UAZ Patriot sinov haydovchisi

Kolumnist AvtoTachki Mett Donnelli UAZ Patriot bilan deyarli tasodifan uchrashdi. Biz unga ruscha SUV taklif qildik, lekin muvaffaqiyatga umid qilmadik, lekin kutilmagan reaktsiyani oldik: “UAZ Patriotmi? Dovay! " Bu deyarli etti yil davomida tanish bo'lganimizdan Mattdan eshitgan rus tilidagi birinchi so'z edi. Sinov haydashining deyarli har kuni, bu sanalarda Bentley testini o'tkazishni so'ragan odam biz bilan mashina haqidagi taassurotlari bilan bo'lishdi va matn uning haydovchisi mashinani tahririyatimizga qaytarib olib kelgan kuni yuborildi. Yo'l davomida Mett bizga xabar yubordi: "UAZ parchalari tusha boshladi, shuning uchun men shu aravani yaxshi ko'raman -da, darhol yozuv yozdim".

Xiralashgan dushanba kuni sinov uchun UAZ Patriotni olganimda, men juda hayron qoldim. Ha, bu jihozlar va bezak jihatidan biroz spartan, ammo u qat'iyatlilik, ishonch tuyg'usini uyg'otadi va Land Rover Defender bilan deyarli bir xil ish qila oladi. Aytgancha, Defenderda bo'lgani kabi, UAZ safari ham xuddi shunday qiyin: har qanday zamonaviy sedan uchun qulaylik darajasi qabul qilinishi mumkin emas. Patriot garovgirlar kemasiga o'xshab chiyillaydi va shinalar har qanday qattiq yuzada nihoyatda baland.

Land Rover-ga o'xshamaydigan narsa shundaki, payshanba kuni ertalab old o'ng eshik dastagi qulab tushdi, orqa eshik ochilmay qoldi va vites qutisi atrofidagi plastmassa metalldan parchalana boshladi. Bo'yoq haqida gapirishni ham boshlamayman, garchi bo'yoq bo'lsa ham ... Bizning Patriotning yurishi 2 km ga teng edi, ammo bo'yalgan plastik qismlarning barchasi allaqachon yirtilib ketdi.

Va baribir - men jilmayishda davom etdim. Bu juda arzon mashina (9 191 dollardan boshlanadi) va haydash juda qiziq. Dastlabki nosozliklarni tuzatish va uni tanlash - bu SUVni o'ziga xos qiladigan sarguzashtning bir qismi. Aytgancha, bu Defender va Patriotning umumiyligi va Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class yoki Amerika SUVlarida hech qachon topa olmaydigan narsa-individuallik. Va endi hamma narsa haqida.
 

U kimga o'xshaydi

Mashinaning dizayni juda dono, garchi u go'zallik malikasiga aylanmasa ham. Biroq, nima uchun ba'zi odamlar uni sevib qolishlarini juda yaxshi tushunaman. Patriotda ikkita tabassumli faralar va old tomonning dizayni juda sodda, bu darhol bu avtomobil hech qanday iltifotsiz, ammo mushaklari borligini aniq ko'rsatib beradi. Aytgancha, bu potentsial xaridorlarga eng muhim va eng to'g'ri xabar. Bu juda og'ir ko'rinadigan baland g'isht, uning og'irligi 2,7 tonna og'irligidan ancha og'irroq.

Menda mavjud bo'lgan versiya - Patriot Unlimited - juda katta 18 dyuymli g'ildiraklar bilan birga keladi. Ular bilan birga, avtomobilning balandligi ikki metrdan oshadi, bu eng katta Toyota Land Cruisernikidan taxminan 60 mm ko'proq.

Rossiyadagi yo'ltanlamas ulkan yerni tozalashga ega, buni albatta jiddiy SUVdan kutish kerak edi, ammo ajablanarli tomoni shundaki, pastki qismida "zirh" yo'q. Karter, tishli quti va boshqa ko'plab murakkab texnik qismlar - bir qarashda. Shunday qilib, bu katta kulrang tanadagi Patriot stiletto to'pig'idagi fil kabi zaif ko'rinadi. Bunga qo'shimcha ravishda, korpusni himoya qilishning etishmasligi vosita bo'linmasini juda tez axloqsizlik bilan to'ldirishni ta'minlaydi.

Va nihoyat, oxirgisi - UAZ Patriot juda zerikarli, mayda egzoz trubkasi va ulkan orqa barabanli tormoz tizimiga ega. O'ylaymanki, har qanday jiddiy xaridor zudlik bilan ushbu tarixiy dahshatni qoplash uchun g'ildiraklarga hubcaps qo'yadi va hech bo'lmaganda dekorativ porloq egzoz trubasini o'rnatadi. Va keyin, Patriot to'g'ri kiyingan va har qanday sarguzashtga tayyor bo'lishiga aminman.
 

U qanchalik jozibali

Ushbu UAZ, albatta, juda jozibali. Bu qo'pol, jasur hayvon, u qo'liga muhtoj bo'lib, qizchani muammolardan xalos qilish uchun jangga kirishga qodir. Va bu unga baliq ovlash yoki ov qilish uchun eng tashlandiq va olis joyni topish kabi osonlikcha berilgandek tuyuladi.

Bundan tashqari, bunday baland bo'yli mashina erkak haydovchiga o'z xonimiga yon bosish uchun ko'plab imkoniyatlarni taqdim etadi. Qattiq yubkaning har qanday ko'rinishida avtomobilga chiqish, mening professional bo'lmagan fikrimcha, bu imkonsiz ish. Xotinlar, qizlar, onalar - har kimga mashinaga kirish yoki tushish uchun suyanish uchun kuchli erkakning qo'li kerak bo'ladi.

Ushbu mashina avtohalokatda jiddiy shikastlanmasdan, men ko'rgan eng og'ir eshiklar va eng qiyin qulflash mexanizmiga ega. Ishonchim komilki, aksariyat qizlar ularni ocholmaydi. Hech bo'lmaganda mening ofisimdagi barcha erkaklar buni birinchi marta qilmadilar. Xulosa qilib aytganda, haydovchi bisepslari doimo yaxshi holatda bo'lishiga amin bo'lishi mumkin, ayniqsa u sport bilan shug'ullanmaydigan yo'lovchilarni o'zi bilan olib yursa.
 

U qanday boshqaradi

Haydash holati va ko'rish juda yaxshi. Siz baland, oyna bilan o'ralgan holda o'tirasiz va shu bilan birga, aytmoqchi, hatto mening bo'yim bilan ham, sizning boshingizda juda ko'p bo'sh joy bor. Kenglik yoqimli, ammo kamchiliklari ham bor. Masalan, shamol qarshiligi oldinga siljish uchun jiddiy to'siqdir. Va, albatta, o'tirishning o'ta baland pozitsiyasi, siz kimnidir quvib o'tishga muvaffaq bo'lgan kamdan-kam hollarda hayratlanarli bo'lishi mumkin. Yozda avtomobil ichidagi bu miqdordagi erkin havo sovutilishi kerak va avgust oyining boshlarida bizning sinovimiz paytida konditsioner bu vazifani juda yaxshi bajara olmadi. Umuman olganda, biz asosan derazalar ochiq holda haydashga majbur bo'ldik, dvigatelning ovozi bilan o'zimizni kar qildik va ehtimol bizdan ko'ra ko'proq yoqilg'i yoqdi.

128 ot kuchiga ega dvigatelga ega ikki tonnadan ortiq avtomobil hech qachon tezlik rekordlarini buzmaydi, ammo agar siz aylanma momentni g'ildiraklarga tashlagan bo'lsangiz, bu hayvon to'xtash uchun biroz vaqt talab etadi. Shunday qilib, o'zini haydash, yo'lni o'zgartirish, bosib o'tish - bularning barchasi rejalashtirish qobiliyatlarini talab qiladi.

"Patriot" ning boshqaruvi qattiq, qo'pol erlar va hatto asfaltlangan yo'llar bo'ylab harakatlanishni qiyinlashtiradi. Siz buni oldingi o'rindiqda sezishingiz mumkin, lekin hatto orqa qatorda yo'lovchilar boshdan kechirayotgan tebranish va tebranishlarni sezishga yaqinlashmaysiz ham.

 

Vites tarmog'i fabrikada juda qisqa qilingan va pechka boshqaruviga juda yaqin joylashtirilgan. Birinchi, ikkinchi yoki beshinchi uzatmalarni tanlayotganda, siz har doim tizzangizga qattiq zarba berasiz. UAZ Patriot-ni yangi sotib olgan har bir kishi, ehtimol qo'lni o'zgartiradi yoki juda yumshoq qo'lqoplarni sotib oladi. Bundan tashqari, beshta tezlikda ishlaydigan "mexanika" ni almashtirish juda ajablanarli.

Rasmiy UAZ veb-sayti avtomobilning maksimal tezligi soatiga 150 kilometrni tashkil qiladi deb da'vo qilmoqda. Buni tekshirish uchun men juda asabiyman va qonunga bo'ysunaman. Biz sezgan narsa shundaki, shamol va yo'l shovqinlari juda sezilarli, demak, soatiga 90 kilometrdan yuqori tezlikda juda sezilarli. Umuman olganda, ushbu Patriotni boshqarish Toyota 4Runner haydashdan unchalik farq qilmaydi. Har safar mashina yo'nalishini o'zgartirganda siz xursand bo'lasiz yoki qusasiz. Shaxsan menga bu yaxshi qadimgi rok-rolni yoqtiraman.
 

Uskunalar

Ushbu avtomobilning o'ziga xos xususiyati uning ikkita yonilg'i bakidir. Men nima uchun ikkita tank bitta katta tankdan yaxshiroq ekanligini tushunolmayman. Menimcha, qo'shimcha benzin zang paydo bo'lishi mumkin bo'lgan yana bir joy.

USB ulagichi mavjud, lekin siz telefonni faqat markaziy qutining qopqog'i ochiq bo'lgan taqdirda ulashingiz mumkin. Aks holda, butun safar davomida uyali telefoningizni kupe qorong'ida yashirishingiz kerak bo'ladi. Shuningdek, navigatsiya bilan o'yin-kulgi tizimi va sensorli ekranli juda katta ekran mavjud, ammo u bosishga juda sekin javob beradi.

Mashinadagi karnaylar dahshatli va bu juda katta xato. Agar ishlab chiqaruvchi ushbu metall qutiga ajoyib karnaylarni joylashtirsa, qanday ajoyib bo'lar edi. Akustika, albatta, ajoyib bo'lar edi! Umuman olganda, menimcha karnaylar karda bo'lmagan haydovchi tomonidan ushbu mashinada almashtirilgan birinchi narsalardan biri bo'ladi.
 

Sotib oling yoki sotib olmang

Men avtomobil fanati. Men o'zimga ushbu mashinani sotib olardim va ko'p vaqt va pul sarflab, uni shaxsiylashtirishga va Patriotni yo'ldan tashqari o'yin-kulgiga aylantirmoqchiman. Boshqacha qilib aytganda, narxlar ro'yxatidagi narx men uchun u qadar jozibali bo'lmaydi. Va shunga qaramay, mening sevimli mashg'ulotimga aylanadigan mashina uchun juda yaxshi narsa bo'ladi va men va oilamni mamlakatga olib borish uchun juda yaxshi imkoniyat. Men metall bo'yoq va multimedia tizimidan voz kechardim. Ehtimol, konditsionerdan. Va keyin men qattiq yo'ldan haqiqiy hayajonni olardim.