Audi EA897 dizellari

Audi EA6 897 TDI 3.0 silindrli V shaklidagi dizel dvigatellari seriyasi 2010 yilda ishlab chiqarilgan va quvvat bloklarining uch avlodiga bo'lingan.

Audi EA6 897 TDI dizel dvigatellarining V3.0 seriyali Győr zavodida 2010 yildan beri ishlab chiqarilmoqda va hozirgacha nemis kompaniyasining deyarli barcha asosiy modellarida faol o'rnatilmoqda. Oila shartli ravishda ichki yonish dvigatellarining uch avlodiga bo'lingan, ikkinchisi EVO, uchinchisi esa EVO2 deb ataladi.

Mundarija:

• EA897 quvvat bloklari
• Motorlar EA897 EVO
• Motorlar EA897 EVO‑2

Audi EA897 3.0 TDI dizel dvigatellari

2010 yilda Audi A8 D4-da ikkinchi avlod 3.0 TDI dvigatellari debyut qilindi. Yangi dizel dvigatellari aslida avvalgilarining katta yangilanishi edi: piezo injektorli Bosch Common Rail tizimi yangilandi, assimilyatsiya manifoldu qayta ishlangan, bundan tashqari vaqt jiddiy o'zgargan va endi to'rtta emas, bir nechta katta zanjirlar mavjud. kichiklar.

Dizaynning asosi bir xil bo'lib qoldi: 90 graduslik burchakka burchakka ega quyma temir blok, ikkita alyuminiy bosh, ikkita eksantrik mili va gidravlik kompensatorli 24 klapan. Honeywell GT2256 yoki GT2260 turbinasi dvigatel versiyasiga qarab super zaryadlash uchun javobgardir.

Chiziq o'nlab quvvat bloklarini o'z ichiga oladi, ularning eng kuchlisi ikkita turbo zaryadga ega:

3.0 TDI 24V 2967 sm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 HP	400 Nm
CLAB	204 HP	400 Nm
CJMA	204 HP	400 Nm
CDUC	245 HP	500 Nm
CDUD	245 HP	580 Nm
CDTA	250 HP	550 Nm

CKVB	245 HP	500 Nm
CKVC	245 HP	580 Nm
CRCA	245 HP	550 Nm
CTBA	258 HP	580 Nm
CGQB	313 HP	650 Nm

Volkswagen va Audidan tashqari, MCR.CC indeksi ostida Porsche Panamera'da bunday dizel dvigatel o'rnatildi.

Audi EA897 EVO 3.0 TDI dizel dvigatellari

2014 yilda EA 897 oilasining dizel quvvat bloklari birinchi restylingni oldi. Asosiy o'zgarishlar atrof-muhit bilan bog'liq edi, endi barcha versiyalar EURO 6 ni qo'llab-quvvatlay boshladi. Vaqt yana qayta ko'rib chiqildi, dvigatel oldida yog 'pompasini boshqarish uchun uchinchi zanjir paydo bo'ldi.

An'anaviy HTT GT 2260 turbinasi GTD 2060 VZ ning o'zgaruvchan geometriyali versiyasiga o'z o'rnini bosdi, buning natijasida dvigateldagi siqish nisbatini unchalik kamaytirish mumkin emas edi, lekin 16.8 dan to'liq 16 gacha.

Yangi liniya juda ko'p sonli birliklarni o'z ichiga oldi, ularning barchasi bitta turbo zaryadga ega:

3.0 TDI 24V (2967 sm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 HP	500 Nm
CRTC	272 HP	600 Nm
CSWB	218 HP	500 Nm
CTBD	262 HP	580 Nm
CVMD	249 HP	600 Nm
CVUA	320 HP	650 Nm

CVWA	204 HP	450 Nm
CVZA	258 HP	600 Nm
CZVA	218 HP	400 Nm
CZVB	218 HP	400 Nm
CZVE	190 HP	400 Nm
CZVF	190 HP	500 Nm

Volkswagen va Audi modellaridan tashqari, MCT.BA indeksi ostida Porsche Macan-ga bunday ichki yonish dvigateli o'rnatildi.

Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI dizel dvigatellari

2017 yilda EA 897 dizel dvigatellari oilasi yana bir bor yangilandi va yana asosiy o'zgarishlar atrof-muhit bilan bog'liq edi, endi Evro 6D iqtisodiyot standartlarini qo'llab-quvvatlash tufayli.

Dvigatel dizayni biroz optimallashtirildi, silindr bloki bir kilogrammdan ko'proq vazn yo'qotdi, yangi chiqindi gazni tozalash moduli paydo bo'ldi, sezilarli darajada ixcham vaqt, o'zgaruvchan geometriyaga ega bo'lgan boshqa turbo zaryadlovchi va maksimal bosim 3.3 bar.

Dizellarning so'nggi liniyasi hozirda to'ldirish jarayonida va hozircha unchalik ko'p modifikatsiyalar mavjud emas:

3.0 TDI 24V (2967 sm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 HP	620 Nm
DDVB	286 HP	620 Nm

DDVC	286 HP	600 Nm
DHXA	286 HP	600 Nm