yog'och bug' dvigateli

Harakatlanuvchi tebranuvchi silindrli birinchi bug 'dvigatellari XNUMX-asrda yaratilgan va kichik bug'li kemalarni harakatga keltirish uchun ishlatilgan. Ularning afzalliklari qurilishning soddaligini o'z ichiga oladi. Albatta, bu bug 'motorlari yog'ochdan emas, balki metalldan qilingan. Ularning bir nechta qismlari bor edi, ular buzilmadi va ularni ishlab chiqarish arzon edi. Ular kemada ko'p joy egallamasliklari uchun gorizontal yoki vertikal versiyada qilingan. Ushbu turdagi bug 'dvigatellari ishlaydigan miniatyuralar sifatida ham ishlab chiqarilgan. Ular bug 'bilan ishlaydigan politexnik o'yinchoqlar edi.

Tebranuvchi silindrli bug 'dvigatelining dizaynining soddaligi uning katta afzalligi bo'lib, biz bunday modelni yog'ochdan yasash vasvasasiga tushishimiz mumkin. Biz, albatta, bizning modelimiz bir joyda turishni emas, balki ishlashini xohlaymiz. Bunga erishish mumkin. Biroq, biz uni issiq bug 'bilan emas, balki oddiy sovuq havo bilan, yaxshisi uy kompressoridan yoki, masalan, changyutgichdan haydab chiqaramiz. Yog'och qiziqarli va oson ishlaydigan materialdir, shuning uchun undagi bug 'dvigatelining mexanizmini qayta yaratishingiz mumkin. Modelimizni qurishda biz silindrning yon tomondan bo'linishini ta'minlaganmiz, buning natijasida piston qanday ishlashini va silindrning vaqt teshiklariga nisbatan qanday harakatlanishini ko'rishimiz mumkin. Men sizga darhol ishga kirishni maslahat beraman.

Mashinaning ishlashi tebranuvchi silindr bilan bug '. Biz ularni tahlil qilishimiz mumkin 1 rasm a dan f gacha belgilangan fotosuratlar seriyasida.

1. Bug 'tsilindrga kirish orqali kiradi va pistonni itaradi.
2. Piston volanni piston roti va bog'lovchi tirgak orqali aylantiradi.
3. Tsilindr o'z o'rnini o'zgartiradi, piston harakatlanayotganda, kirish joyini yopadi va bug 'chiqishi ochiladi.
4. Tezlashtiruvchi volanning inertsiyasi bilan harakatlanadigan piston egzoz bug'ini bu teshikdan itaradi va tsikl qaytadan boshlanadi.
5. Tsilindr o'rnini o'zgartiradi va kirish ochiladi.
6. Siqilgan bug 'yana kirish joyidan o'tadi va pistonni itaradi.

Asboblar: Stenddagi elektr burg'ulash, dastgohga biriktirilgan burg'ulash, kamar silliqlash mashinasi, tebranish silliqlash mashinasi, yog'ochga ishlov berish uchlari bo'lgan dremel, jigsa, issiq elim bilan yopishtiruvchi dastgoh, ip o'tkazgichli M3 shtamp, duradgorlik burg'usi 14 millimetr. Modelni haydash uchun biz kompressor yoki changyutgichdan foydalanamiz.

Materiallar: 100 dan 20 millimetr kenglikdagi qarag'ay taxtasi, diametri 14 millimetr bo'lgan rolik, 20 dan 20 millimetrgacha bo'lgan taxta, 30 dan 30 millimetrgacha taxta, 60 dan 8 millimetrgacha bo'lgan taxta, 10 millimetr qalinlikdagi kontrplak. Silikon yog 'yoki mashina yog'i, diametri 3 millimetr va uzunligi 60 millimetr bo'lgan tirnoq, kuchli kamon, M3 yuvish mashinasi bilan yong'oq. Yog'ochni laklash uchun aerozol qutisidagi shaffof lak.

Mashina bazasi. Biz uni 500 dan 100 ga 20 millimetr o'lchamdagi taxtadan qilamiz. Bo'yashdan oldin, taxtaning barcha nosimmetrikliklarini va zımpara bilan kesilganidan keyin qolgan joylarni tekislash yaxshidir.

Volanni qo'llab-quvvatlash. Biz uni 150 dan 100 ga 20 millimetr o'lchamdagi qarag'ay taxtasidan kesib tashladik. Bizga ikkita bir xil element kerak. Tasma maydalagich bilan yaxlitlashdan so'ng, zımpara 40 ning yuqori qirralari bo'ylab yoylarda va tayanchlarda nozik zımpara bilan ishlov berilgandan so'ng, rasmda ko'rsatilganidek, joylarda diametri 14 millimetr bo'lgan teshiklarni burg'ulash. 2 rasm. Taglik va o'q o'rtasidagi aravaning balandligi volanning radiusidan kattaroq bo'lishi kerak.

Volan jant. Biz uni 10 millimetr qalinlikdagi kontrplakdan kesib tashlaymiz. G'ildirakning diametri 180 millimetrga teng. Kontrplakda kaliper bilan ikkita bir xil doira chizing va ularni jigsa bilan kesib oling. Birinchi doirada diametri 130 millimetr bo'lgan doirani koaksial ravishda chizib, uning markazini kesib oling. Bu volanning halqasi, ya'ni uning jantidir. Aylanadigan g'ildirakning inertsiyasini oshirish uchun gulchambar.

Volan. Bizning volanimizda beshta tishli bor. Ular shunday qilib yaratiladiki, biz g'ildirak ustida qirralari yumaloq va g'ildirak o'qiga nisbatan 72 daraja aylantirilgan beshta uchburchak chizamiz. Keling, qog'ozga diametri 120 millimetr bo'lgan doira chizishdan boshlaylik, keyin 15 millimetr qalinlikdagi naqshli ignalar va hosil bo'lgan uchburchaklarning burchaklaridagi doiralar. Siz uni ko'rishingiz mumkin fotosurat 3. i 4., bu erda g'ildirakning dizayni ko'rsatilgan. Biz qog'ozni kesilgan doiralarga qo'yamiz va barcha kichik doiralarning markazlarini teshik bilan belgilaymiz. Bu burg'ulashning aniqligini ta'minlaydi. Biz uchburchaklarning barcha burchaklarini 14 millimetr diametrli matkap bilan burg'ulaymiz. Pichoqli matkap kontrplakni buzishi mumkinligi sababli, kontrplakning qalinligining faqat yarmini burg'ulash tavsiya etiladi, keyin materialni ag'darib, burg'ulashni tugatish tavsiya etiladi. Ushbu diametrli tekis burg'ulash kontrplakning boshqa tomonida burg'ulangan teshikning o'rtasini aniq aniqlash imkonini beradigan kichik chiqadigan mil bilan tugaydi. Duradgorning silindrsimon matkaplarining tekis duradgorlikdan ustunligi haqida o'ylab, biz samarali naqshli ignalarni olish uchun volandan qolgan keraksiz materialni elektr jigsa bilan kesib tashlaymiz. Dremel har qanday noaniqliklarni qoplaydi va spikerlarning chetlarini yumalaydi. Gulchambar doirasini vikola elim bilan yopishtiring. Markazda M6 vintni o'rnatish uchun markazda diametri 6 millimetr bo'lgan teshik ochamiz, shu bilan g'ildirakning taxminan aylanish o'qini olamiz. Boltni matkapda g'ildirakning o'qi sifatida o'rnatgandan so'ng, biz tez aylanadigan g'ildirakni birinchi navbatda qo'pol taneli, keyin esa nozik zımpara bilan ishlov beramiz. Men sizga g'ildirak murvatini bo'shatib qo'ymaslik uchun matkapning aylanish yo'nalishini o'zgartirishni maslahat beraman. G'ildirak tekis qirralarga ega bo'lishi kerak va ishlov berilgandan so'ng, yon tomonga urmasdan, teng ravishda aylanishi kerak. Bunga erishilganda, biz vaqtinchalik murvatni qismlarga ajratamiz va diametri 14 millimetr bo'lgan maqsadli o'q uchun teshik ochamiz.

Birlashtiruvchi novda. Biz uni 10 millimetr qalinlikdagi kontrplakdan kesib tashlaymiz. Ishni osonlashtirish uchun men bir-biridan 14 mm masofada ikkita 38 mm teshikni burg'ulashdan boshlashni va keyin bo'limda ko'rsatilganidek, oxirgi klassik shaklni arralashni taklif qilaman. 5 rasm.

volan o'qi. U diametri 14 millimetr va uzunligi 190 millimetr bo'lgan mildan qilingan.

Mil o'qi. U diametri 14 millimetr va uzunligi 80 millimetr bo'lgan mildan kesilgan.

Silindr. Biz uni 10 millimetr qalinlikdagi kontrplakdan kesib tashlaymiz. U beshta elementdan iborat. Ulardan ikkitasi 140 dan 60 millimetrga teng va silindrning yon devorlari. Pastki va yuqori 140 dan 80 millimetrgacha. Tsilindrning pastki qismi 60 dan 60 gacha va qalinligi 15 millimetrga teng. Ushbu qismlarda ko'rsatilgan 6 rasm. Tsilindrning pastki va yon tomonlarini o'ralgan elim bilan yopishtiramiz. Modelning to'g'ri ishlashi uchun shartlardan biri bu devorlar va pastki qismlarni yopishtirishning perpendikulyarligi. Silindr qopqog'ining yuqori qismidagi vintlar uchun teshiklarni burg'ulash. Tsilindrning devor qalinligining markaziga tushishi uchun biz 3 mm matkap bilan teshik ochamiz. Qopqoqda 8 mm matkap bilan bir oz teshiklarni burang, shunda vintlar boshlari yashirishi mumkin.

Piston. Uning o'lchamlari 60 dan 60 ga 30 millimetrga teng. Pistonda biz diametri 14 millimetrdan 20 millimetrgacha bo'lgan markaziy ko'r teshikni burg'ulaymiz. Biz unga piston rodini joylashtiramiz.

Piston rodkasi. U diametri 14 millimetr va uzunligi 320 millimetr bo'lgan mildan qilingan. Porshen rodi bir tomondan piston bilan, ikkinchi tomondan esa birlashtiruvchi novda krankining o'qida ilgak bilan tugaydi.

Birlashtiruvchi novda o'qi. Biz uni 30 dan 30 gacha bo'lgan va uzunligi 40 millimetr bo'lgan bardan yasaymiz. Biz blokda 14 mm teshik ochamiz va unga perpendikulyar ikkinchi ko'r teshik ochamiz. Biz bu teshikka piston rodining boshqa bo'sh uchini yopishtiramiz. Teshikning ichki qismini tozalang va uni naychaga o'ralgan nozik zımpara bilan silliqlang. Birlashtiruvchi novda o'qi teshikda aylanadi va biz bu nuqtada ishqalanishni kamaytirmoqchimiz. Nihoyat, tutqich yaxlitlanadi va yog'och fayl yoki kamar zımpara bilan tugatiladi.

Vaqtni belgilash qavs. Biz uni 150 dan 100 ga 20 gacha bo'lgan qarag'ay taxtasidan kesib tashlaymiz. Qo'llab-quvvatlashda silliqlashdan so'ng, rasmda ko'rsatilganidek, joylarda uchta teshik oching. Vaqt o'qi uchun diametri 3 mm bo'lgan birinchi teshik. Qolgan ikkitasi silindrning havo kirishi va chiqishi. Uchalasi uchun burg'ulash nuqtasi ko'rsatilgan 7 rasm. Mashina qismlarining o'lchamlarini o'zgartirganda, burg'ulash joylari mashinani oldindan yig'ish va silindrning yuqori va pastki o'rinlarini, ya'ni silindrda burg'ulangan teshikning joylashishini aniqlash orqali empirik tarzda topilishi kerak. Vaqt ishlaydigan joy nozik qog'ozli orbital silliqlash mashinasi bilan silliqlanadi. Bu tekis va juda silliq bo'lishi kerak.

Aylanadigan vaqt o'qi. 60 mm uzunlikdagi mixning uchini to'mtoq qilib, uni fayl yoki maydalagich bilan yaxlitlang. M3 qolipidan foydalanib, uning uchini taxminan 10 millimetr uzunlikda kesib oling. Buning uchun kuchli kamon, M3 yong'oq va yuvish vositasini tanlang.

Tarqatish. Biz uni 140 dan 60 ga 8 millimetr o'lchamdagi chiziqdan yasaymiz. Modelning ushbu qismida ikkita teshik ochiladi. Birinchisi diametri 3 millimetrga teng. Biz unga tirnoq qo'yamiz, bu silindrning aylanish o'qidir. Ushbu teshikni tirnoq boshi yog'ochga to'liq singib ketgan va uning yuzasidan tashqariga chiqmasligi uchun burg'ulashni unutmang. Bu modelning to'g'ri ishlashiga ta'sir qiladigan ishimizda juda muhim moment. 10 mm diametrli ikkinchi teshik havo kirish / chiqishdir. Tsilindrning vaqtni o'lchash moslamasidagi teshiklarga nisbatan joylashishiga qarab, havo pistonga kirib, uni itaradi va keyin piston tomonidan teskari yo'nalishda tashqariga chiqariladi. Vaqtni silindr yuzasiga o'q vazifasini bajaradigan yopishtirilgan mix bilan yopishtiring. Eksa chayqalmasligi va sirtga perpendikulyar bo'lishi kerak. Nihoyat, vaqt panelidagi teshikning joyidan foydalanib, silindrda teshik oching. Yog'ochning barcha nosimmetrikliklar, u vaqtni qo'llab-quvvatlash bilan aloqa qiladigan joylarda, nozik zımpara bilan orbital silliqlash mashinasi bilan tekislanadi.

Mashinani yig'ish. Volan o'qining tayanchlarini poydevorga yopishtiring, ular bir chiziqda va poydevor tekisligiga parallel bo'lishidan ehtiyot bo'ling. To'liq yig'ishdan oldin biz mashinaning elementlari va qismlarini rangsiz lak bilan bo'yab qo'yamiz. Biz birlashtiruvchi novdani volan o'qiga qo'yamiz va unga to'liq perpendikulyar yopishtiramiz. Birlashtiruvchi novda o'qini ikkinchi teshikka joylashtiring. Ikkala eksa ham bir-biriga parallel bo'lishi kerak. Volanga yog'och mustahkamlovchi halqalarni yopishtiring. Tashqi halqada, volanni volan o'qiga mahkamlaydigan teshikka yog'och vintni joylashtiring. Poydevorning boshqa tomonida silindrli tayanchni yopishtiring. Harakatlanadigan va bir-biri bilan aloqa qiladigan barcha yog'och qismlarni silikon moy yoki mashina moyi bilan yog'lang. Ishqalanishni kamaytirish uchun silikonni engil silliqlash kerak. Mashinaning to'g'ri ishlashi bunga bog'liq bo'ladi. Tsilindr vagonga o'rnatiladi, shunda uning o'qi vaqtdan tashqariga chiqadi. Siz uni ko'rishingiz mumkin 8 rasm. Bahorni qo'llab-quvvatlashdan tashqariga chiqadigan tirnoqqa qo'ying, so'ngra yuvish mashinasi va hamma narsani yong'oq bilan mahkamlang. Buloq bilan bosilgan silindr o'z o'qi bo'ylab biroz harakatlanishi kerak. Biz pistonni tsilindrga o'z joyiga qo'yamiz va piston rodining uchini birlashtiruvchi novda o'qiga qo'yamiz. Biz silindr qopqog'ini qo'yamiz va uni yog'och vintlar bilan mahkamlaymiz. Mexanizmning barcha hamkorlik qismlarini, ayniqsa silindr va pistonni mashina moyi bilan yog'lang. Keling, yog'dan afsuslanmaylik. Qo'lda harakatlanadigan g'ildirak hech qanday sezilarli qarshiliksiz aylanishi kerak va birlashtiruvchi novda harakatni piston va silindrga o'tkazishi kerak. 9-rasm. Kompressor shlangining uchini kirish joyiga soling va uni yoqing. G'ildirakni aylantiring va siqilgan havo pistonni harakatga keltiradi va volan aylana boshlaydi. Bizning modelimizdagi tanqidiy nuqta - bu vaqt plitasi va uning statori o'rtasidagi aloqa. Havoning ko'p qismi shu tarzda chiqmasa, to'g'ri ishlab chiqilgan mashina osongina harakatlanishi kerak, bu esa DIY ishqibozlariga juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Nosozlik sababi juda zaif bahor bo'lishi mumkin. Biroz vaqt o'tgach, yog' yog'ochga singib ketadi va ishqalanish juda ko'p bo'ladi. Bundan tashqari, odamlar nima uchun yog'ochdan bug' dvigatellarini yasamaganliklarini tushuntiradi. Biroq, yog'och dvigatel juda samarali va tebranish silindrining bunday oddiy bug 'dvigatelida qanday ishlashi haqidagi bilim uzoq vaqt saqlanib qoladi.

yog'och bug' dvigateli