Largus-dagi ABS sensorlari

Bloklanishga qarshi tormoz tizimi ularni blokirovka qilish vaqtida tormozlardagi suyuqlik bosimini kamaytirish orqali avtomobilning yanada samarali tormozlanishini ta'minlaydi. Asosiy tormoz tsilindridan suyuqlik ABS blokiga kiradi va u erdan tormoz mexanizmlariga beriladi.

Shlangi blokning o'zi o'ng tomondagi elementga, to'siq yaqiniga o'rnatiladi, u modulyator, nasos va boshqaruv blokidan iborat.

Jihoz g'ildirak tezligi sensorlarining o'qishlariga qarab ishlaydi.

Avtomobil tormozlanganda, ABS bloki g'ildirak qulfining boshlanishini aniqlaydi va kanaldagi ishchi suyuqlik bosimini chiqarish uchun mos keladigan modulyatsiya qiluvchi solenoid valfni ochadi.

Tormozlash paytida tormoz pedalidagi engil tebranish orqali ABS faollashishini ta'minlash uchun valf soniyasiga bir necha marta ochiladi va yopiladi.

ABS blokini olib tashlash

Biz mashinani liftga yoki gazeboga o'rnatamiz.

Akkumulyatorning salbiy terminalini ajratib oling.

Old panelga va o'ng qanotga ovoz o'tkazmaydigan joyni mustahkamlovchi uchta yong'oqni bo'shatamiz va gidravlik guruhga (tekis tornavida) kirish uchun ovoz o'tkazmaydigan joyni siljitamiz.

7-sonli plagin blokini ajratib oling, rasm. 1, oldingi simi simidan.

Tormoz liniyalarini blokirovkaga qarshi tormozli gidravlikadan ajratib oling. Biz vana tanasining teshiklarida va tormoz quvurlarida (tormoz quvurlari uchun kalit, texnologik vilkalar) vilkalarni o'rnatamiz.

Biz oldingi simli simni 4 tayanch 2 dan, massa kabelini 10 tayanchdan 9 va tormoz trubkasini 3 tayanchdan 6 olib tashlaymiz, uni valf tanasi tayanchiga (tekis tornavida) mahkamlaymiz.

Vana korpusining tayanchini korpusga mahkamlaydigan vintlarni 5 bo'shating va gidravlika blokini 1 tayanch 8 (almashtirish boshi 13, mandal) bilan to'liq chiqarib oling.

Vana korpusini o'rnatish kronshteyniga mahkamlaydigan murvatlarni bo'shating va valf tanasini chiqarib oling (almashtirish boshi 10, mandal).

sozlama

Diqqat. Shlangi blokni almashtirishda ABS kompyuter dasturlash tartibiga rioya qiling.

Vana korpusining boshqaruv blokining ulagichining mahkamligini ta'minlash uchun vana tanasining tana massasi simining terminali pastga yo'naltirilishi kerak.

Shlangi blokni o'rnatish moslamasiga o'rnating va murvat bilan mahkamlang. Vintni mahkamlash momenti 8 Nm (0,8 kgf.m) (10 uchun almashtiriladigan bosh, mandal, moment kaliti).

Vana moslamasini avtomobildagi qavs bilan o'rnating va murvat bilan mahkamlang. Vintni mahkamlash momenti 22 Nm (2,2 kgf.m) (13 uchun almashtiriladigan bosh, mandal, moment kaliti).

Old simi simining vilkasini gidroblok ulagichiga ulang.

Shlangi simni, tuproqli simni va tormoz shlangini gidravlik blokni o'rnatish kronshteynlariga o'rnating (tekis tornavida yordamida).

Vana tanasi va tormoz quvurlarining teshiklaridan texnologik vilkalarni olib tashlang va tormoz liniyalarini vana tanasiga ulang. Armaturalarni mahkamlash momenti 14 Nm (1,4 kgf.m) (tormoz trubkasi kaliti, moment kaliti).

Tuproq kabelining terminalini batareyaga ulang (10-kalit).

Tormoz tizimini to'kib tashlang.

Oldinga g'ildirak tezligi sensorini olib tashlash va o'rnatish

Pensiya

Old g'ildirakni olib tashlaymiz. Biz mashinani qulay ish balandligiga ko'taramiz.

Old g'ildirak kamarining himoya qopqog'idan 2-rasm, 2-rasmni tezlikni sensori simi simlari joylashgan joyda (tekis tornavida) olib tashlaymiz.

Tezlik sensori jabduqlarini oldingi osma tirgakning 5-gachasi tirgaklari va dvigatel bo'linmasi qanotlari astarining 1-gachasi tirqishidan chiqaramiz.

Ko'pikli plastmassa izolyatsion material 1, rasm. 3 (tekis tornavida).

Datchik ushlagichini 2 tornavida (tekis tornavida) bilan bosib tezlik sensori 3ni bo'g'im o'rnatish teshigidan chiqarib oling.

Tezlik sensori simini oldingi simdan ajratib oling va sensorni chiqarib oling.

sozlama

G'ildirak tezligi sensori izolyatsion ko'pikni almashtirish kerak.

Rulda bo'g'imidagi tezlik sensori o'rnatish rozetkasiga ko'pikli izolyatsiyani o'rnating.

Tezlik sensori simi ulagichini oldingi simga ulang.

Rulda bo'g'inining o'rnatish teshigiga tezlik sensori ushlagich bo'shatilguncha o'rnating.

Tezlik sensori jabduqlarini oldingi osma tirgak tirgaklari va dvigatel bo'linmasi qanotlari tirgaklaridagi yivlarga o'rnating.

Old g'ildirak kamarining himoyasini qulf bilan qulflang.

Old g'ildirakni o'rnating.

Orqa g'ildirakning aylanish tezligi sensorini olib tashlash va o'rnatish

Pensiya

Orqa g'ildirakni echib oling.

Avtomobilni qulay ish balandligiga ko'taring.

2-jabduqni echib oling, rasm. 4, qavs 1 uyasidan tezlik datchigining simlari va orqa osma qo'lidagi mandal Ç.

Tezlik sensorini orqa tormoz qalqoniga mahkamlaydigan vintni 5 bo'shating va sensorni 6 chiqarib oling.

Orqa g'ildirak tezligi sensori qalqoni jabduqlari qopqog'ini mahkamlab, ikkita gaykani 4-ni burab qo'ying (5-raqamli bosh, mandal).

Qopqoqni 2 mahkamlaydigan ikkita vintni bo'shating va tezlik sensori simi simlari blokiga (tekis tornavida) kirish uchun qopqoqni 3 (6) oching.

Tezlik sensori simini korpus qavslaridan chiqarib oling, datchik simi ulagichini 5 orqa jabduqdan 7 ajratib oling va datchikni chiqarib oling.

Shuningdek qarang: tormozlaringizdan qon ketish

Tezlik sensori simi ulagichini orqa ABS simi simiga ulang va sensor simini qopqoqdagi qavslarga mahkamlang.

Tezlik sensori jabduqlar qopqog'ini qayta o'rnating va uni orqa g'ildirak kamariga ikkita qisqich va ikkita gayka bilan mahkamlang. Yong'oqlarni siqish momenti 14 Nm (1,4 kgf.m) (13 uchun almashtiriladigan bosh, mandal, moment kaliti).

sozlama

Tezlik sensorini tormoz korpusidagi teshikka o'rnating va uni murvat bilan mahkamlang. Boltni mahkamlash momenti 14 Nm (1,4 kgf.m).

Tezlik sensori jabduqlarini braket uyasiga va orqa osma qo'l qavsga o'rnating.

ABS sensori Lada Largus alohida sotilishi yoki hub bilan yig'ilishi mumkin. Old va orqa ABS sensorlari Lada Largus farq qiladi. Farqlar o'rnatish yo'nalishi bo'yicha bo'lishi mumkin - o'ng va chap har xil bo'lishi mumkin. ABS sensorini sotib olishdan oldin, elektr diagnostikasini o'tkazish kerak. Bu ABS sensori yoki ABS bloki noto'g'ri ekanligini aniqlaydi.

20% hollarda, Lada Largus ABS sensorini sotib olgandan so'ng, eski sensor ishlayotgani ma'lum bo'ladi. Sensorni olib tashlashim va tozalashim kerak edi. Ishlatilgan originaldan ko'ra yangi haqiqiy bo'lmagan ABS sensorini o'rnatish yaxshiroqdir. Agar ABS sensori markaz bilan yig'ilgan bo'lsa, uni alohida sotib olish va almashtirish mumkin bo'lmaydi.

Lada Largus-da ABS sensori narxi:

Sensor opsiyalari	Sensor narxi	sotib
Lada Largus old ABS sensori	1100 rub dan.
Orqa ABS sensori Lada Largus	1300 rub dan.
ABS sensori old chap Lada Largus	2500 rub dan.
Sensor ABS old o'ng Lada Largus	2500 rub dan.
Lada Largus chap chap orqa ABS sensori	2500 rub dan.
Sensor ABS orqa o'ng Lada Largus	2500 rub dan.

ABS sensorining narxi uning yangi yoki ishlatilganligiga, ishlab chiqaruvchiga, shuningdek, bizning omborimizda mavjudligiga yoki do'konimizga yetkazib berish vaqtiga bog'liq.

Agar ABS sensori mavjud bo'lmasa, biz eski sensorlardan ulagichni yig'ishga va uni stantsiyalarimizda lehimlashga harakat qilishimiz mumkin. Bunday ishni bajarish imkoniyati har bir holatda stansiyada haqiqiy tekshiruv vaqtida ko'rsatiladi.

ABS sensorlarini ishlab chiqaruvchilarning reytingi

1. BOSCH (Germaniya)

2. Hella (Germaniya)

3. FAE (Ispaniya)

4.ERA (Italiya)

5. Patron (Yevropa Ittifoqi)

ABS sensorini qachon sotib olish kerak:

– qurilmalar panelidagi ABS indikatori yonadi;

- ABS sensorining mexanik shikastlanishi;

- ABS sensori simlari buzilgan.

Ishlaydigan tormoz tizimi gidravlik bo'lib, kontaktlarning zanglashiga olib bo'lingan ikki pallali. Sxemalardan biri oldingi chap va orqa o'ng g'ildiraklarning tormoz mexanizmlarini, ikkinchisi esa - oldingi o'ng va orqa chap g'ildiraklarni ta'minlaydi. Oddiy rejimda (tizim ishlayotganida) ikkala sxema ham ishlaydi. Sxemalardan birining ishlamay qolishi (depressurizatsiyasi) bo'lsa, ikkinchisi kamroq samaradorlikka ega bo'lsa-da, avtomobilning tormozlanishini ta'minlaydi.

ABS bilan jihozlangan avtomobil tormoz tizimining elementlari

1 - suzuvchi qavs;

2 - oldinga g'ildirakning tormoz mexanizmining shlangi;

3 - oldinga g'ildirakning tormoz mexanizmi diski;

4 - oldinga g'ildirakning tormoz mexanizmining trubkasi;

5 – gidravlik haydovchi tank;

6 - blok ABS;

7 - vakuumli tormoz kuchaytirgichi;

8 - pedal yig'ish;

9 - tormoz pedali;

10 - orqa to'xtash tormozi kabeli;

11 - orqa g'ildirakning tormoz mexanizmining trubkasi;

12 - orqa g'ildirakning tormoz mexanizmi;

13 - orqa g'ildirak tormoz barabani;

14 - to'xtash tormozi dastagi;

15 - ishchi suyuqlik darajasining etarli emasligi signalizatsiya qurilmasining sensori;

16 - asosiy tormoz tsilindri.

G'ildirak tormoz mexanizmlariga qo'shimcha ravishda, ishlaydigan tormoz tizimiga pedal bloki, vakuum kuchaytirgichi, asosiy tormoz tsilindri, gidravlika idishi, orqa g'ildirak tormoz bosimi regulyatori (ABS bo'lmagan avtomobilda), ABS bloki (avtomobilda) kiradi. ABS bilan jihozlangan avtomobil), shuningdek, ulash quvurlari va shlanglari.

Tormoz pedali - osma turi. Tormoz pedali oldida pedal yig'ish braketida tormoz nuri kaliti mavjud; pedalni bosganingizda uning kontaktlari yopiladi.

Tormoz pedalidagi harakatni kamaytirish uchun ishlaydigan dvigatelning qabul qilgichidagi vakuumni ishlatadigan vakuum kuchaytirgichi ishlatiladi. Vakuum kuchaytirgichi dvigatel bo'linmasida pedal itarish moslamasi va asosiy tormoz tsilindri o'rtasida joylashgan va to'rtta gayka bilan (oldingi rulman qalqoni orqali) pedal tutqichiga biriktirilgan.

Shuningdek qarang: Pioneer flesh-disk xatosini o'qimaydi 19

Vakuum kuchaytirgichni ajratib bo'lmaydi; muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u almashtiriladi.

Asosiy tormoz tsilindri vakuum kuchaytirgich korpusiga ikkita murvat bilan biriktirilgan. Tsilindrning yuqori qismida tormoz tizimining gidravlik haydovchisining rezervuari mavjud bo'lib, unda ishchi suyuqlik ta'minoti mavjud. Suyuqlikning maksimal va minimal darajalari rezervuar korpusida belgilanadi va idish qopqog'iga sensor o'rnatiladi, suyuqlik darajasi MIN belgisidan pastga tushganda asboblar klasteridagi signalizatsiya moslamasini yoqadi. Tormoz pedalini bosganingizda, asosiy tsilindrning pistonlari harakatlanib, gidravlik haydovchida bosim hosil qiladi, bu quvurlar va shlanglar orqali g'ildirak tormozlarining ishchi tsilindrlariga etkazib beriladi.

Oldinga g'ildirak assisining tormoz mexanizmi

1 - tormoz shlangi;

2 - gidravlik tormozlarni qon to'kish uchun armatura;

3 - tayanchni yo'naltiruvchi barmoqqa mahkamlash murvati;

4 - hidoyat pin;

5 - hidoyat pinining himoya qopqog'i;

6 - hidoyat yostiqchalari;

7 - qo'llab-quvvatlash;

8 - tormoz prokladkalari;

9 - tormoz diski.

Old g'ildiraklarning tormoz mexanizmi diskli bo'lib, suzuvchi kaliperga ega bo'lib, unga bitta pistonli g'ildirak silindrli integral qilingan kaliper kiradi.

Old g'ildirak tormoz elementlari

1 - tayanchni yo'naltiruvchi barmoqqa mahkamlash murvati;

2 - qo'llab-quvvatlash;

3 - hidoyat pin;

4 - hidoyat pinining himoya qopqog'i;

5 - tormoz diski;

6 - tormoz prokladkalari;

7 - bahor qisqichlarining yostiqchalari;

8 - hidoyat yostiqchalari.

Tormoz poyafzalining yo‘riqnomasi rul bo‘g‘imiga ikkita murvat bilan, kronshteyn esa ikkita murvat bilan yo‘naltiruvchi poyabzal teshiklariga o‘rnatilgan yo‘naltiruvchi pimlarga biriktirilgan. Barmoqlarga kauchuk himoya qoplamalari o'rnatiladi. Qo'llanma poyafzal pinlari uchun teshiklar yog 'bilan to'ldirilgan.

Tormozlashda tormoz mexanizmining gidravlik haydovchisidagi suyuqlik bosimi oshadi va piston g'ildirak tsilindrini tark etib, ichki tormoz padini diskka bosadi. Keyin tashuvchi (yo'riqchi tagliklarning teshiklaridagi hidoyat pimlarining harakati tufayli) diskka nisbatan harakat qiladi, tashqi tormoz padini unga qarshi bosib turadi. Silindr korpusida to'rtburchaklar kesimning muhrlangan kauchuk halqasi bo'lgan piston o'rnatilgan. Ushbu halqaning elastikligi tufayli disk va tormoz balatalari o'rtasida doimiy optimal bo'shliq saqlanadi.

Baraban olib tashlangan orqa g'ildirak tormozi

1 - bahor chashka;

2 - qo'llab-quvvatlash ustuni;

3 - siqish bulog'ining yostiqlari;

4 - oldingi blok;

5 - teskari tebranish regulyatori bilan ajratgich;

6 - ishlaydigan silindr;

7 - to'xtash tormozi tutqichi bilan orqa tormoz pabuç;

8 - tormoz qalqoni;

9 - qo'l tormozi kabeli;

10 - pastki birlashtiruvchi kamon;

11 - ABS sensori.

Orqa g'ildirakning tormoz mexanizmi baraban bo'lib, ikkita pistonli g'ildirak silindrli va ikkita tormoz pabuçli, poyabzal va baraban orasidagi bo'shliqni avtomatik sozlash bilan. Tormoz barabani, shuningdek, orqa g'ildirakning uyasi bo'lib, unga rulman bosiladi.

Orqa g'ildirakning tormoz mexanizmining elementlari

1 - bahor chashka;

2 - siqish bulog'ining yostiqlari;

3 - qo'llab-quvvatlash ustuni;

4 - oldingi blok;

5 - ustki birlashtiruvchi kamon;

6 - ishlaydigan silindr;

7 - bo'sh joy;

8 - nazorat kamon;

9 - to'xtash tormozining qo'zg'alish dastagi bilan orqa blok;

10 - pastki birlashtiruvchi kamon.

Oyoq kiyimlari va baraban orasidagi bo'shliqni avtomatik sozlash mexanizmi poyabzal uchun kompozit qistirma, sozlash dastagi va uning bahoridan iborat. Tormoz prokladkalari va tormoz barabani orasidagi bo'shliq ortib ketganda ishlay boshlaydi.

G'ildirak tsilindrining pistonlari ta'sirida tormoz pedalini bosganingizda, prokladkalar ajralib chiqa boshlaydi va barabanga bosishadi, regulyator dastagining chiqishi esa mandal gaykaning tishlari orasidagi bo'shliq bo'ylab harakatlanadi. Prokladkalarda ma'lum miqdorda eskirish va tormoz pedali bosilganda, sozlash dastagi mandalli gaykani bir tishga burish uchun etarli harakatga ega va shu bilan bo'sh joy uzunligini oshiradi, shuningdek prokladkalar va baraban orasidagi bo'shliqni kamaytiradi. .

Poyafzal va baraban orasidagi bo'shliqni avtomatik sozlash mexanizmining elementlari

1 - tishli uchining o'ralgan bahori;

2 - tishli uchi bo'shliqlar;

3 - regulyator kamon dastagi;

4 - bo'sh joy;

5 - krossovka;

6 - murvatli gayka.

Shunday qilib, shimning bosqichma-bosqich cho'zilishi avtomatik ravishda tormoz tamburi va poyabzal orasidagi bo'shliqni saqlab qoladi. Orqa g'ildiraklarning tormoz mexanizmlarining g'ildirak tsilindrlari bir xil. Orqa g'ildiraklarning oldingi tormoz prokladkalari bir xil, orqa g'ildiraklari esa har xil: ular qo'l tormozini ishga tushirish oynasiga nosimmetrik tarzda o'rnatilgan olinmaydigan tutqichlardir.

Chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz mexanizmining spacer va ratchet gaykalari boshqacha.

Chap g'ildirakning murvatli gayka va ajratgich uchida chap qo'l iplari, o'ng g'ildirakning murvatli gayka va ajratgich uchida esa o'ng qo'l iplari mavjud. Chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz mexanizmlari regulyatorlarining tutqichlari nosimmetrikdir.

ABS bloki

1 - boshqaruv bloki;

2 - o'ng old g'ildirakning tormoz mexanizmining trubkasini ulash uchun teshik;

3 - chap orqa g'ildirakning tormoz mexanizmining trubkasini ulash uchun teshik;

4 - o'ng orqa g'ildirakning tormoz mexanizmining trubkasini ulash uchun teshik;

5 - chap old g'ildirakning tormoz mexanizmining trubkasini ulash uchun teshik;

6 - asosiy tormoz tsilindrining trubkasini ulash uchun teshik;

7 - nasos;

8 - gidravlik blok.

Ba'zi avtomobillar blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS) bilan jihozlangan bo'lib, ular qulflanganda g'ildirak tormozlaridagi suyuqlik bosimini kamaytirish orqali avtomobilni yanada samarali tormozlashni ta'minlaydi.

Asosiy tormoz tsilindridagi suyuqlik ABS blokiga kiradi va u erdan barcha g'ildiraklarning tormoz mexanizmlariga etkazib beriladi.

Old g'ildirak tezligi sensori

 

Dvigatel bo'limiga asboblar paneli yaqinidagi o'ng tomonda o'rnatilgan ABS bloki gidravlika, modulyator, nasos va boshqaruv blokidan iborat.

ABS induktiv turdagi g'ildirak tezligi sensorlarining signallari asosida ishlaydi.

Old g'ildirak tezligi sensori uyasi agregatidagi joylashuvi

1 - tezlik sensorining yuqori halqasi;

2 - g'ildirak podshipnikining ichki halqasi;

3 - g'ildirak tezligi sensori;

4 - g'ildirak ustuni;

5 - rul bo'g'ini.

Old g'ildirak tezligi sensori g'ildirak uyasi majmuasida joylashgan; u datchikni biriktirish uchun maxsus halqaning yiviga o'rnatiladi, u markaz podshipnikining tashqi halqasining so'nggi yuzasi va podshipnik uchun rul teshigining yelkasi orasiga o'rnatiladi.

Orqa g'ildirak tezligi sensori tormoz korpusiga o'rnatilgan va sensor uzatish tormoz barabanining yelkasiga bosilgan magnit materialning halqasidir.

Old g'ildirak tezligi sensorining qo'zg'aysan diski rulmanning ikkita so'nggi yuzalaridan birida joylashgan uyali rulman sleevesidir. Ushbu qorong'u disk magnit materialdan qilingan. Rulmanning boshqa uchida an'anaviy ochiq rangli metall lavha qalqoni mavjud.

Avtomobil tormozlanganda, ABS boshqaruv bloki g'ildirak qulfining boshlanishini aniqlaydi va kanaldagi ishchi suyuqlik bosimini chiqarish uchun mos keladigan modulyatsiya qiluvchi solenoid valfni ochadi. Vana sekundiga bir necha marta ochiladi va yopiladi, shuning uchun siz tormozlash paytida tormoz pedalidagi engil tebranish orqali ABS ishlayotganligini aniqlashingiz mumkin.

Orqa g'ildirak tormoz bosimi regulyatori qismlari

1 - axloqsizlikdan himoya qiluvchi qopqoq;

2 - qo'llab-quvvatlovchi qisma;

3 - bahor;

4 - bosim regulyatorining pimi;

5 - bosim regulyatorining pistonlari;

6 - bosim regulyatorining korpusi;

7 - bosimli yuvish mashinasi;

8 - hidoyat ushlagichi.

Ba'zi avtomobillar blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS) bilan jihozlanmagan. Ushbu transport vositalarida orqa g'ildiraklar uchun tormoz suyuqligi orqa osma nur va korpus o'rtasida joylashgan bosim regulyatori orqali etkazib beriladi.

Avtomobilning orqa aksidagi yukning ortishi bilan orqa osma nuriga ulangan elastik boshqaruv dastagi yuklanadi, bu esa kuchni boshqaruv pistoniga o'tkazadi. Tormoz pedali bosilganda, suyuqlik bosimi pistonni tashqariga chiqarishga intiladi, bu esa elastik tutqichning kuchi bilan oldini oladi. Tizimni muvozanatlashda regulyatorda joylashgan valf orqa g'ildirak tormozlarining g'ildirak tsilindrlariga suyuqlik etkazib berishni o'chirib qo'yadi, bu orqa aksda tormozlash kuchining yanada oshishiga yo'l qo'ymaydi va orqa g'ildiraklarning old tomonida qulflanishiga yo'l qo'ymaydi. g'ildirakning orqa g'ildiraklari. Orqa aksdagi yuk ortishi bilan, orqa g'ildiraklarning yo'l bilan tutilishi yaxshilanganda.

To'xtash tormozi elementlari

1 - tutqich;

2 - oldingi sim;

3 - kabel ekvalayzeri;

4 - chap orqa simi;

5 - o'ng orqa simi;

6 - orqa g'ildirakning tormoz mexanizmi;

7 - baraban.

To'xtash tormozini faollashtirish: qo'lda, mexanik, simi, orqa g'ildiraklarda. U tutqichdan, uchida sozlash gaykali oldingi kabeldan, ekvalayzerdan, ikkita orqa kabeldan va orqa g'ildirak tormozlaridagi tutqichlardan iborat.

Pol tunnelidagi oldingi o'rindiqlar orasiga o'rnatilgan to'xtash tormozi tutqichi old kabelga ulangan. Old kabelning orqa uchiga ekvalayzer o'rnatilgan bo'lib, uning teshiklariga orqa kabellarning oldingi uchlari kiritilgan. Kabellarning orqa uchlari orqa poyafzallarga biriktirilgan to'xtash tormozi tutqichlariga ulangan.

Ishlash paytida (orqa tormoz prokladkalari to'liq eskirmaguncha) to'xtash tormozining ishlashini sozlash shart emas, chunki tormoz ustunining cho'zilishi prokladkalarning eskirishini qoplaydi. To'xtash tormozi aktuatorini faqat to'xtash tormozi dastagi yoki kabellar almashtirilgandan keyin sozlash kerak.