Damavand. Kaspiy dengizidagi birinchi "buzg'unchi"
Damavand - Kaspiy dengizida Eron kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan birinchi korvet. Vertolyot AB 212 ASW kema ustida.
Kichik Eron Kaspiy flotiliyasi yaqinda o'zining eng yirik harbiy kemasi Damavandni qo'shib oldi. Blok, "Jamaran" egizak kemasi singari, mahalliy ommaviy axborot vositalari tomonidan qirg'inchi sifatida maqtovga sazovor bo'lganiga qaramay, aslida - hozirgi tasnif nuqtai nazaridan - bu odatiy korvet.
SSSR parchalanishidan oldin Kaspiy dengizi Eron Islom Respublikasi Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi tomonidan faqat Fors va Ummon ko'rfazlari suvlarida harakat qiladigan asosiy kuchlar uchun o'quv bazasi sifatida ko'rib chiqilgan. Buyuk davlatning hukmronligi shubhasiz edi va o'sha paytda ikki mamlakat o'rtasida eng yaxshi siyosiy munosabatlar bo'lmaganiga qaramay, bu erda doimiy ravishda faqat kichik kuchlar joylashgan va port infratuzilmasi juda oddiy edi. Biroq, 90-yillar boshida, Kaspiy dengizi bilan chegaradosh uchta sobiq Sovet respublikasining har biri mustaqil davlatga aylanib, uning ostidagi boy neft va tabiiy gaz konlarini o‘zlashtirish huquqini talab qila boshlaganida hammasi o‘zgardi. Biroq, Rossiya Federatsiyasidan keyin mintaqadagi eng kuchli harbiy davlat bo'lgan Eron havza yuzasining atigi 12 foiziga va asosan dengiz tubi katta chuqurlikda joylashgan hududlarga egalik qiladi, bu esa uning ostidan tabiiy resurslarni qazib olishni qiyinlashtiradi. . . Shuning uchun Eron yangi vaziyatdan qoniqmay, 20 foizlik ulush talab qildi, bu esa tez orada Ozarbayjon va Turkmaniston bilan bahsga aylanib qoldi. Bu davlatlar o'z nuqtai nazaridan qo'shnilarining ruxsat etilmagan talablarini hurmat qilmoqchi emas edilar va bahsli hududlarda neft qazib olishni davom ettirdilar. Kaspiy dengizidagi chegara chizig'ining aniq yo'nalishini aniqlashni istamaslik ham baliqchilikning yo'qotishlariga olib keldi. Ushbu bahslarni qo'zg'atishda Rossiya siyosatchilari muhim rol o'ynadi, ular hali ham Sovet Ittifoqidagi kabi mintaqada asosiy o'yinchi rolini o'ynashga intilishdi.
Eronning tabiiy reaktsiyasi mamlakatning iqtisodiy manfaatlarini himoya qilish uchun Kaspiy flotiliyasini yaratish edi. Biroq, bu ikki sababga ko'ra qiyin bo'ldi. Birinchidan, bu Rossiya Federatsiyasining Rossiyaning ichki suv yo'llari tarmog'i bo'lgan Eron kemalarini o'tkazish uchun Erondan Kaspiy dengiziga yagona mumkin bo'lgan yo'ldan foydalanishni istamasligidir. Shuning uchun ularning qurilishi mahalliy kemasozlik zavodlarida qoldi, ammo bu ikkinchi sabab - Fors ko'rfazidagi aksariyat kemasozlik zavodlarining kontsentratsiyasi bilan murakkablashdi. Birinchidan, Eron Kaspiy dengizi sohilida deyarli noldan kemasozlik zavodlarini qurishi kerak edi. 2003-yilda “Paykan” raketa tashuvchisi, so‘ngra 2006 va 2008-yillarda ikkita egizak qurilmaning ishga tushirilishi bu vazifa muvaffaqiyatli hal etildi. Biroq, bu kemalarni istiqbolli dizaynlar deb hisoblang - axir, bu La Combattante IIA tipidagi frantsuz tezligi "Caman" ning "qo'nish" nusxalari haqida edi, ya'ni. 70-80-yillarning oxirida etkazib berilgan birliklar. biroq kattaroq va ko'p qirrali kemalarni yetkazib berish vazifasi uchun zarur bo'lgan Kaspiy kemasozlik zavodlari uchun bebaho tajriba va nou-xau orttirish imkonini berdi.
