Daewoo Matiz - Tico vorisi
Matiz oldida qiyin vazifa turardi - u Suzuki litsenziyasi bo'yicha ishlab chiqarilgan mustahkam, ammo unchalik xavfsiz bo'lmagan shahar avtomobili - eskirgan Ticoni munosib ravishda almashtirishi kerak edi. Koreya brendining vakillari boshqa yapon modelini chiqarish huquqini sotib olishmadi, balki o'zlariga tegishli narsalarni tanlashdi. "O'z" so'zi mutlaqo to'g'ri bo'lmasligi mumkin, chunki Matizni qurish jarayonida bir nechta kompaniyalar ishtirok etgan, ammo kichik shahar avtomobili, albatta, uning nusxasi emas va Daewoo dizaynda etakchi rol o'ynagan.
Matiz premyerasi 1997 yilda bo‘lib o‘tgan, qurilish ishlari o‘n yillikning o‘rtalaridan beri davom etmoqda. Kuzov dizayni ItalDesign kompaniyasining Giorgetto Giugiaro tomonidan amalga oshirilgan, texnik masalalar esa Daewoo’ning Buyuk Britaniya va Germaniyada joylashgan rivojlanish markazlari tomonidan hal qilingan.
Texnologik jihatdan, avtomobil Tico asosida yaratilgan - o'zidan oldingisidan 0,8 litrdan kam bo'lgan kichik dvigatel olingan, biroq u ko'p nuqtali yonilg'i quyish usulidan foydalanadi. Uch silindrli dvigatel 51 ot kuchiga ega. 6000 aylanish tezligida va 68 aylanish tezligida 4600 Nm moment. Tico bilan solishtirganda og'irligi oshishi (690 dan 776 kg gacha) tufayli Matiz, qo'shimcha 10 ot kuchiga qaramay, avvalgisidan biroz sekinroq. 100 km/soat tezlikka Tico atigi 17 soniyada tezlasha oldi, yangi modelga esa yana ikki soniya kerak bo'ladi. Ikkala holatda ham maksimal tezlik taxminan 145 km/soatni tashkil qiladi. Kattaroq og'irlik yoqilg'i sarfiga ham ta'sir qildi - shahar tsiklida Matizga 7,3 litr, magistralda esa taxminan 5 litr (90 km / soat tezlikda) kerak bo'ladi. Magistral tezlikda haydash yoqilg'i sarfini 7 litrgacha oshiradi. Tico yoqilg'i sarfi o'rtacha 100 km kamroq, kamida bir litr ekanligidan mamnun edi.
Matiz’ning kuzovi avvalgisiga qaraganda ancha zamonaviy – avtomobil dumaloq, kuzov chizig‘i ochiq, dumaloq faralar esa “samimiy ifoda” taassurotini beradi. 2000 yilda Matiza facelift amalga oshirildi, u korpusning old qismini o'zgartirishdan tashqari, 1.0 ot kuchiga ega yangi 63 dvigatelni ham oldi. Biroq, yuk ko'tarish mamlakatimizni chetlab o'tdi va umrining oxirigacha Polshadagi Matiz asl ko'rinishida taklif qilindi.
3,5 metrli mashina besh kishiga sig'ishi dargumon, lekin odatiy shahar avtomobili uchun bu yomon emas. Xaridlarni 167 litrli kichik yukxonaga joylashtirish mumkin. Narxlari arzon bo‘lgani uchun Matiz ko‘pincha savdo vakillari uchun mashina sifatida foydalanilgan. Orqa o'rindiqlar buklangan versiyada u 624 litr bagaj joyini taklif qildi.
Euro NCAP halokat testida kichkina koreys kattalar xavfsizligi toifasida besh yulduzdan uchta yulduz oldi. Biroq, bu ikkita havo yostig'i bilan SE versiyasi edi. Hatto xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlanmagan mashinalar ham juda xavfsizdir (tuzilish yoshi va o'lchamlarini hisobga olgan holda). Choyshablarning strukturaviy mustahkamligi va sifati Ticonikiga qaraganda ancha yuqori ko'rinadi. To'qnashuv sinovi paytida muammo orqa xavfsizlik kamarlarida bo'lib, yo'lovchilarni to'qnashuv ta'siridan etarli darajada himoya qila olmadi. Daewoo tuzatishlarni kiritdi va 2000-yillarning o'rtalaridan boshlab Matiz yanada yaxshi kamarlarga ega bo'ldi.
O'sha davrdagi raqobatni ko'rib chiqsak, Koreya dizayni juda kuchli degan xulosaga kelishimiz mumkin. Matizning eng katta raqobatchilaridan biri shubhasiz Fiat Seicento bo'lib, u to'qnashuv testida atigi 1 yulduz olgan, old tomondan to'qnashuvda esa avtomobilning konstruktsiyasi jiddiy shikastlangan, natijada manekalar katta darajada jarohatlangan. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) va Opel Corsa (1999) Matiz bilan teng edi. O'z navbatida, frantsuz avtomobillari - Peugeot 206 (2000) va Renault Clio (2000) ko'proq xavfsizlikni ta'minladi - ularning har biri 4 ta yulduz oldi va yo'lovchilarni har tomonlama himoya qilishni taklif qildi.
Xatolarga chidamlilik nuqtai nazaridan Matiz avvalgisidan yomonroq fikrda. Nosozliklar ro'yxati juda katta, ammo ko'pincha ta'mirlash har qanday ustaxonada amalga oshirilishi mumkin va nisbatan arzon. Bundan tashqari, mashina sotib olish narxi yuqori bo'lmaydi va past kilometr bilan yaxshi jihozlangan namunani topish uchun yaxshi imkoniyat mavjud. Biroq, Vanning flot transporti sifatida xizmat qilgan versiyalaridan ehtiyot bo'ling va ularning tarixi ko'pincha juda notinch.
Matiz arzon avtomobillar guruhiga kirsa-da, jihozlar ancha boy bo'lishi mumkin. Albatta, 30 36 PLN dan kam bo'lgan asosiy versiya (Do'st), u hatto elektr boshqaruvi, havo yostig'i yoki elektr oynalar ham yo'q edi, lekin siz Top versiyasini tanlashga qaror qilganingizda, siz ilgari aytib o'tilgan aksessuarlarga ishonishingiz mumkin, shuningdek, yo'lovchi uchun ABS, markaziy qulf va xavfsizlik yostig'i. Variantlar, shuningdek, bir vaqtlar Matiz reklamalarida asosiy mavzu bo'lgan konditsionerni ham o'z ichiga olgan. Hatto eng boy versiyada ham kichik Daewoo qimmatga tushmadi. PLN, bu shahar avtomobil bozorida juda raqobatbardosh taklif edi.
Matiz 2004-yilda Polshani tark etgan Daewoo-dan General Motors tomonidan qabul qilinganidan ko‘p o‘tmay omon qoldi. U 2008 yilgacha FSO brendi ostida ishlab chiqarilgan. Matizdan keyin Shedu bizning bozorda narxi 30 mingdan kam bo'lgan Chevrolet Sparkni oldi. PLN va LS versiyasida (taxminan 36 ming PLN dan) u hatto standart sifatida konditsionerga ega.
