobil 1070 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1500 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1100 kg, tormozsiz 500 kg.
Tashqi o'lchamlar:	avtomobil kengligi 1678 mm - oldingi yo'l 1450 mm - orqa yo'l 1410 mm - erni tozalash 9,8 m.
Ichki o'lchamlar:	old kengligi 1410 mm, orqa 1400 mm - old o'rindiq uzunligi 480 mm, orqa o'rindiq 460 mm - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 45 l.
Quti:	Magistral hajmi 5 samsonitli chamadonning AM standart to'plami yordamida o'lchanadi (umumiy hajmi 278,5 l): 1 ta xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 × chamadon (68,5 l)

Umumiy reyting (266/420)

• Troykaning ko'plab afzalliklari va kamchiliklari bor. Arzon sotib olish, munosib hayot kechirish uchun etarli darajada boy avtomobil konfiguratsiyasini taklif qiladi. Biz haydash qulayligi va ovoz o'tkazmaslikni maqtaymiz, lekin ishlash (differentsial) va ba'zi xavfsizlik uskunalarining etishmasligini tanqid qilamiz.

• Tashqi (11/15)

  Go'zalmi yoki xunukmi - bu ta'mga bog'liq va printsipial jihatdan Kalos olomondan ajralib turmaydi. Ishlash sifati o'rtachadan yuqori.

• Ichki (90/140)

  Ovoz o'tkazmaydigan yaxshi, shuning uchun umumiy haydash qulayligi. Tanlangan materiallarning arzonligi va nisbatan cheklangan foydalanish bilan chalkashib ketgan.

• Dvigatel, uzatish (24
  
  
  / 40)

  Dvigatel texnik jihatdan qimmatbaho tosh emas, lekin u o'z vazifasini astoydil bajaradi. Transmissiya siljishga qarshi tura olmaydigan darajada sovuq. Differentsial vites juda og'ir.

• Haydash qobiliyati (59
  
  
  / 95)

  Rulda mexanizmining javob berish qobiliyati juda ko'p narsani talab qiladi, mashina jim yurishda yoqimli va quvishda charchaydi.

• Ishlash (19/35)

  Dvigatelning tezligi juda yuqori uzatish tezligidan aziyat chekadi, bu ham tezlashuvga ta'sir qiladi. Maksimal tezlik ko'pchilik ehtiyojlarga javob beradi.

• Xavfsizlik (38/45)

  Beshta uch nuqtali xavfsizlik kamarlaridan faqat to'rtta xavfsizlik yostig'i o'rnatilgan. ABS va old tomondan xavfsizlik yostiqchalari yo'q. ASR va ESP tizimlari haqidagi fikrlar utopikdir.

• Iqtisodiyot

  Kalosni sotib olish arzon, munosib kafolat sizga sog'lomlikni beradi va qiymatni yo'qotish biroz ko'proq.
  
  
  xavotirli Yoqilg'i iste'moli qabul qilinadi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

narxlari

yutish samaradorligi

ovoz o'tkazmaydigan

Yangi ko'rinish

kafolat

farqli o'laroq

eshikda tor cho'ntaklar

ba'zilarining yo'qligi

(qayta) joylashtirilgan orqa o'rindiqning orqa qismi