Shina bosimi. Juda past va juda baland bo'lishning oqibatlari qanday?
Shinalardagi juda past va juda yuqori bosim o'z oqibatlariga olib keladi - protektor yo'l yuzasiga yaxshi yopishmaydi.
Xavfli yo'l harakati holatlarining sabablari ko'p. Bularga, xususan: ob-havo sharoitiga moslashtirilmagan tezlikni oshirish, yo'l berishdan bosh tortish, noto'g'ri quvib o'tish yoki transport vositalari orasidagi xavfsiz masofani saqlamaslik kiradi. Bu polshalik haydovchilarning yagona gunohlari emas. Tadqiqot* shuni ko'rsatdiki, 36 foiz. baxtsiz hodisalar avtomobilning texnik holatidan kelib chiqadi, ularning 40-50 foizi. kauchukning holati bilan bog'liq.
– Avtomobilga ega bo'lish zavqining bir qismi ham uning texnik holatiga g'amxo'rlik qilishdir. Sifatsiz shinalar yoki undan ham yomoni, ularning yomon holati haydovchilarning beparvoligidir. Bu mutlaqo tushunarsiz, chunki hayot bunga bog'liq bo'lishi mumkin ", deb izohlaydi Polsha shinalar sanoati uyushmasi (PZPO) bosh direktori Piotr Sarniecki.
Shinadagi bosim juda past
Shinalardagi juda past bosim ham shinalarning aşınmasını oshiradi. Atigi 0,5 bar yo‘qotish tormozlash masofasini 4 metrga oshiradi va protektorning ishlash muddatini 1/3 ga qisqartiradi. Bosimning etarli emasligi natijasida shinalardagi deformatsiya kuchayadi va ish harorati ko'tariladi, bu esa haydash paytida shinalar yorilishiga olib kelishi mumkin. Afsuski, keng qamrovli axborot kampaniyalari va mutaxassislarning ko'plab ogohlantirishlariga qaramay, haydovchilarning 58% hali ham shinalar bosimini juda kamdan-kam tekshiradi**.
Tahrirlovchilar tavsiya qiladi: SDA. Yo'lakni o'zgartirish ustuvorligi
Havosiz transport vositasi sust harakat qiladi, tortilishi mumkin va burilish paytida burilish yoki haddan tashqari burilish mumkin.
Shinalardagi juda yuqori bosim
Boshqa tomondan, havoning haddan tashqari ko'pligi kamroq tutqichni (kamroq aloqa joyini), haydash qulayligini kamaytirishni, shovqinni oshirishni va shinalar protektorining notekis aşınmasını anglatadi. Bu avtomobilni haydashga to'g'ri tayyorlanmaslik yo'lda haqiqiy xavf tug'dirishi mumkinligini aniq ko'rsatadi. Shu sababli, shinalar bosimini doimiy ravishda tekshirishingiz kerak - bu oyiga kamida bir marta amalga oshirilishi kerak.
“Shinalar bosimini tekshirish avtomobilni to‘ldirish uchun bir xil vaqtni oladi. Buni har qanday yoqilg'i quyish shoxobchasida qilishimiz mumkin. Kompressorgacha haydash, avtomobil qo'llanmasini yoki kuzovdagi stikerni tekshirish, optimal bosim qanday bo'lishi kerakligi va shinalarni puflash kifoya. Ushbu 5 daqiqani olish hayotimizni saqlab qolishi mumkin. Agar bizda bosim sensori va ishlaydigan shinalar bo'lsa, biz ham shinalarni oyiga bir marta, shuningdek qo'lda tekshirishimiz kerak. Bosim sensori va bu shinalarning qalin yon devorlari shikastlanishi havo etishmasligini yashirishi mumkin va haddan tashqari haroratgacha qizdirilgan shinaning tuzilishi yorilib ketadi, deya xulosa qiladi Sarnecki.
* – Germaniyada Dekra Automobil GmbH kompaniyasi tomonidan o‘qish
** -Moto Data 2017 - Avtomobil foydalanuvchi paneli
Shuningdek qarang: Jeep Wrangler gibrid versiyasi
