Kislorod sensori (Lambda probi)

Kislorod sensori (OC), shuningdek, lambda probi sifatida ham tanilgan, dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) signal yuborish orqali chiqindi gazlardagi kislorod miqdorini o'lchaydi.

Kislorod sensori qayerda

Old kislorod sensori DK1 egzoz manifoldiga yoki katalitik konvertordan oldin oldingi egzoz trubasiga o'rnatiladi. Ma'lumki, katalitik konvertor avtomobil emissiyasini nazorat qilish tizimining asosiy qismidir.

Orqa lambda probi DK2 katalitik konvertordan keyin egzozga o'rnatiladi.

4 silindrli dvigatellarda kamida ikkita lambda probi o'rnatilgan. V6 va V8 dvigatellarida kamida to'rtta O2 sensori mavjud.

ECU yoqilg'i miqdorini qo'shish yoki kamaytirish orqali havo / yoqilg'i aralashmasini sozlash uchun old kislorod sensori signalidan foydalanadi.

Orqa kislorod sensori signali katalitik konvertorning ishlashini nazorat qilish uchun ishlatiladi. Zamonaviy avtomobillarda oldingi lambda probi o'rniga havo-yonilg'i nisbati sensori ishlatiladi. Xuddi shunday ishlaydi, lekin aniqroq.

Kislorod sensori qanday ishlaydi

Lambda problarining bir nechta turlari mavjud, ammo soddaligi uchun ushbu maqolada biz faqat kuchlanish hosil qiluvchi an'anaviy kislorod sensorlarini ko'rib chiqamiz.

Nomidan ko'rinib turibdiki, kuchlanish hosil qiluvchi kislorod sensori chiqindi gaz va chiqindi gazdagi kislorod miqdoridagi farqga mutanosib ravishda kichik kuchlanish hosil qiladi.

To'g'ri ishlashi uchun lambda probi ma'lum bir haroratgacha qizdirilishi kerak. Oddiy zamonaviy sensorda ECU dvigateli tomonidan quvvatlanadigan ichki elektr isitish elementi mavjud.

Dvigatelga kiradigan yonilg'i-havo aralashmasi (FA) ozg'in (ozgina yoqilg'i va ko'p havo) bo'lsa, chiqindi gazlarda ko'proq kislorod qoladi va kislorod sensori juda kichik kuchlanish (0,1-0,2 V) hosil qiladi.

Yoqilg'i xujayralari boy bo'lsa (juda ko'p yoqilg'i va havo etarli emas), egzozda kamroq kislorod qoladi, shuning uchun sensor ko'proq kuchlanish hosil qiladi (taxminan 0,9V).

Havo-yonilg'i nisbatini sozlash

Old kislorod sensori dvigatel uchun optimal havo / yoqilg'i nisbatini saqlash uchun javobgardir, bu taxminan 14,7: 1 yoki 14,7 qismli havo uchun yoqilg'ining 1 qismi.

Tekshirish bloki oldingi kislorod sensori ma'lumotlari asosida havo-yonilg'i aralashmasining tarkibini tartibga soladi. Old lambda probi yuqori kislorod miqdorini aniqlaganida, ECU vosita zaif ishlayotganini taxmin qiladi (yoqilg'i etarli emas) va shuning uchun yoqilg'i qo'shadi.

Egzozdagi kislorod darajasi past bo'lsa, ECU dvigatelning boy (juda ko'p yoqilg'i) ishlayotganligini taxmin qiladi va yoqilg'i ta'minotini kamaytiradi.

Bu jarayon uzluksiz davom etadi. Dvigatel kompyuteri optimal havo/yonilg'i nisbatini saqlab turish uchun doimo yog'siz va boy aralashmalar o'rtasida almashinadi. Bu jarayon yopiq sikl operatsiyasi deb ataladi.

Agar siz oldingi kislorod sensori kuchlanish signaliga qarasangiz, u 0,2 voltdan (oziq) 0,9 voltgacha (boy).

Avtomobil sovuq ishga tushirilganda, oldingi kislorod sensori to'liq isitilmaydi va ECU yonilg'i etkazib berishni tartibga solish uchun DC1 signalidan foydalanmaydi. Ushbu rejim ochiq tsikl deb ataladi. Sensor to'liq qizdirilgandan keyingina yonilg'i quyish tizimi yopiq rejimga o'tadi.

Zamonaviy avtomobillarda an'anaviy kislorod sensori o'rniga keng diapazonli havo-yonilg'i nisbati sensori o'rnatilgan. Havo/yonilg'i nisbati sensori boshqacha ishlaydi, lekin bir xil maqsadga ega: dvigatelga kiradigan havo / yoqilg'i aralashmasi boy yoki ozg'in ekanligini aniqlash.

Havo-yonilg'i nisbati sensori aniqroq va kengroq diapazonni o'lchashi mumkin.

Orqa kislorod sensori

Orqa yoki quyi oqim kislorod sensori katalitik konvertordan keyin egzozga o'rnatiladi. U katalizatordan chiqadigan chiqindi gazlardagi kislorod miqdorini o'lchaydi. Orqa lambda probidan kelgan signal konvertorning samaradorligini kuzatish uchun ishlatiladi.

Tekshirish moslamasi old va orqa O2 datchiklarining signallarini doimiy ravishda taqqoslaydi. Ikkita signalga asoslanib, ECU katalitik konvertorning qanchalik yaxshi ishlashini biladi. Agar katalitik konvertor ishlamay qolsa, ECU sizga xabar berish uchun "Check Engine" chirog'ini yoqadi.

Orqa kislorod sensori diagnostik skaner, Tork dasturiga ega ELM327 adapteri yoki osiloskop yordamida tekshirilishi mumkin.

Kislorod sensori identifikatsiyasi

Katalitik konvertor oldidagi oldingi lambda probi odatda "yuqori oqim" sensori yoki sensor 1 deb ataladi.

Katalitik konvertordan keyin o'rnatilgan orqa sensor pastga sensor yoki sensor 2 deb ataladi.

Oddiy inline 4 silindrli dvigatel faqat bitta blokga ega (bank 1/bank 1). Shuning uchun, inline 4 silindrli dvigatelda "bank 1 sensori 1" atamasi oddiygina oldingi kislorod sensoriga ishora qiladi. "Bank 1 Sensor 2" - orqa kislorod sensori.

Batafsil o'qing: Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2 nima?

V6 yoki V8 dvigatelida ikkita blok (yoki "V" ning ikkita qismi) mavjud. Odatda, №1 tsilindrni o'z ichiga olgan silindr bloki "bank 1" deb nomlanadi.

Turli avtomobil ishlab chiqaruvchilari Bank 1 va Bank 2 ni boshqacha belgilaydilar. Avtomobilingizning 1-banki va 2-banki qayerda ekanligini bilish uchun taʼmirlash qoʻllanmasida yoki Google-da dvigatelning yili, ishlab chiqaruvchisi, modeli va oʻlchamini qidirib topishingiz mumkin.

Kislorod sensorini almashtirish

Kislorod sensori bilan bog'liq muammolar keng tarqalgan. Noto'g'ri lambda probi yoqilg'i sarfini ko'paytirishga, chiqindilarni ko'paytirishga va turli xil haydash muammolariga olib kelishi mumkin (aylanishning pasayishi, yomon tezlashuv, aylanish tezligi va boshqalar). Agar kislorod sensori nuqsonli bo'lsa, uni almashtirish kerak.

Ko'pgina avtoulovlarda DCni almashtirish juda oddiy protsedura. Agar siz kislorod sensorini o'zingiz o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, ba'zi mahorat va ta'mirlash qo'llanmasi bilan, bu unchalik qiyin emas, lekin sensor uchun maxsus ulagich kerak bo'lishi mumkin (rasmda).

Ba'zan eski lambda probini olib tashlash qiyin bo'lishi mumkin, chunki u ko'pincha zanglaydi.

Yodda tutish kerak bo'lgan yana bir narsa shundaki, ba'zi avtomobillarda kislorod sensorlarini almashtirish bilan bog'liq muammolar mavjud.

Misol uchun, ba'zi Chrysler dvigatellarida muammolarga sabab bo'lgan so'nggi kislorod sensori haqida xabarlar mavjud. Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, har doim original sensordan foydalanish yaxshidir.