Maskning shiori - sheriklardan o'rganish, lekin yolg'iz o'zi bor!

Tesla bosh direktori Ilon Mask, shubhasiz, sanoatning innovatorlaridan biri. Chunki u 16 yildan beri dunyodagi eng qimmat avtomobil ishlab chiqaruvchisini boshqarib keladi. Biroq, uning xatti-harakatlari shuni ko'rsatadiki, u xuddi shu kompaniyani rivojlantirish strategiyasiga tayanadi - u Teslada etishmayotgan texnologiyalarni ishlab chiquvchi kompaniyalar bilan ittifoq tuzadi, ulardan o'rganadi, keyin esa ulardan voz kechadi va o'z sheriklari sifatida qabul qiladi. ular tavakkal qilishni xohlamaydilar.

Endi Musk va uning jamoasi Teslani mustaqil autsorsing kompaniyasiga aylantiradigan yana bir qadam tashlashga tayyorlanmoqda. Yaqinda o'tkaziladigan Batareya kuni tadbirida arzon va bardoshli batareyalarni ishlab chiqarish bo'yicha yangi texnologiyalar namoyish etiladi. Ularning yordami bilan brendning elektromobillari arzon benzinli mashinalar bilan narx bo'yicha raqobatlasha oladi.

Yangi akkumulyator konstruksiyalari, kompozitsiyalari va ishlab chiqarish jarayonlari Tesla’ning uzoq yillik hamkori Panasonic’ga bo‘lgan ishonchini kamaytirishga imkon beradigan ishlanmalarning faqat bir qismidir, deydi Maskning niyatlari bilan tanish bo‘lganlar. Ular orasida ismi sir qolishni istagan sobiq top-menejer ham bor. U Elon doimo bir narsaga intilishi – uning biznesining hech bir qismi hech kimga bog‘liq bo‘lmasligini qat’iy aytadi.Ba’zan bu strategiya muvaffaqiyatli bo‘ladi, ba’zan esa kompaniyaga yo‘qotishlar olib keladi.

Tesla hozirda Yaponiyaning Panasonic, Janubiy Koreyaning LG Chem va Xitoyning Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) bilan akkumulyator ishlab chiqarish bo'yicha hamkorlik qilmoqda va ularning barchasi o'z ishini davom ettiradi. Shu bilan birga, bu Musk kompaniyasi bo'lib, elektr transport vositalari uchun batareyalarning asosiy komponenti bo'lgan akkumulyator batareyalarini ishlab chiqarishni to'liq nazorat qiladi. U Teslaning Berlinda (Germaniya) qurilishi davom etayotgan zavodlarida va Tesla allaqachon o'nlab mutaxassislarni yollagan AQShning Fremont shahrida bo'lib o'tadi.

“Tesla bilan munosabatlarimizda hech qanday o'zgarish yo'q. Bizning aloqamiz barqaror bo'lib qolmoqda, chunki biz Tesla uchun akkumulyator yetkazib beruvchi emas, balki hamkormiz. Bu mahsulotimizni yaxshilaydigan innovatsiyalarni yaratishda davom etadi”, - deya izoh berdi Panasonic.

2004-yilda kompaniyani qabul qilib olganidan beri Maskning maqsadi sheriklik, xaridlar va iqtidorli muhandislarni yollashdan yetarlicha o‘rganish bo‘lgan. Keyin u zarur xom ashyoni qazib olishdan tortib to yakuniy ishlab chiqarishgacha bo‘lgan barcha ishlarni nazorat qilish bo‘yicha ish sxemasini qurish uchun barcha asosiy texnologiyalarni Tesla nazorati ostiga qo‘ydi. Ford 20-yillarda Model A bilan shunga o'xshash narsani qildi.

«Elon etkazib beruvchilar qiladigan hamma narsani yaxshilay olishiga ishonadi. U Teslaning o'zi hamma narsani qila olishiga ishonadi. Unga biron bir narsa noto'g'riligini ayting va u darhol buni qilishga qaror qildi.

Tabiiyki, bu yondashuv asosan akkumulyatorlarga taalluqlidir va Teslaning maqsadi ularni o'zlari qilishdir. May oyida Reuters agentligi Maskning kompaniyasi 1,6 million kilometrgacha bo'lgan arzon akkumulyatorlarni taqdim etishni rejalashtirayotgani haqida xabar bergan edi. Bundan tashqari, Tesla ularni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan asosiy materiallarni bevosita yetkazib berish ustida ishlamoqda. Ular ancha qimmat, shuning uchun kompaniya yangi turdagi hujayra kimyoviy moddalarini ishlab chiqmoqda, ulardan foydalanish ularning narxini jiddiy pasayishiga olib keladi. Yangi yuqori darajada avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish jarayonlari ham ishlab chiqarishni tezlashtirishga yordam beradi.

Maskning yondashuvi faqat batareyalar bilan cheklanmaydi. Daimler Teslaning birinchi sarmoyadorlaridan biri bo'lganida, Amerika kompaniyasi rahbari nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi texnologiyasi bilan faol qiziqqan. Ular orasida avtomashinani bo'lakda ushlab turishga yordam beradigan sensorlar ham bor edi. Mercedes-Benz muhandislari bu sensorlarni, shuningdek kameralarni Tesla Model S-ga qo'shishga yordam berishdi, hozirgacha bunday texnologiya bo'lmagan. Buning uchun Mercedes-Benz S-Class dasturiy ta'minoti ishlatilgan.

“U bundan xabar topdi va oldinga qadam tashlashdan tortinmadi. Biz muhandislarimizdan oyga otishni so‘radik, ammo Mask to‘g‘ri Marsga yo‘l oldi. ", - deydi loyiha ustida ishlayotgan Daimler katta muhandisi.

Shu bilan birga, Teslaning boshqa dastlabki investori Yaponiyaning Toyota Group kompaniyasi bilan hamkorlikda Maskga zamonaviy avtomobilsozlik sanoatining eng muhim yo‘nalishlaridan biri – sifat menejmentini o‘rgatdi. Bundan tashqari, uning kompaniyasi Daimler, Toyota, Ford, BMW va Audi kompaniyalari rahbarlarini, shuningdek, Tesla rivojlanishiga katta hissa qo'shgan Google, Apple, Amazon va Microsoft iste'dodlarini jalb qildi.

Biroq, barcha munosabatlar yaxshi yakun topmadi. 2014 yilda Tesla o'z-o'zini boshqarish tizimini loyihalashtirishni o'rganish uchun Isroilning Mobileye sensor ishlab chiqaruvchisi bilan shartnoma imzoladi. Bu Amerika elektr transport vositalarini ishlab chiqaruvchi avtopilot uchun asos bo'ldi.

Mobileye - Teslaning asl avtopilotining harakatlantiruvchi kuchi. Ikki kompaniya 2016 yilgi mojarodan ajralgan, unda Model S haydovchisi avtoulovda bo'lganida avtohalokatda vafot etgan. Keyin Isroil kompaniyasining prezidenti Amon Shashua tizim haydovchilarga yordam berish uchun xizmat qilgani uchun avtohalokatlardagi barcha vaziyatlarni qoplash uchun mo'ljallanmaganligini aytdi. U to'g'ridan-to'g'ri Teslani ushbu texnologiyadan suiiste'mol qilganlikda aybladi.

Isroil kompaniyasi bilan xayrlashgandan so'ng, Tesla Amerikaning Nvidia kompaniyasi bilan avtopilot ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzoladi, ammo tez orada bo'linish paydo bo'ldi. Va buning sababi shundaki, Mask Nvidia-ga qaram bo'lib qolmaslik uchun o'z mashinalari uchun o'zining dasturiy ta'minotini yaratmoqchi edi, lekin baribir sherigingizning ba'zi texnologiyalaridan foydalanadi.

So'nggi 4 yil ichida Elon yuqori texnologiyali kompaniyalarni sotib olishni davom ettirdi. U Teslaning avtomatizatsiyasini rivojlantirishga yordam bergan Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems kabi taniqli bo'lmagan kompaniyalarni sotib oldi. Bunga batareyalar texnologiyasini ishlab chiqayotgan Maksvell va SilLion qo'shildi.

“Mask bu odamlardan ko'p narsani o'rgandi. U iloji boricha ko'proq ma'lumot oldi, keyin qaytib ketdi va Tesla-ni yanada yaxshi kompaniyaga aylantirdi. Muvaffaqiyatning zamirida aynan shu yondashuv yotadi”, dedi Munro & Associates kompaniyasining katta maslahatchisi, Tesla’ni ko‘p yillar davomida o‘rgangan Mark Ellis. Shunday qilib, u asosan nima uchun Maskning kompaniyasi hozirda bu joyda ekanligini tushuntiradi.