Audi 80 avtomobilidagi bosim sensori

Yog 'bosimi sensori kabi qurilma asosiy maqsadi mexanik kuch signallarini elektr turdagi signallarga aylantirish bo'lgan qurilma. Bunday holda, signallar har xil turdagi kuchlanishlarga ega bo'lishi mumkin. Dekodlangandan so'ng, bu signallar bosimni taxmin qilish imkonini beradi. Bugun biz Audi 80-dagi bosim sensori qaerda joylashganligini, uni qanday tekshirishni, uni qanday boshqarishni tahlil qilamiz.

Eng keng tarqalgan bo'lib, turli bosim darajasida ishlaydigan ikkita variant mavjud: 0,3 bar sensori va 1,8 bar sensori. Ikkinchi variant esa maxsus oq izolyatsiya bilan jihozlanganligi bilan ajralib turadi. Dizel dvigatellari kulrang izolyatsiyali 0,9 bar o'lchagichlardan foydalanadi.

Ko'pgina haydovchilar Audi 80-da bosim sensori qaerda joylashganligi bilan qiziqishadi. Joylashuv dvigatel turiga bog'liq. Barcha to'rt tsilindrda 0,3 barli qurilma to'g'ridan-to'g'ri silindr blokining oxirida, dvigatel bo'linmasining chap tomonida joylashgan. Yog 'bosimi 1,8 yoki 0,9 bo'lsa, to'plam filtr moslamasiga mahkam o'rnatiladi. Besh silindrli dvigatelda to'plam silindr blokining chap tomonida joylashgan bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri mavjud bo'lgan yog 'darajasini ko'rsatadigan teshikning qarshisida joylashgan.

Audi 80 moy bosimi sensori nima uchun ishlatiladi?

Dvigatel ishlayotganida, ba'zida unda ishqalanish paydo bo'ladi. Bunday muammolar aniqlangan joylarda moyni etkazib berish kerak. U turli usullar bilan, masalan, püskürtme bilan qo'llanilishi mumkin. Püskürtme uchun zaruriy shart - bu bosimning mavjudligi. Bosim darajasi pasayganda, etkazib beriladigan yog 'miqdori kamayadi va bu neft nasosining noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Yog 'ta'minlovchi nasosning noto'g'ri ishlashi natijasida asosiy elementlarning ishqalanishi sezilarli darajada oshadi, buning natijasida alohida qismlar tiqilib qolishi mumkin va "avtomobil yuragi" ning aşınması tezlashadi. Barcha salbiy tomonlarning oldini olish uchun Audi 80 b4 moylash tizimida, boshqa modellarda bo'lgani kabi, uni tartibga solish uchun ta'minot moyi bosimi sensori o'rnatilgan.

Kirish signali bir necha usulda o'qiladi. Odatda, haydovchi batafsil hisobotni olmaydi, agar indikator minimal darajaga tushib qolgan bo'lsa, u asboblar panelidagi moylash vositasi yoki kabinadagi asboblar ko'rinishidagi signallar bilan cheklanadi.

Boshqa avtomobil modellarida sensor strelkalar bilan jihozlar shkalasida ko'rsatilishi mumkin. Eng so'nggi modellarda blokdagi bosim darajasi boshqaruv uchun emas, balki dvigatelning ishlashini ratsionalizatsiya qilish uchun ishlatiladi.

Uskunalar qurilmasi

Klassik bo'lib qolgan eskirgan modelni jihozlashda Audi 80 b4 yog 'bosimi sensori, o'lchovlar membrananing elastikligi o'zgarishiga asoslangan. Shaklning o'zgarishi va boshqa hodisalarga duchor bo'lgan membrana quvur ichidagi suyuqlikni siqib chiqaradigan novda ustiga bosim o'tkazadi. Boshqa tomondan, siqilgan suyuqlik boshqa novda ustiga bosadi va allaqachon milni ko'taradi. Bundan tashqari, bu o'lchash moslamasi dinamometr deb ataladi.

Zamonaviy uskunalar imkoniyatlari transduser sensori yordamida o'lchovlarni amalga oshiradi. Ushbu sensor silindrli blokga o'rnatiladi va o'lchov ko'rsatkichlari keyinchalik konvertatsiya qilingan elektron signallar shaklida bort kompyuteriga uzatiladi. Eng so'nggi modellarda sezgir elementning vazifasi qarshilik mavjud bo'lgan maxsus membranada yotadi. Bu qarshilik deformatsiya paytida qarshilik darajasini o'zgartirishi mumkin.

Yog 'bosimi sensorlarini tekshirish

Ushbu protsedura bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

1. Avvalo, siz yog 'darajasini tekshirishingiz kerak.
2. Keyin ikkala datchikning simlari holati tekshiriladi (ikkalasi ham 0,3 barda, ham 1,8 barda).
3. Shundan so'ng, bosim sensori 0,3 barga chiqariladi.
4. O'chirilgan sensor o'rniga mos keladigan bosim o'lchagich o'rnatilgan.
5. Agar siz VW kabi qo'shimcha sensorlardan foydalanishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, keyingi qadam sensorni sinov stendiga vidalashdir.
6. Shundan so'ng, nazorat qilish uchun qurilmaning massasiga ulanish amalga oshiriladi.
7. Bundan tashqari, kuchlanish o'lchash moslamasi qo'shimcha kabel tizimi orqali bosim sensori bilan bog'langan va kuchlanish o'lchagich ham batareyaga, ya'ni qutbga ulangan.
8. Har bir narsa to'g'ri ulangan bo'lsa va normal ishlashi mumkin bo'lsa, diod yoki chiroq yonadi.
9. Diyot yoki chiroq yonib ketgandan so'ng, dvigatelni ishga tushirish va tezlikni asta-sekin oshirish kerak.
10. Agar bosim o'lchagich 0,15 dan 0,45 bargacha yetsa, indikator chiroq yoki diod o'chadi. Agar bu sodir bo'lmasa, sensorni 0,3 bar bilan almashtirishingiz kerak.

Shundan so'ng, biz sensorni 1,8 va 0,9 bar uchun tekshirishni davom ettiramiz, bu quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Yog 'bosimi sensori simlarini dizel dvigatel uchun 0,8 bar yoki 0,9 bar bilan uzamiz.
2. Shundan so'ng, bosim kuchlanish darajasini o'rganish uchun o'lchash moslamasini batareya turining musbat qutbiga va sensorning o'ziga ulaymiz.
3. Har bir narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, boshqaruv chiroqi yonmasligi kerak.
4. Shundan so'ng, sensorni 0,9 bar darajasida tekshirish uchun siz taqdim etilgan o'lchash moslamasi 0,75 bardan 1,05 bargacha bo'lgan o'qishni ko'rsatmaguncha dvigatel tezligini oshirishingiz kerak. Agar hozir chiroq yonmasa, sensorni o'zgartirishingiz kerak.
5. Sensorni 1,8 ga tekshirish uchun tezlik 1,5-1,8 barga oshiriladi. Bu erda chiroq ham yonishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, siz uskunani o'zgartirishingiz kerak.

Audi 80 dagi yog 'bosimi sensorlari muntazam tekshirilishi kerak. Buni qanday qilish kerak - pastga qarang.