Daewoo Korando - kam baholangan farq
Butun hayotimiz davomida bizga shunday o'rgatiladi: "Siz buni qilishingiz kerak, chunki hamma buni qiladi". Bizga doimo boshqacha bo'lish va g'allaga qarshi chiqish - bu hayotda faqat muammolarni keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan xususiyatlar, bizga yordam bermaydi, deb aytiladi. "Daryo bo'ylab boring" maktablardagi kambag'al bolalarga mantra kabi takrorlanadi, ularning ijodkorligi va yangi ongini o'ldiradi.
Ularga quruq faktlar va quruq bilimlar o'rgatiladi, ular amaliy hayotiy misollar bilan qo'llab-quvvatlanmaydi, bu ularga nafaqat masalani yaxshiroq tushunishga imkon beradi, balki shu tarzda mustahkamlangan bilimlar ularning boshlarida uzoqroq qoladi. U bolalarni o'z tengdoshlarini aks ettirishga harakat qiladi.
Ammo boshqacha bo'lish unchalik yomon emas. Bugungi yuqori tijoratlashgan dunyoda biz eng ko'p qarzdor bo'lganimiz "to'lqinga qarshi chiqqan" odamlardir. Agar ba'zilarning o'xshashligi va yangi ongi bo'lmaganida, ko'pchilik hali ham ular faqat Evroosiyo bilan chegaralangan tekis Yerda yurishlariga ishonishadi.
Turli xil bo'lishning afzalliklari va kamchiliklari bor. Ko'pincha yomonlar hayot davomida "oddiy odamlar" ning istehzoli so'zlari va qarashlari shaklida namoyon bo'ladi. Yaxshi tomonlar, odatda, faqat "boshqa odam" o'limidan so'ng paydo bo'ladi, qachonki dunyo ularni kutishdan oldin etuk bo'lib, vafotidan keyin ularni yorqin odamlarga aylantiradi.
Mashhur to'rt g'ildirakli avtomobillar orasida burilish bo'lgan Daewoo Korando Polsha bozorida xuddi Polonez Caro Plus Uzoq Sharq bozorida mashhur. 1983-2006 yillarda ishlab chiqarilgan u 2010 yil oxirida keyingi avlodni ko'rdi. Faqat Daewoo brendi ostida emas, balki asosiy SsangYong brendi ostida. Jeep CJ-7 litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan modelning birinchi avlodi Osiyo va Yevropa bozorlarida 1996 yilgacha mavjud bo'lib, uning vorisi Korando II paydo bo'ldi. Dizayn prof. Ken Grinlining mashinasi 1997 yildan 2006 yilgacha sotilgan va ajoyib uslubga ega edi. Amerikaning mashhur Jeep Korando modelidan so'ng modellashtirilgan, u 1998–2000 yillarda, Daewoo Motor Polska kompaniyasining Lublindagi zavodlarida yig'ilgan paytda Polshada ham sotilgan.
Yapon-amerika-nemis xiraligidan mashinaning boshqacha, o'ziga xos va g'ayrioddiy silueti, albatta, ajralib turardi. Korando o'zining debyuti davomida o'sha paytdagi tendentsiyalardan yaqqol ortda qoldi. Dadil va qo‘pol uslub, Jeep Wrangler’ning uzun kapoti, qovurg‘ali panjarasi va tor oraliqdagi faralari shubhasiz boshqa har qanday avtomobilni eslatardi. Faqat uch eshikli bo'lsa-da, quti shaklidagi ancha uzun korpusning o'ziga xosligini inkor etib bo'lmaydi. Qattiq bo'rtib chiqqan qanotlar, avtomobilning butun uzunligi bo'ylab harakatlanadigan plastik astar, ostona ostidagi bir qadam va yo'ltanlamas jantlar avtomobilning ajoyib yo'ltanlamas imkoniyatlaridan dalolat beradi.
Burilishga chidamli pastki ramka, spiralli prujinalar va bog'lovchilar bilan o'rnatilgan qattiq orqa o'q bilan birgalikda Korandoni yo'ldagi eng jasoratli yo'ltanlamas avtomobillar bilan bir qatorga qo'yadi. To'liq g'ildirakli haydovchi (oldingi vilkaga o'rnatilgan standart orqa g'ildirak), vites qutisi, ta'sirchan klirens (195 mm) va tegishli yondoshuv va chiqish burchaklari Korandoni hatto eng og'ir yo'ldan tashqari sharoitlarda ham tajribali avtomashinalarda boshqarishga qodir qiladi. qo'llar.
Kaput ostida Mercedes litsenziyasiga ega benzin yoki dizel dvigatellari ishlashi mumkin edi. Afsuski, avtomobilning yuqori og'irligi (taxminan 1800 kg) Korando ushbu dvigatellarning birortasi bilan hayratlanarli unumdorlikni ta'minlamasligini anglatadi (6 ot kuchiga ega 3.2 litrli V209 flagmani, 10 ot kuchiga va astronomik miqdordagi yoqilg'idan tashqari) . Korando kapoti ostida eng mashhuri 2.9 litr hajmli va 120 ot kuchiga ega turbo zaryadlangan dizel versiyasidir. Afsuski, dvigatelning ushbu versiyasida avtomobil 19 km/soat tezlikka chiqishi uchun 100 soniya vaqt ketadi va XNUMX km/soat maksimal tezlikka katta qiyinchilik bilan erishiladi. Biroq Korando sport avtomobili emas va uning ishidagi dinamika eng muhimi emas. Eng muhimi, Mercedes dvigateli juda bardoshli va og'ir ish sharoitlariga chidamli. Va bu Korando bilan kutilmaganda sodir bo'ladi.
Bunday turdagi mashinani klub va shahar hayoti muxlislari sotib olmaydilar. Bundan tashqari, xarid qilish uchun savdo markaziga borish uchun to'liq huquqli SUV sotib olmaysiz. Autsayder Korando ham shahar o'rmonida yaxshi ishlamaydi. Ammo agar sizda sarson, yutqazuvchining ruhi bo'lsa, dam olish kunlari sizni Bieszczady cho'liga jalb qilasiz, sizga kam pul evaziga yo'ltanlamas imkoniyatlarini almashtirishni taklif qiladigan mashina kerak va siz qattiq paketga qarshi emassiz. (bozorda mavjud bo'lgan modellarning aksariyati juda yaxshi jihozlangan versiyalar ), keyin bu "yo'qotuvchi" ga eng ko'p qiziqish bildiring. Chunki tashqi ko'rinish va barcha fikrlardan farqli o'laroq, bunga arziydi. Har holda, egalaridan so'rang.
