Defa, avtomobilda to'liq dvigatel va ichki isitish tizimi
Haydovchilar uchun qish davri unchalik qulay emas. Past haroratlar, ishga tushirish muammolari, muzlatish qulflari, muzlatilgan eshiklar va boshqalar.
Albatta, biz bu muammolarning barchasi bilan avtomobilsozlik tarixining boshidan beri shug'ullanamiz. Biz batareyalarni zaryad qilamiz, ularni uyga olib boramiz, qistirmalarni neft jeli bilan yog'laymiz. Bir so'z bilan aytganda, biz qiyinchilik va qishni dadil kutib olamiz. Agar bu sizning hayotingizni osonlashtirgan bo'lsa-chi?
Va nihoyat, bizning ixtiyorimizda sovuq havoda avtomobilni ishga tushirish ehtimolini sezilarli darajada oshiradigan bir nechta echimlar mavjud. Ulardan biri Defa. Defa - bu avtomobil dvigateli va ichki qismini isitish imkonini beruvchi keng qamrovli tizim. Bundan tashqari, biz batareyani zaryad qilish uchun foydalanishimiz mumkin. Bularning barchasi yonilg'i bilan ishlaydigan mashinalar isitgichi narxining 50% uchun bizning kuchimizda. Defa holatida 230V tarmoq quvvati talab qilinadi.Ushbu yechimning afzalliklari va kamchiliklarini muhokama qilishdan oldin, keling, ushbu tizim qanday ishlashini ko'rib chiqaylik.
Defa avtonom isitgichlarining taklifi haqida bilib oling
Asosiy element vosita sovutish tizimidagi suyuqlikni isitish imkonini beruvchi isitgich bo'lib, bu butun dvigatelni va undagi yog'ni bildiradi. Isitgichlarni uchta usulda o'rnatish mumkin. Birinchisi, brokkoli deb ataladigan o'rniga dvigatel blokida isitgichni o'rnatish, ya'ni. texnologik teshik tiqinlari. Ikkinchisi, isitgichni dvigatelni isitgich bilan bog'laydigan kabelga ulashdir. Uchinchisi - yog 'panjasini isitadigan kontaktli isitgich.
Ushbu uchta yechim taxminan uch ming xil dvigatelga isitgichlarni o'rnatish imkonini beradi. Isitgichlar bizga nima beradi? Hatto eng qattiq sovuqda ham ular dvigatel haroratini atrof-muhit haroratidan 50 daraja Selsiygacha ushlab turishga imkon beradi. Qanday foyda bor? Oson ishlaydi, albatta. Buning yordamida biz dvigatelimizning ishlash muddatini uzaytiramiz. Lekin bu hammasi emas. Shunday qilib, biz birinchi kilometrlarda yoqilg'i sarfini ham kamaytiramiz. Bu barcha hodisalarning hosilasi atmosferaga ifloslantiruvchi moddalarning chiqarilishini kamaytirish va shuning uchun katalizatorning xizmat qilish muddatini uzaytirishdir.
Yana bir element - elektr isitgich. Bu dvigateldan qat'i nazar, avtomobilning ichki qismini isitish imkonini beradi. 1350W dan 2000W gacha bo'lgan kichik o'lcham va quvvatga ega. Katta quvvat katta o'lchamlarni anglatishi mumkin. Bu boshqacha. Isitgich kichik o'lchamga ega, bu esa uni har qanday mashinaga o'rnatish imkonini beradi. Uning ishi tufayli biz issiq interyerga kiramiz va mashina oynalari qor va muzdan tozalanadi. Qor tozalash va derazalarni yuvish bilan bog'liq muammo yo'q. Albatta, juda kuchli yomg'ir bo'lsa, siz hamma narsani eritib bo'lmaydi, lekin har qanday holatda, biz uchun qorni olib tashlash ancha oson bo'ladi.
Tizimning oxirgi elementi zaryadlovchidir. Bundan tashqari, u kichik hajmga ega, shuning uchun uni muammosiz, masalan, dvigatel bo'linmasida o'rnatish mumkin. U akkumulyatorimizning mukammal holatini ta'minlaydigan elektron sxema bilan jihozlangan. Bu batareyaning har doim to'liq zaryadlanganligini va dvigatelni ishga tushirishga tayyorligini ta'minlaydi. Uning xizmat qilish muddati sezilarli darajada oshadi. To'liq zaryadlanganligi sababli, dvigatelni ishga tushirishda katta kuchlanish pasayishi kuzatilmaydi, ya'ni plitalarning sulfatlanishi yo'q.
ADVERTISING
Barcha uchta element bitta dasturchi tomonidan boshqariladi. U bir nechta variantlarda keladi. Budilnikga asoslangan sozlanishi soat sifatida, masofadan boshqarish pulti bilan boshqariladigan modul sifatida. Bunday ko'plab variantlar tizimni ehtiyojlarimizga qarab sozlash imkonini beradi. Agar biz faqat dvigatelni isitmoqchi bo'lsak, unda biz isitgichni faqat simlar bilan o'rnatamiz. Agar biz akkumulyatorimizning holatiga g'amxo'rlik qilmoqchi bo'lsak yoki avtomobilning ichki qismini qo'shimcha ravishda isitmoqchi bo'lsak, biz boshqa elementlarni o'rnatamiz. Uchta variant mavjud.
Birinchisi: dvigatelni isitish (simlar bilan isitgich), ikkinchisi: dvigatel va ichki isitish (1350 Vt) yoki uchinchi variant, ya'ni. dvigatel, ichki va batareyani isitish (3 variant: 1400W, 2000W yoki 1350W masofadan boshqarish bilan). Buning yordamida biz akkumulyatorni qayta zaryadlashimiz ham mumkin. Kimdir siz rektifikatorni ulashingiz mumkinligini aytishi mumkin. Men roziman, lekin u bilan nima qilish kerak. Bu erda biz faqat quvvat simini ulashimiz kerak va hammasi. Albatta, har bir elementni qo'lda yoqish va o'chirish mumkin. Barcha tizim komponentlari haddan tashqari yuklanishdan himoyalangan. Defa avtomobilning elektr tizimidan mustaqil ishlaydi, dvigatel yoki yo‘lovchi salonining haddan tashqari qizib ketishidan qo‘rqmaydi. Tizim quvvatni muhofaza qilish va harorat sensorlari bilan jihozlangan, bu tizim yukini muammosiz o'zgartirishga imkon beradi.
Albatta, Def cheklovlarsiz emas. Butun tizim elektrsiz ishlamaydi. Mashinaning yonida bepul rozetka bo'lishi kerak. Defa juda mashhur bo'lgan Skandinaviya sharoitida bu muammo emas. Do'konlar, maktablar va idoralar oldida bizda elektr simini ulash imkonini beruvchi tokchalar mavjud. Ehtimol, bu masalada biz uchun nimadir ishlaydi. Polsha sharoitida, agar biz alohida uyda yoki terasli uyda yashasak, Defa eng yaxshi ishlaydi. Nega? Axir, biz uy qurayotganda, biz doimo garaj haqida o'ylaymiz. Biroq, ko'pincha garaj mavjud emas, chunki velosipedlar, maysazor, sport anjomlari va kelajakda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa narsalar mavjud. Shuningdek, garajda tartib bor va faqat bitta mashinalar joyi mavjud. Bu shuni anglatadiki, ikkinchi mashina omma uchun ochiq va unda bunday qurilma o'rnatilishi uning ishlashini sezilarli darajada osonlashtiradi.
Albatta, ko'p qavatli uyda yashayotganimizda ham, ba'zan bizda mashinani quvvatlantirish imkoniyati mavjud. Ko'pchiligimiz bunday cheklovlar Polsha sharoitida Defani diskvalifikatsiya qiladi deb o'ylashimiz mumkin va bu sotib olish narxiga ikki baravar qo'shish va mustaqil ichki yonish isitish tizimini o'rnatishga arziydi.
Bu unchalik oson emas. Shuni esda tutishimiz kerakki, yonish isitish ham ishlashi uchun kuchlanish talab qiladi. Bundan tashqari, u ularni akkumulyatordan oladi. Agar sovuq juda qattiq bo'lsa, nima qilish kerak va batareya juda yomon holatda bo'lsa, afsuski, butun tizim ishlamaydi? Defa aynan shu o'rinda o'zining ustunligini ko'rsatmoqda. U nafaqat batareyadan energiya iste'mol qilmaydi, balki uni qayta zaryad qiladi. Bu juda muhim, chunki biz tez-tez shaharlarda qisqa masofani bosib o'tamiz va agar mashinalar isitgichi tez-tez ishlatilsa, batareya uzoq davom etmaydi.
Ko'rib turganingizdek, bu tizim nafaqat ko'plab yengil avtomobillar uchun ideal. Esda tutingki, Defa yuk mashinalari, qurilish va qishloq xo'jaligi avtomobillarida ham qo'llanilishi mumkin. Ko'rinishidan farqli o'laroq, elektr tarmog'iga bo'lgan ehtiyoj unchalik og'ir emas, agar u bizga keltiradigan afzalliklarni hisobga olsak, ayniqsa, mashinaga o'rnatilgan rozetka juda yaxshi mo'ljallangan, kichik o'lchamli va o'z kuchi bilan mashinani buzmaydi. ko'rinish. .
Defa avtonom isitgichlarining taklifi haqida bilib oling
Manba: Motointegrator
