Dodge Challenger SRT8 sinov drayveri: o'rtacha masofa

Evasion Challenger va Hemi dvigatellari - bu kombinatsiya orqa g'ildiraklar atrofida ko'k tutun bulutlarining hayajonli assotsiatsiyasini va egzoz quvurlarining dahshatli ovozini keltirib chiqaradi. 70-yillarning boshidagi mashhur avtomobil qaytib keldi va u haqida hamma narsa (deyarli) vaqtga o'xshaydi.

Ushbu hikoyaning boshida biz janob Kovalskini albatta eslashimiz kerak. Biroq, bu kino qahramonisiz Dodge Challenger ketchupsiz gamburgerga o'xshardi - yomon emas, lekin qandaydir tarzda tugallanmagan. "Vanishing Point" nomli kult filmida Barri Nyuman 1970 yilda oq rangli "Chellenjer Xemi"da g'arbiy shtatlar bo'ylab yuguradi va Denverdan San-Fransiskogacha bo'lgan masofani 15 soatda bosib o'tishi kerak. Politsiya bilan jahannam ta'qibi halokatli yakunlandi - yo'lni to'sib qo'ygan ikkita buldozerning zarbasi natijasida kuchli portlash sodir bo'ldi. Bu Kovalskining avtomobil sotuvchisi sifatidagi karerasining oxiri edi, lekin uning Challenger emas. Rejissyorlar Dodge ajoyib falokat kaskadi uchun juda qimmat sarmoya deb qaror qilishdi, shuning uchun u 1967 yilda chiqarilgan eski Chevrolet Camaro bilan to'ldirilgan.

Eng muhimi, Challenger o'z faoliyatini real hayotda davom ettirmoqda. Hozirgi Challenger vorisi birinchi bloklari bir xil bo'lib, Hemi seriyasidagi eng kuchli dvigatel, 6,1 litrli sakkiz silindrli dvigatelga ega. Vites qutisi olti pog'onali avtomatdir. Bu yil kapot ostidagi olti silindrli dvigatellar bilan yanada arzonroq modifikatsiyalarni chiqarish rejalashtirilgan.

Oilaviy xususiyatlar

To'q sariq lak va qora uzunlamasına chiziqlar to'g'ridan-to'g'ri 70-yillarning afsonaviy prototipidan olingan. Dizayner Chip Fuus tomonidan yaratilgan tana qoliplari bilan ham xuddi shunday bo'lib, ular bugungi kunda faqat ashaddiy kollektorlar garajlarida yashaydigan klassiklarning yangilangan versiyasiga o'xshaydi. Qattiq puritanlarni g'azablantirishi mumkin bo'lgan narsa shundaki, yangi Challenger o'zining ixcham o'tmishdoshiga qaraganda beqiyos kattaroq va massivdir. Uning afzalliklari nimada - bu mashinaning hech qayerda e'tibordan chetda qolmasligi ehtimoli nudistlar plyajining o'rtasida qirol pingvinining borligini sezmaslik kabi ahamiyatsiz. Kuchli 20 dyuymli g'ildiraklar va old qopqoqdagi Chrome Hemi 6.1 yozuvi juda aniq tilda gapiradi - bu sof American Power.

Ishga tushirish tugmachasini bosganingizda, Amerika avtomobilsozlik rivojlanishining eng aqldan ozgan davri haqidagi xotiralar darhol uning xayolini egallashini kutishingiz mumkin. Biroq, bu unchalik bo'lmaydi... O'stirilgan zamonaviy osmak "chorak burilishda yonib ketadi", undan keyin o'zini tutib, g'o'ng'irlash va mutlaqo xotirjam bekorchilik - afsonaviy Xemining asl, tom ma'noda hayvoniy odob-axloqiga hech qanday aloqasi yo'q. yaxshi eski kunlar.

Yaxshi kunlar

Takometr ignasi qizil chegaraga ishora qilishi uchun gaz pedaliga engil teginish kifoya qiladi va 70-yillarning genlari namoyon bo'la boshladi. Dvigatel o'zining nostaljik qo'shig'ini mohirona ijro etadi - zamonaviy talablar biroz bo'g'iq, lekin juda hissiy. Egzoz tizimidan yuqoriga ko'tarilayotganda, siz hatto umumiy yo'llarda haydash uchun litsenziyaga ega bo'lgan avtomobilda oxirgi susturucular majburiy bo'lmagan yillar ovozini eshitishingiz mumkin.

Buning ustiga, Challenger o'zidan oldingisiga havas qiladigan tezlikda oldinga yuguradi - o'lchash uskunamizga ko'ra, o'rnidan turib 5,5 km/soatgacha 100 soniya. Eng yuqori tezlik elektron tarzda 250 km/soat bilan cheklangan va Challenger unga havas qiladigan tezlik va qulaylik bilan erishadi. Avtomatik transmissiya o'z vazifalarini deyarli sezilmas darajada bajaradi, lekin eng yuqori sifat bilan va D pozitsiyasini tanlash etarli. Ammo kokpitdagi akustik muhitni boshqarish qobiliyati tufayli qo'lda uzatish ham juda qoniqarli.

Amerika avtomobillari uchun tezlashtirish ko'rsatkichlari, ehtimol, eng muhimi, shuning uchun asboblar panelida chiroyli Performance-displeyga ega bo'lish o'rinsiz ko'rinadi. Unda siz 0 dan 100 km/soatgacha tezlanish vaqtini yoki tik turgan holda klassik chorak milni ko'rishingiz mumkin, agar kerak bo'lsa, hatto lateral tezlashuv va tormozlash masofasi kabi parametrlar ham mavjud. Ko‘rsatilayotgan yordamchi ekranni bir chetga surib qo‘yadigan bo‘lsak, Challenger’ning interyeri juda oddiy ko‘rinadi – oddiy, zamonaviy avtomobil yaxshi ishlab chiqilgan interyeri va hayratlanarli darajada qulay o‘rindiqlari bor, lekin hech qanday esda qolarli atmosfera yo‘q.

O'tgan davr

Agar diqqat bilan qarasangiz, sport avtomobiliga o'tirganingizda xayolingizga kelmagan narsani tushunishingiz mumkin. Ha, xatolik yo'q - rulning orqasidagi chap tomondagi burilish signallari va o'chirish moslamalarini boshqaradigan tutqich Mersedesning universal qismlaridan biridir. Va ajablanarli joyi yo'q - bu Dodge choyshablari ostida Mersedesning ko'plab elementlari mavjud, chunki uning dizaynida hali hech kim gigantlar orasidagi bo'shliqqa ishonmagan. Chrysler va Daimler.

Nemis ildizlari shassida eng yaqqol ko'rinadi - ko'p bo'g'inli orqa osma E-Classnikiga juda o'xshaydi va Challengerga mutlaqo muammosiz haydash imkonini beradi. Avtomobilning reaktsiyalarini oldindan aytish mumkin va boshqarish mumkin va kaput ostidagi otlarning katta podasining kutilmagan oqibatlari ESP tizimi tomonidan tezda to'xtatiladi. Biroq, muhandislar haydovchi tomonida erkinlik uchun zarur bo'lgan joyni berishmadi - axir, eshagi hech qachon o'z-o'zidan oldingidan o'tib ketishni istamaydigan Muskulli mashinani haydashni hech kim xohlamaydi ...

Mahalliylashtirish

Shtutgartdan Detroytga yuborilgan texnologik kompetentsiyani qat'iy ravishda in'ektsiyasi haydash qulayligida bir xil darajada ta'sirchan natijalar beradi.

Past tezlikda gigant roliklar hali ham yomonroq ta'sirlarni keltirib chiqaradi, lekin tezlik oshgani sayin, odob-axloq tobora yaxshilanadi - hatto yomon ta'minlangan yo'llarda ham haydash shunchalik uyg'unki, Challenger bir qancha noto'g'ri fikrlarni yo'q qilishga qodir. Amerika avtomobillariga. Avtomotor va sport o'lchovlari ushbu ijobiy rasmni to'ldiradi, ular 500 kilogramm foydali yukga qaramay, tormoz tizimining ishlashi issiqlik ta'sirida pasaymasligini aniq ko'rsatadi. Ammo katta hajmli magistral uzoq sayohatlar uchun yaxshi yaroqliligi haqida gapiradi (ammo bu juda oddiy yonilg'i sarfi va zaryadsiz kam yurish haqida aytish qiyin).

Yirtqich va jilovsiz prototip, xarakterga ega bo'lgan taniqli sport kupesiga aylandi: amerika uslubidagi Mercedes CLK, shunday qilib aytganda. Biroq, bu Kovalskiga albatta yoqishi haqiqatini o'zgartirmaydi. Bundan tashqari, Challengerning yangi versiyasi Denverdan San-Frantsiskogacha bo'lgan poygani 15 soatdan kam vaqt ichida yakunlashi mumkin ...

matn: Gets Layrer

rasm: Ahim Xartman

texnik tafsilotlar

Dodge Challenger srt8
Ish hajmi	-
elektr	425 k. 6200 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	5,5 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	40 m
Maksimal tezlik	250 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	17,1
Asosiy narx	53 900 evro