Arzon xizmat? Qanday saqlashingiz mumkinligini tekshiring

Avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari tobora ortib borayotgani sababli, haydovchilar o'z avtomobillarini tegishli texnik holatda saqlashning arzonroq usullarini qidirmoqdalar. Siz xavfsizlikni kamaytirolmaysiz, lekin kamroq pul sarflab, funktsional va xavfsiz mashinani haydashingiz mumkin.

Bir oydan kamroq vaqt ichida dam olish - bu sizning mashinangizga g'amxo'rlik qilish va uni o'rtacha narxda qilish uchun oxirgi qo'ng'iroq. Avtomobilni yaxshi texnik holatda saqlash tobora qimmatlashib bormoqda. MotoFocus.pl ma'lumotlariga ko'ra, uch yil oldin o'rtacha polshalik haydovchi avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun yiliga 1354 PLN sarflagan. Bugungi kunda - 1600 zł dan ortiq. Yoqilg'i va sug'urta narxlarining parallel ravishda o'sishini hisobga olgan holda, bu xarajatlarni iloji boricha oqilona qilish uchun hamma narsani qilishga arziydi. “Bundan voz kechgandan ko'ra ratsionalizatsiya qiling, bu avtomobilning texnik holatining tez yomonlashishiga va uning xavfsizlik darajasining pasayishiga olib keladi va uzoq muddatda - sabab bo'lishi mumkin bo'lgan nuqsonlarni bartaraf etish narxining sezilarli darajada oshishiga olib keladi. beparvolik ", - deydi prezident Alfred Franke. Avtomobil qismlarini distribyutorlar va ishlab chiqaruvchilar uyushmasi.

O'QINGIZNI O'QING

Avtomatik uzatish - eng tez-tez uchraydigan buzilishlar

Avtomobilingizdagi tormoz suyuqligiga e'tibor bering

Frantsiyaning GIPA tadqiqot kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, Evropa ustaxonalariga tashriflarning 45 foizi profilaktika ishlari va texnik tekshiruvlardir. Polshada katta qismi ta'mirlashdir. - Biz nafaqat nosozlik paydo bo'lishini kutamiz, balki ko'pincha mashina harakatlanayotganda nosozlikning birinchi belgilariga e'tibor bermaymiz. Faqat biror narsa uzilib qolganda, bir qismi parchalanib ketadi va mashina uzoqqa bora olmaydi - biz ta'mirlash ustaxonasini qidirmoqdamiz. Rivojlangan avtomobil mamlakatlari bilan solishtirganda, avtotransport vositalarini profilaktik ko‘rikdan o‘tkazish chastotasiga kelsak, biz hali ham ko‘p narsaga erishamiz”, - deydi “Avtomobil hamma uchun” forumi eksperti Vitold Rogovski.

Avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini ratsionalizatsiya qilish har doim haydash xavfsizligini pasaytiradigan shunchaki e'tiborsizlik bo'lishi mumkin emas, balki avtoulovlarni ta'mirlash uchun avtoulovlarni ta'mirlash uchun vakolatli xizmatlar kabi professional tarzda tayyorlangan, lekin ulardan ancha arzon bo'lgan mustaqil avtoulov ustaxonalarini tanlashdan iborat bo'lishi kerak. – Mustaqil ustaxonalar nafaqat oʻzlarining haqiqiy ishlab chiqaruvchisi (masalan, Bosch yoki Valeo) logotipi bilan belgilangan qismlarni, balki avtomobil kompaniyalariga “birinchi yigʻish uchun” bir xil qismlarni ham taklif etadi. taqqoslanadigan sifat”, barcha Yevropa standartlariga javob beradi. Bu ikkala toifadagi ehtiyot qismlar avtoulov ishlab chiqaruvchilarning logotiplari tushirilgan qutilarda sotiladigan avtoulovlarda sotiladigan qismlarga qaraganda arzonroq, deb tasdiqlaydi Alfred Franke, Avtomobil qismlari distribyutorlari va ishlab chiqaruvchilari uyushmasi prezidenti. Polshada, MotoFocus.pl tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra, haydovchilarning deyarli 90 foizi mustaqil avtoulov xizmatlaridan foydalanadi va faqat 10 foizi avtorizatsiyadan foydalanadi. Bu nisbatan yangi (5 yoshgacha) avtomobillarning eski mashinalarga nisbatiga taxminan mos keladi. Ayni paytda, hatto ishlab chiqaruvchining kafolati ostida bo'lgan transport vositalarining egalari ham mustaqil ustaxonalarga tekshirish va ta'mirlashni xavfsiz tarzda topshirishlari mumkin, bu huquq odatda "GVO" deb ataladigan sanoat yo'riqnomalari shaklida Evropa huquqiy qoidalari bilan ta'minlanadi. Mustaqil avtoulov xizmatlaridan foydalanish foydali ekanligini boshqa ma'lumotlar ham tasdiqlaydi - garchi har o'ninchi haydovchi avtorizatsiya qilingan xizmatlardan foydalansa ham, bu xizmatlarning bozordagi ulushi deyarli 50% ni tashkil qiladi. Bu ASO mustaqil garajlarga qaraganda ancha qimmat ekanligini ko'rsatadi.

Boshqa ma'lumotlarni ham eslatib o'tish joiz: so'nggi 7 yil ichida ta'mirlash narxida mehnat xarajatlarining ulushi barqaror o'sib bormoqda. 2004 yilda mehnat ta'mirlash xarajatlarining 40 foizini tashkil etgan bo'lsa, bugungi kunda u allaqachon 53 foizni tashkil etadi. Mustaqil ustaxonada bir kishi-soatning narxi odatda vakolatli xizmatga qaraganda ikki baravar ko'p, shuning uchun mustaqil xizmatlardan foydalanganda biz ancha kam to'laymiz.

Boshqa tomondan, tekshiruvlarni kechiktirish va undan ham ko'proq ta'mirlash tejamkor emas. "Bu sog'liq kabi: davolashdan ko'ra oldini olish yaxshiroqdir. Davriy tekshiruvlar va profilaktika choralari narxi har doim mutaxassislar tomonidan davolanishdan past bo'ladi. Ko'rib chiqish hatto boshqa xizmat munosabati bilan bepul amalga oshirilishi mumkin. Albatta, eskirgan qismlar uchun va ularni almashtirish uchun to'lash kerak bo'ladi. Biroq, agar avtomobil harakatsiz bo'lsa, bu mumkin Ma'lum bo'lishicha, siz xizmatga olib chiqish uchun to'lashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, jiddiy nosozlik, agar butunlay e'tiborga olinmasa, uning oqibatlari bor - va uni ta'mirlash ham kerak bo'ladi. Stress, behuda pul va behuda vaqt, deb ogohlantiradi "Avtomobil hamma uchun" forumi eksperti Vitold Rogovskiy.

Avtomobil qachon bizning parvarishimizga muhtoj? MotoFocus.pl tomonidan o'tkazilgan so'rov shuni ko'rsatadiki, ustaxonalarning 43 foizi yilning ikkinchi choragida eng yuqori aylanmani qayd etgan. Bu tabiiydir, chunki bu davr avtomobil ekspluatatsiyasining eng qiyin davri - qishning tugashi va yozgi qishloq sayohatlariga tayyorgarlik boshlanishidan iborat. Suhbatga olingan xizmatlar shuni ko'rsatadiki, bu davrda eng tez-tez ta'mirlash to'xtatib turish, tormozlash va susturucuni almashtirish hisoblanadi.

Ta'tilga chiqishdan oldin tekshiriladigan narsalar ro'yxatida nima bo'lishi kerak? Vitold Rogovskiyning so'zlariga ko'ra, to'liq (lekin 2 soatgacha davom etadigan) tekshiruv bilan eng muhim narsa - bu Rulda va suspenziya tizimlarida o'yinni nazorat qilish, shuningdek, moslashuvchan elementlarning holati, metall-kauchuk birikmalar. Tormoz tizimida disklar va astarlarning holati, shuningdek, tizimning harakatlanuvchi qismlarining kauchuk qopqoqlari tekshirilishi kerak. Agar qum u erga kirsa, qisqichlar yoki silindrlarni tez orada almashtirish mumkin. - Tormoz suyuqligining qaynash nuqtasini tekshirish kerak - nam kuz-qish davridan keyin u sezilarli darajada pasayishi mumkin. Uzoqroq tushish bilan, masalan, tog'larda, u qaynab ketishi va natijada tormozlash samaradorligini yo'qotishi mumkin, - deb eslaydi "Avtomobil hamma uchun" forumi eksperti Vitold Rogovskiy. Bu nafaqat xavfsizlikni pasaytiradi, balki tormoz pallasida silindr va pistonlarning korroziyasi, tiqilib qolishi va tezlashtirilgan ta'mirlash xavfini oshiradi.

Dvigatel va transmissiyani sovutish tizimida yoki moyda qochqinlar uchun tekshiring. Shuningdek, siz samarali yoritish haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak - o'zingizning qulayligingiz va sog'ligingiz uchun - konditsionerning holati. - Ba'zi haydovchilar qishda uni butunlay o'chirib qo'yishadi va bu xato - ba'zida siz uni yoqishingiz kerak. Zamonaviy tizimlar sovutgichning oqishi sodir bo'lgan taqdirda kompressorni ishga tushirish va shikastlanishdan himoya qiladi, ammo bu faqat uni to'ldirish haqida emas. Asosiysi, qochqinlarni tekshirish va shundan keyingina sovutgichni almashtirish. Haydashning qulayligi va hatto sog'lig'i uchun shamollatish kanallarini tozalash va dezinfektsiya qilish kerak. Qish - namlikning to'planishi uchun eng zo'r vaqt, bu zamburug'lar va bakteriyalarning ko'payishiga yordam beradi, - deydi "Avtomobil barcha uchun" forumi eksperti Vitold Rogovski.

Amortizatorlarning holatini tekshirishga arziydi. Kiyinishning eng keng tarqalgan ogohlantiruvchi belgisi taqillatishdir. To'xtatib turishdagi o'yin dastlab faqat boshqaruvning aniqligini yo'qotish haqida yoqimsiz taassurot qoldiradi. Biroq, bu hodisani faqat ma'lum bir nuqtaga qadar e'tiborsiz qoldirish mumkin: haydash sharoitlarining yaxshilanishi bilan haydovchi tezroq ketishni xohlaydi, keyin esa faqat yoqimsiz taassurot qoldirgan narsa dramatik oqibatlarga olib kelishi mumkin, chunki tanqidiy vaziyatda mashina o'zini tutadi. kutilmaganda. Rulda yoki to'xtatib turishda o'ynash ham xuddi shunday oqibatlarga olib keladi.

Damperning samaradorligini yo'qotish - bu uning ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydigan hodisa. Bu nafaqat xavfsizlik darajasiga, balki avtomobilning boshqa ko'plab tarkibiy qismlarining holatiga ham ta'sir qiladi. Ishlamaydigan amortizatorlar bilan soatiga 80 km tezlikda harakatlanadigan avtomobilning tormozlanish masofasi kamida 2-3 metrga oshadi. Qoplama qanchalik yomon bo'lsa, yo'l shunchalik uzoq bo'ladi. Buzuq amortizatorlar ABS (tormozlash masofasining oshishiga olib keladi) va ESP (bu tanqidiy vaziyatda sensorlardan signallarni noto'g'ri talqin qilishi mumkin) ni buzadi. Amortizatorlar 50% ga eskirgan bo'lsa, xavfsiz yoy tezligini 10% ga, shuningdek, akvaplaning (suvning yupqa qatlamida sirpanish) sodir bo'lishi mumkin bo'lgan tezlikni kamaytirish mumkin.

Axir, amortizatorlar o'zlarining amortizatsiya xususiyatlarini yo'qotgan holda, avtomobilning harakatini rulni aylantirishga kamroq moyil bo'ladigan tarzda o'zgartiradilar. Bundan tashqari, noto'g'ri mashinada haydovchi tezroq charchaydi va buning natijasida uning reaktsiya vaqti chorakga ko'payadi.

Bundan tashqari, amortizatorlarning yomon holati boshqa komponentlarning qo'shimcha aşınmasına olib keladi va qo'shimcha xarajatlarga olib keladi. Osma buloqlar, kauchuk suspenziya elementlari, sharli bo'g'inlar va hatto rul mexanizmi yoki differensial ham og'irroq yuklanadi. Bundan tashqari, shinalar protektorining shikastlanishiga olib keladi. Ongli yoki ongsiz (agar biz beparvo bo'lsak tekshirish) ishlamaydigan amortizatorlarning ishlash muddatini uzaytirish tezda ta'mirlash ishlaydigan mexanizmning ushbu elementini almashtirish bilan cheklanib qolmasligiga olib keladi.

Tormoz tizimida tormoz balatalarining yo'riqnomalari yoki o'z-o'zidan sozlagichlaridagi tormoz kaliperlari ko'pincha iflos bo'lib, tormozlash samaradorligini pasaytiradi. Yana bir oqibat - ishqalanish astarlarining notekis, tez aşınması va ularni tezroq almashtirish zarurati. Tekshiruv vaqtida ushbu elementlarni tozalash keraksiz, yuqori xarajatlarni oldini oladi.

Egzoz tizimi shikastlanishga, ayniqsa korroziyadan ayniqsa zaif bo'lgan qismlardan biridir. Oxir-oqibat, susturucu qutilari yoki ularni bog'laydigan quvurlarning qoplamasi buziladi. Nosimmetrikliklar ustida tebranishlar moslashuvchan konnektorning bosimsizlanishini tezlashtiradi. Natijada nafaqat avtomobilning ichki qismiga kiradigan yoqimsiz ovoz, balki avtomobil buning uchun mo'ljallanmagan joyda chiqindi gazlarning chiqishi ham bo'ladi. Bu ularning salonga kirishiga olib kelishi mumkin. Tizimdan, shu jumladan katalitik konvertordan keyin korroziya yoki boshqa shikastlanishlar yuzaga kelsa, bu lambda probining noto'g'ri ishlashiga va keyingi oqibatlarga, shu jumladan katalitik konvertorning shikastlanishiga va ortiqcha yoqilg'i sarfiga olib kelishi mumkin. Hatto bunday oddiy va ahamiyatsiz bo'lib tuyuladigan nosozlik, egzoz tizimining moslashuvchan ilgichlarining uzilishi kabi jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin: bu tizimning ishlaydigan tarkibiy qismlarining ishdan chiqishiga va ularni almashtirish zarurligiga olib kelishi mumkin, bu esa keraksiz xarajatlarni anglatadi.

O'QINGIZNI O'QING

Konditsionerga xizmat ko'rsatish vaqti

Mexanizatoringizni baholang

Shisha tozalagichlar tekshirishni talab qiladigan narsalar ro'yxatining oxirida joylashgan. Ularni kamida olti oyda bir marta almashtirish tavsiya etiladi. Amalda, bir yil o'tgach, tuklar shunchalik eskiradiki, yomg'irda ishlaganda shisha ustida dog'lar qoldiradi. Vaqt o'tishi bilan rezina cho'tkalari qotib qoladigan artgichlardan uzoq vaqt foydalanish oynada kichik chizishlarga olib kelishi mumkin. Ular tunda haydashda charchoqni aks ettirishi mumkin. Shishani parlatish orqali ularni olib tashlash har doim ham samarali emas, boshqa xarajatdir.

"Texnik ko'rikdan o'tkazish narxi faqat bir xil xizmat narxini o'z ichiga olmaydi", deydi "Avtomobil hamma uchun" forumi eksperti Vitold Rogovskiy. – Saytlar ommaviy axborot vositalari yordamida ruxsat etiladi va bepul sharhlar o'tkazadi. Biroq, bu ularning narxi haqida emas. Har bir mashinada muammo bor. Uni olib tashlash narxi haqiqiy narx farqlari bo'ladigan sohalardan biridir. Mustaqil xizmat ham bepul tekshirishi mumkin. Biroq, almashtirilishi kerak bo'lgan qismlarning narxi hatto 2 barobar past bo'lishi mumkin.