Dodge Evanger 2007 sharhi
Siyosiy to'g'rilik va tana qiyofasi bilan ovora bo'lgan dunyoda Dodj oqimga qarshi va uzr so'ramasdan suzmoqda. Dodge kompaniyasining "meni seving yoki mendan nafratlanishi, menga ahamiyati yo'q" taklifi - bu Avenger, o'rta o'lchamli oilaviy sedan bo'lib, raqobatchilarga nisbatan kamroq munosabat va tajovuzkor xulq-atvorga ega.
Chrysler Group Avstraliya boshqaruvchi direktori Jerri Jenkins: "Ushbu segmentda juda ajoyib ko'rinadigan mashina yo'q", deydi. "Nihoyat, iste'molchi haydashdan uyalmaydigan mashina bor."
O'ziga xos katta o'lchamdagi shpal panjarasi, Ramning ulkan yuk mashinalari qatoridan ilhomlangan kvadrat faralari va yuqori unumdorlikdagi Zaryadlovchi qurilmasidan olingan qalin orqa uchi bilan Avenger o'zining mustahkam yo'l ko'rinishidan yaxshi foydalanish imkonini beradi.
Narxlar haqida gap ketganda ham, Avenger kechirim so'ramaydi. Baza 2.0 litrli SX besh pog'onali qo'llanma 28,290 XNUMX dollardan boshlanadi va elektron barqarorlikni nazorat qiladi va ikki yillik bepul keng qamrovli sug'urta bilan.
To'rt pog'onali SX avtomobili 30,990 125 dollar turadi. 2.4 34,990 ot kuchiga ega XNUMX litrli DOHC dvigatelli SXT. Ko'p yillar oldin arvoh shaharcha kabi kam aholi bo'lgan segmentda Avenger bazasi endi juda ko'p munosib variantlar bilan o'ralgan.
Epica Holden va Sonata Hyundai 25,990 28,000 dollardan 6 29,990 dollargacha, Toyota Camry esa standart sifatida 32,490 30,490 XNUMX dollarga sotib olinadi. Unchalik uzoq emas, chiqayotgan MazdaXNUMX XNUMX XNUMX XNUMX dollar (va albatta undan ham arzonroq), Subaru Liberty XNUMX XNUMX dollar va Honda Accord XNUMX XNUMX dollar.
Biroq, qo'pol gapiradigan ko'pchilik kabi, Qasoskor ko'cha qiyofasi uchun yaxshi bo'lganidan ko'ra ichkaridan yumshoqroq ko'rinadi. Yangi Zelandiyadagi Avenger taqdimotida 2.0 litrli avtomobillar yo'q edi va bu tasodifiy nazorat emas edi.
Calibre va Chrysler'ning Sebring sedanida allaqachon ko'rilgan 2.4 litrli dvigatel o'zgaruvchan vaqtli ikki valfli blokdir, ammo uning 125 kVt va 220 Nm quvvati eskirgan to'rt pog'onali avtomatga ulanganligi sababli ushlab turiladi.
Qasoskorning har qanday ishlashga intilishi haqiqatan ham 2.7 litrli model kelasi yilning boshida kelguniga qadar to'xtatilishi kerak. Bu dvigatel nafaqat 137 kVt quvvat va 256 Nm aylanish momentini beradi, balki u Chryslerning keyingi avlod olti bosqichli avtomat uzatmasiga ham ega bo‘ladi.
Sebring bilan bir xil asosiy platformada qurilgan, MacPherson old tirgaklari va ko'p bo'g'inli orqasi bilan Avenger oilaviy sedan sifatida juda yaxshi. Mashinaning umumiy barqarorligi yaxshi va haydash sifati hech qachon zerikarli darajaga yaqinlashmaydi, lekin o'rtacha holatda yo'lovchilarni avtomobil yo'llarining injiqliklaridan etarlicha ajratib turadi. Quvvat ustuni va tishli rul boshqaruvi yaxshi o'lchangan va yuk ostida na teskari zarbaga, na orqaga tepishga duchor bo'ladi.
Bu ayniqsa to'g'ridan-to'g'ri emas, lekin izchil va chiziqli bo'lib, qiyin yo'llarda ishonch bag'ishlaydi.
Yangi Zelandiyaning Janubiy orolida ishga tushirilganda sinovdan o'tkazish uchun mavjud bo'lgan yagona dvigatel bo'lgan 2.4 litrli dvigatel 1500 kg og'irlikdagi Avengerni harakatga keltirishi uchun biroz yuk kerak. To'g'ri yo'llarda 2.4 litrli avtomobilni haydash oson, ammo tepaliklar ishlashga ta'sir qiladi. Tog'lar jazolaydi.
Qasoskorning ichki qadoqlanishi yaxshi, old tomonida keng joy va ikkita kattalar va orqada bola yoki kichik kattalar uchun haqiqiy joy mavjud. Plastmassa qattiq va u juda ko'p, lekin rang ohanglari yorqin va quvnoq, boshqaruv elementlari katta, aniq belgilangan (ko'p funksiyali rulning orqa qismidagi radio boshqaruv elementlaridan tashqari) va ulardan foydalanish oson.
Haydovchi uchun oyoq dastagining yo'qligi yaqqol kamchilik bo'lib, rul boshqaruvi ham egilib, ham yetib borishi haqidagi da'vo juda kichik teleskopik sozlash diapazoni hisobga olinsa, kulgili.
Magistralning sig'imi ta'sirli, faqat uning magistral ochilishini biroz buzadi, bu kutilgandek katta emas. Orqa o'rindiqlar, yo'lovchi o'rindig'i kabi, katta yuk tashish imkoniyatiga ega bo'lib, uzoq narsalarni tashish imkoniyatiga ega.
Va mashinani o'rtacha darajadan yuqori ko'taradigan aqlli qulay teginishlar mavjud. Asboblar panelining yuqori qismidagi sovutgich kamerasi 500 ml hajmli to‘rtta banka yoki shishani saqlashi mumkin, markaziy stakan ushlagichlari esa idishlarni 2°C dan 60°C gacha sovutishi yoki qizdirishi mumkin. Har ikkala avtomobil sinfida barqarorlikni boshqarish, tortish nazorati, tormoz kuchaytirgichli ABS va oltita xavfsizlik yostiqchalari, shu jumladan parda xavfsizlik yostiqchalari bilan faol va passiv xavfsizlik funktsiyalari to'plami hayratlanarli.
SX modellari 17 dyuymli po'lat g'ildiraklar, bitta kompakt disk, to'rt karnayli audiotizim, konditsioner, kruiz-kontrol, eshikni masofadan qulflash, beshta uch nuqtali xavfsizlik kamarlari, dog'ga chidamli mato o'rindiqlari, o'g'irlik signalizatsiyasi va elektr oynalar bilan jihozlangan. .
SXT (faqat 2.4 litrli dvigatelda mavjud) 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, sovutilgan va isitiladigan stakan ushlagichlari, isitiladigan old o'rindiqlar, sakkiz tomonlama elektron haydovchi o'rindig'i, ko'p funksiyali rul, oltita diskli diskni qo'shishi mumkin. Boston Acoustic dinamiklari, sayohat kompyuteri va chiroyli teri bezaklari.
