Mashinada katalizator nima uchun kerak?
Ko'pgina avtomobil egalari avtomobilning egzoz tizimida katalitik konvertor mavjudligini faqat harbiy xizmatchidan "katalizatoringiz o'ldi" kabi iborani eshitganlarida eslashadi yoki bilib olishadi. Bunday noto'g'ri ishlash bilan shug'ullanish oson, lekin bir necha xil yo'llar bilan.
Ommaviy tilda "katalizator" deb ataladigan qurilma "Avtomobil egzoz katalitik konvertori" rasmiy nomiga ega. Bu avtomobilning egzoz tizimining bir qismi bo'lib, odamlar va umuman atrof-muhit uchun zararli moddalarni, masalan, silindrlardagi yonmagan uglevodorodlar, kuyikish, karbon monoksit CO va azot oksidi NO, chiqindi gazlardagi moddalarni yo'q qilish uchun javobgardir. Katalizatorda bu moddalarning barchasi kimyoviy nuqtai nazardan kamroq tajovuzkor bo'lgan moddalardan: suv, CO2 va azotdan o'tib, majburiy ravishda yondiriladi. Bu katalizatorlar - radiy, palladiy va platina ishtirokida sodir bo'ladigan kimyoviy reaktsiyalar tufayli sodir bo'ladi.
Jarayon, chiqindi gazlar katalitik konvertorning "barrel" ichidagi nozik to'rli keramika yoki metall chuqurchalar orqali harakatlanayotganda, bu noyob tuproq metallarining qotishmasi bilan qoplangan. Avtomobil katalizatori qimmat va nisbatan qisqa muddatli qismdir. Hatto eng yaxshi holatda ham, bir nechta konvertorlar 120 000 km dan ortiq "yashaydi". yugur. Ular odatda bir necha sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Seramika katalizatorlari avtomobil tez-tez qattiq zarbalar ustida harakatlansa, tezlashtirilgan tezlikda parchalanishi mumkin. Tebranish va zarbalardan asal qoliplarining yupqa devorlari juda yorilib ketadi va parchalanadi.
Dvigatelning moylash tizimida, silindr-piston guruhida yoki ateşlemesida muammolar mavjud bo'lsa, ularning silindrlaridan yoqilmagan yoqilg'i va moy katalizatorga kiradi va uning chuqurchalarini cüruf bilan yopadi. Taxminan bir xil ta'sir mashina egasining sevgisini har qanday vaziyatda gaz pedalini to'liq bosib yoki sababsiz beradi. Yiqilgan yoki tiqilib qolgan katalizator nafaqat o'z vazifasini bajarishni to'xtatibgina qolmay, balki chiqindi gazlarning dvigateldan chiqishini sezilarli darajada murakkablashtiradi. Bu, o'z navbatida, dvigatel quvvatining sezilarli darajada yo'qolishiga olib keladi. Muvaffaqiyatsiz katalitik konvertor bilan nima qilish kerak?
Aqlga keladigan birinchi narsa - uni bir xil, lekin faqat yangisi bilan almashtirish. Bu eng qimmat variant. Yangi markali katalitik konvertorlar narxi ellik ming rublga etadi. Shuning uchun ko'pchilik haydovchilar eski tiqilib qolgan katalizatorni asl bo'lmagan yoki umuman universal model bilan almashtirishni tanlaydilar. Rossiyada amaldagi Evro 4 standartlariga javob beradigan katalizatorni o'rnatish hozirda taxminan 10 000 rublni tashkil qiladi. Agar bu miqdor chidab bo'lmas bo'lib tuyulsa, katalizator o'rniga otash to'xtatuvchining "barreli" egzoz traktiga payvandlanadi va shu bilan birga dvigatelni boshqarish bloki qayta dasturlanadi. Oxirgi operatsiya egzoz traktidagi kislorod sensori, katalizator ishlamayotganligi haqida signal berib, elektron "miya" ni muvozanatdan chiqarmasligi uchun kerak.
