TDC / krank mili sensori

U TDC yoki krank mili sensori (dvigatel volanining yonida joylashgan) deb ataladi, u ECUga dvigatelning holati haqida ma'lumot beradi, shunda u qachon (va qancha) yoqilg'i quyish kerakligini bilishi mumkin. Shuning uchun, bir nechta tsilindrni jonlantirganda, injektorlarni o'z vaqtida ishlashi uchun nazorat qilish kerak. Benzinli dvigatelda, shuningdek, shamlar orqali uchqun qachon paydo bo'lishini bilib olish mumkin (boshqariladigan ateşleme).

Nazariya va ish

TDC / krank mili sensori turidan qat'i nazar (induktiv yoki Xoll effekti), operatsiya deyarli bir xil bo'lib qoladi. Maqsad - dvigatelning volaniga belgi qo'yish, kompyuterga dvigatelni tashkil etuvchi barcha pistonlarning holatini aytib berish. Sensor har safar tegni aniqlagach, ma'lumot kompyuterga yuboriladi, bu esa in'ektsiya mos ravishda harakat qilishiga olib keladi.

Sensor oldida o'tadigan har bir tish kichik elektr tokini keltirib chiqaradi (induktiv sensorlar tobora ko'proq Hall effektli versiyalari bilan almashtirilmoqda). Buning yordamida kompyuter o'zi kesib o'tgan tishlar sonini hisoblashi va shuning uchun motorning ritmini kuzatishi mumkin. Bu ma'lumotni belgiga qo'shgandan so'ng, u barcha pistonlarning tezligini va o'rnini biladi. Masalan, yuqoridagi diagrammada 1 va 4 -silindrli TDC qayerda ekanligini bilib oladi, chunki u belgidan keyin 14 ta tishdan iborat bo'lishi uchun oldindan dasturlashtirilgan. Asosan, kalkulyator unga taqdim etilgan bir nechta ma'lumotlarga tayanib, qolgan hamma narsani taxmin qiladi. Biroq, ishga tushirilganda, elektronika pistonning TDC siqish yoki egzoz ekanligini bilish uchun eksantrik mili sensori kerak bo'ladi ... Nihoyat, notchning kam tishlari shart emasligini unutmang, u ba'zan volan diskida topiladi. orqasiga o'rnatilgan sensor bilan (dvigatel blokida).

Keyin elektromagnetizm printsipi qo'llaniladi: tishlari bo'lgan metall dvigatel volan (uning starterga bag'ishlangan tishlari bor) sensorning magnitlanishiga ta'sir qiladi, keyin esa kompyuterga impulslarni yuboradi (har bir kesishgan tish uchun). Ikki impuls o'rtasidagi farq katta bo'lishi bilanoq, kompyuter bu belgi (tishlar etishmayotgan joy) darajasida ekanligini biladi.

Kompyuter ushbu turdagi egri chiziqni oladi (Hall effekti versiyalaridan farqli o'laroq, egri chiziqlar kvadrat va o'lchamdagi farqlar endi yo'q) va shuning uchun yoqilg'ini qachon va qaerga quyish kerakligini aniqlay oladi (shuningdek, essensiyada boshqariladigan olovni ishga tushiradi)

Mana haqiqiy egri chiziq. Ko'k - TDC / krank mili sensori va qizil - eksantrik mili holati sensori.

Agar volan yog'ochdan yasalgan bo'lsa (masalan, ...), u ishlamaydi, chunki bu material elektromagnit maydonga ta'sir qila olmaydi.

Turli xil turlari

• Passiv induktiv tizim bilan : quvvat manbaiga ehtiyoj yo'q, uning yonidagi volanning harakati kichik o'zgaruvchan tokni keltirib chiqaradi. Ma'lumotlar to'plami motor tezligiga (tezligiga) qarab chastota va amplituda (balandlik va kenglik) o'zgarib turadigan sinusoidal signal sifatida amalga oshiriladi. Ushbu turdagi sensorlar adashgan elektromagnit maydonlarga (tashqaridan keladigan) nisbatan sezgirroq, ammo ishlab chiqarish arzonroq. Bu xavf ostida.
• Faol Zal effekti : Quvvat manbai kerak. Har bir kesilgan volan tishi uchun u kompyuterga 5 voltli signal yuboradi. Bu endi sinus egri chizig'i emas, balki ikkilik kodga o'xshash kvadrat chizmadir. U kompyuter bilan bir xil tilda dialogni ta'minlovchi kichik elektron xaritadan iborat. Bu erda oqim sensorda uzluksiz oqadi: tish yaqindan o'tib ketganda (tish va sensor orasidagi masofa havo bo'shlig'i deb ataladi), u orqali o'tadigan oqimni biroz buzadi. Natijada tishlarni sanab, kompyuterga aytishimiz mumkin. Ushbu turdagi sensorlar qimmatroq, lekin eski induktiv tizimdagi keyingi bosqichni ifodalaydi, chunki u aniqroq, ayniqsa past tezlikda.

PMH HS sensori belgilari

Eng tez -tez uchraydigan alomatlar orasida biz qiyin ishga tushishni, dvigatelning shitirlashini (vaqti -vaqti bilan ishlaydigan sensor) yoki haydash paytida o'z vaqtida to'xtab qolishni qayd etamiz ... Tachometrning noto'g'ri ishlashi ham krank mili sensori ishlamayotganligini ko'rsatishi mumkin.

Ba'zan bu faqat bir oz zanglay boshlaydigan aloqa, keyin faqat sensor bilan o'ynash aloqani tiklashi mumkin. Biroq, ulagichlarni tozalash yaxshidir.

Havo bo'shlig'i (datchik va volan orasidagi bo'shliq) biroz siljishi mumkin edi, buning natijasida sensor krank mili o'rnini noto'g'ri aniqladi.

Eksantrik mili sensori / silindr moslamasidan farqi bormi?

Tsilindrga mos yozuvlar sensori TDC sensoriga qo'shimcha ravishda har bir silindrning qaysi fazada ekanligini, ya'ni siqish bosqichida (benzinli dvigatellar uchun in'ektsiya va ateşleme ishlab chiqarish kerak bo'ladi) yoki egzoz (hech narsa qilish kerak emas) bilish imkonini beradi. , faqat gazlar chiqish klapanlari orqali chiqib ketsin). Shuning uchun, dvigatelda yonilg'i pompasi (tarqatish pompasi) bo'lmaganda, kompyuterga har bir piston qaysi fazada ekanligini aytish kerak va shuning uchun AAC sensori talab qilinadi. Qo'shimcha ma'lumot bu erda.

AAC va PMH video sensorlarini o'zgartiring

Yangi PMH sensorlar va AAC pozitsiyasi (agar men bu oson deb aytgan bo'lsam, yolg'on gapirgan bo'lardim)

Sizning fikringiz

Bu erda PMH sensori ishlamay qolganining isboti (saytning test ro'yxatlarida joylashtirilgan oxirgi guvohliklaridan avtomatik ravishda chiqariladi).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 ot kuchi 300000 km2008, disklar 20; Cayenne 385ch : 300 km boshlang'ich uchqun sensori PMH Rulda shlangi kalorstat suv nasosiga yordam beradi

Mercedes S-class (2005-2013)

Dvigatelni bu yerda tekshiring S300 turbo D, 1996 yil, 177 ot kuchi, BVA, 325000km : nosoz simlar tufayli elektrchi bilan bog'liq muammolar PMHva eshik qulfining pnevmatik boshqaruvi (blokda yong'in).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 km / Dizel / 2006 : - Silindr boshi qistirmalari - Oqim o'lchagich - Sensor PMH– Rulda tokchasi – Eskirgan vites qutisi sinxronlashi – HS orqa elektr oynasi (belgilangan muammo) – HS magistral qulfi (markadagi muammo) – O‘ngga tortishga moyil

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 DTI 100 soat 350000 km : Sensor PMH va yuqori bosimli nasos

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 ot kuchi BVA : Sensor PMH va kuchaytiruvchi nasos. LDR tizimi mushukining plastik shlangi! Pishirilgan plastmassani issiqqa qo'ying! Ehtiyot bo'ling, agar vites qutisi silkinmasa yoki mashinada viteslarni almashtirish ehtimoli ko'proq bo'lsa, uni bo'shating!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, benzin 98 HP, mexanik uzatmalar qutisi, 180km, 000, shinalar 2004/175 R65, : Agar ishga tushirishda muammo bo'lsa, avval sensorni tozalash kerak PMH kim metall chang bilan ifloslangan bo'lsa (buni qilish juda oson, Internetda o'quv qo'llanmalarini qidiring), bu muammoni hal qildi. Agar konditsioner klapan ishlamasa, yo'lovchining oyog'iga qarang, plastik uzuk bor, u singan, uni mustahkamlang, masalan, sörfleks bilan (Internetdagi ko'rsatmalarga qarang), yukxonani va haydovchining yuklagichini qulflang.

Nissan Primera (2002-2008)

1.8 115 yil 180000 : Yog 'iste'moli juda katta, kamida 2 km uchun 1000 litr. PMH va eksantrik mili muntazam ravishda, har 4 yilda 1 marta o'zgartirilishi kerak. Issiq bo'lgunga qadar muntazam to'xtaydigan vosita.

1.8 HP Minimal eksantrik mili sensori 2 km uchun 1000 litr hajmdagi ulkan yog 'sarfi va PMH muntazam ravishda o'zgartirish kerak, 4 km dan keyin 15000. Mo'rt o'rindiq matosi.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 ot kuchi 198.000 km 2003 yil tezkor marraga : mashina 169000 km masofada sotib olingan, u bir yildan ortiq davom etgan, menda egr valfi, eksantrik mili sensori, sensori bor edi. PMH, konditsioner chiroqlari, drenaj (normal), ishga tushirish kartasi, dizel sifon yopilmaydi, radio qabul qilish yomon, dvigatel moslamasi, tunda tushgan amortizator, sovg'a nihoyat mashinamni 2000 ¤ dan ortiq avtomobil ta'mirlash bilan aylanada yutib yubordi = bekor qilingan

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 ch spark ls de 2011 yil, 110000km Bir necha oy davomida ishga tushirish muammosidan tashqari (nihoyat sensorlarni almashtirish orqali hal qilindi PMH va eksantrik mili) haqiqiy buzilishlar yo'q. MOT, shinalar, shamlar (mavjudligi sababli biroz qiyin), old prokladkalar, moy almashtirish, filtrlar va boshqalardan o'tish uchun 95000 km / s tezlikda qayta ishlangan orqa tormozlar. Internetda ehtiyot qismlarning arzon narxi (nostandart o'lchamdagi shinalardan tashqari).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 ot kuchi 407 Premium Pack mexanik uzatmalar qutisi, 6 ta hisobot, 157000 2008 km, 17 yil may XNUMX dyuymli, : Kilometrni o'zgartirganda 40 000 km masofani o'lik piksellar bilan ko'rsatishdan beri yangi qism 89¤ + m-½ 40¤. 115 000 km Dvigatel yonida mavjud bo'lgan yuqori dvigatel moslamasini almashtirish, ichki rezina qismning muddatidan oldin eskirishi 20 + m-½uvre 10¤ 120 km. Shinalar etarli darajada inflyatsiya qilinmaganligi uchun 000 transmitter modulini almashtirish, avval biri, keyin ikkinchisi (biri oqayotgan va qayta shishirayotganda boshimga portladi) 2¤ shishiruvchi modul + ishchi kuchi yoki jami 244 kishi xizmat muddatining oxiriga kelib muddatidan oldin eskiradi. Chiqib ketishidan oldin yonayotgan hidga aylangan chertish ovozini his qilasiz (ayniqsa, agar siz shaharda ko'p haydasangiz), uning narxi 488 ¤ va men uni bir xil asl debriyaj bilan almashtirishni tavsiya etmayman. 135 km o'ng tomonga burilish chizig'ini almashtirish (tushgan, o'ng orqa g'ildirakni muddatidan oldin eskirgan) ¤000 jami 997 km datchikni almashtirish PMH krank mili (mashina ko'p zarbalar qiladi va ba'zan 3 o'rniga 4 tsilindrni yoqadi..) umumiy qiymati 111¤ Bundan tashqari, menda yiliga 2 dan 6 martagacha paydo bo'ladigan dvigatelning noto'g'ri ishlashi bor, hamma narsa to'satdan boshlanadi, shundan so'ng "ayniqsa" xabari paydo bo'ladi. tizim noto'g'ri" va keyin hech narsa bo'lmasa, mashina ko'pi bilan 1-2 kundan keyin o'chadigan dvigatel ogohlantirish chirog'i bilan normal ishlaydi va shu kungacha hech kim nosozlik sababini topa olmadi (elektr simlari xatosi yoki dvigatel servo bloki? ?)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 MPI 75 kanal : tutashuvdagi qisqa tutashuv, dvigatelga simlar

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 ot kuchi : Sensor PMHKonditsioner kondensatori Stabilizator havolasi Hisob-faktura 2500 dan ortiq ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch Mexanik 6-272 km - 000 : elektr oynalar (o'zgartirilgan 3) Sensor PMH (yangisini olish mumkin emas, nurni o'zgartirish kerak) boshlang'ich karta, chunki 60 million km endi eshiklarni ochish uchun ishlamaydi, hatto yangisini sotib olgandan keyin ham, keyin 30 million km rebelotte.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 ot kuchi Qo'llanma / 225500 2002 km / 4 / XNUMXwd "doimiy" : Sensor PMH (195000 km / s) Volan sensori (200000 km / s) ochiq qolgan injektor (225000 km / s)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 ot kuchi Confortline, BVM5, 85000km, 2015 yil : Dvigatelning volanini 60 000 km ga almashtirildi, konditsioner oqishi, dvigatelning qizib ketishi muammosi, ehtimol, gazni qayta ishlaydigan radiator bilan bog'liq, poygadan keyin mashina meni bir necha marta u erda qoldirdi, kapotni ochib, ibodat qilishdan boshqa hech narsa yo'q edi, deutsche Qualität !! Magistral yo'llarda hech qanday sababsiz yonadigan kam yog'li ogohlantirish chirog'i, sensorni almashtirish PMH 84000 km balandlikda

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 ot kuchi sportback 2012 yildan beri 114000 XNUMX km : EGR klapan Xs Men sovib ketyapman. Debriyaj yoki volanmi? Sensorni tekshirish uchun garajga boraman PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 ot kuchi Qo'lda uzatmalar qutisi, 237000km, 2004, g'ildiraklar 14 ″ 175, trim? asos! Variant yo'q! Konditsioner yo'q! : Ateşleme bobinleri bilan kichik muammolar ... Farlarning dastlabki yillarda sarg'ayishi. 10 yildan ko'proq vaqt o'tgach, sensor PMH, xavfsizlik yostig'i ogohlantirish nuri 230000kmdan keyin, silindr boshi qistirmasi, old amortizatorlar.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 shassi BVM5 – 84000km – 2006 : – Ateşleme bobinleri (80.000 km) – Rulda ustuni (OUF kafolati ostida 65000 km) – Sensor PMH (83000km) - Harorat sensori (88000km) - Old artgich motori (89000km)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 benzin 75 ot kuchi, mexanik uzatmalar qutisi, 80 km, 000s : mexanik; elektr qismi (sensor PMH) elektr motorining bo'sh ishini regulyatori.

Barcha sharhlar va reaktsiyalar

Dernier sharh joylashtirildi:

Usmon 18000 (Sana: 2021 04:23:03)

Menda ikkita eksantrik milli Polo 2000 1.4 dvigateli bor.

Muammo: mashina ishga tushadi, keyin ishlamaydi.

Kompyuter xabari: dvigatel tezligi muammosi '

Dvigatel tezligi sensori yaxshi holatda.

Xotirada lehim bor.

Il J. 2 bu izohga munosabat (lar):

(Sizning postingiz tekshirilgandan keyin izoh ostida ko'rinadi)

Fikrlar davom etdi (51 à 65) >> bu erga bosing

bir izoh yozing

Elektromobil sotib olishning asosiy sababi nima?