Aviatsiya bozorining uzoq muddatli prognozlari
Frantsiyadagi Tuluza-Blagnak aeroportida Airbus sinov va yig'ish markazi. Airbus rasmlar
Aloqa samolyotlari ishlab chiqaruvchilari havo sayohatlari bozori uchun uzoq muddatli prognozlarning keyingi nashrlarini nashr etdilar. Ularning hisob-kitoblariga ko‘ra, 2018-2037-yillarda yaqin ikki o‘n yillikda tashishlar 2,5 baravarga oshib, aviakompaniyalar sotib oladi: Boeing bo‘yicha – 42,7 ming samolyot (6,35 trillion dollar), Airbus bo‘yicha esa – 37,4 ming.O‘z prognozlarida. , Yevropa ishlab chiqaruvchisi 100 dan ortiq o'rindiqli avtomobillar bilan, Amerika esa kichikroq samolyotlar bilan shug'ullanadi. Embraer 150 o'ringacha bo'lgan hududiy samolyotlarga bo'lgan ehtiyojni 10,5 mingtaga baholamoqda. birliklari va MFR turbovintli 3,02 ming.Boeing tahlilchilarining prognozlariga ko'ra, yigirma yil ichida samolyotlar soni hozirgi 24,4 48,5 dan ko'payadi. 8,8 ming donaga qadar, havo transporti bozorining hajmi esa XNUMX trillion dollarni tashkil etadi.
Yil o'rtalarida aloqa samolyotlari ishlab chiqaruvchilari havo transporti bozori uchun uzoq muddatli prognozlarning muntazam relizlarini e'lon qilishdi. Boeing tadqiqoti Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) va Airbus Global Market Forecast - GMF (Jahon bozori prognozi) deb nomlanadi. O'z tahlilida Yevropa ishlab chiqaruvchisi 100 o'rindan ortiq sig'imga ega samolyotlar bilan shug'ullanadi, Amerika ishlab chiqaruvchisi esa 90 o'rinli mintaqaviy samolyotlar bilan shug'ullanadi. Boshqa tomondan, Bombardier, Embraer va ATR tomonidan tayyorlangan prognozlar ishlab chiqarish qiziqishlari mavzusi bo'lgan mintaqaviy samolyotlarga qaratilgan.
Alohida prognozlarda bozor tahlilchilari: havo tashish hajmi va flotning dunyo mintaqalari bo'yicha rivojlanishi va 2018-2037 yillardagi keyingi yigirma yil ichida havo transporti bozorining ishlashi uchun moliyaviy shart-sharoitlarni taxmin qilmoqdalar. So'nggi prognoz relizlarni tayyorlashdan oldin eng gavjum yo'nalishlar bo'yicha transport harakati va eng yirik tashuvchilardan iborat avtoparkga kiritilgan miqdoriy o'zgarishlar, shuningdek, alohida marshrut segmentlarining ekspluatatsiya xarajatlari chuqur tahlil qilindi. havo sayohatlari bozori. Prognozlar nafaqat aviakompaniya boshqaruvi va aloqa samolyotlarini ishlab chiqaruvchilar, balki bankirlar, aviatsiya bozori tahlilchilari va manfaatdor hukumat ma'muriyatlari tomonidan ham qo'llaniladi.
Havo harakati prognozi
Uzoq muddatli prognozlarning so'nggi relizlarini tayyorlagan aviatsiya bozori tahlilchilari jahon yalpi ichki mahsulotining (yalpi ichki mahsulot) o'rtacha yillik iqtisodiy o'sishi 2,8 foizni tashkil etishidan kelib chiqdilar. Mintaqa mamlakatlari: Osiyo-Tinch okeani mintaqasi - 3,9%, Yaqin Sharq - 3,5%, Afrika - 3,3% va Janubiy Amerika - 3,0% o'z iqtisodiyotlarining eng yuqori yillik o'sish dinamikasini qayd etadi va global o'rtacha ko'rsatkichdan past: Evropa - 1,7, 2 %, Shimoliy Amerika - 2% va Rossiya va Markaziy Osiyo - 4,7%. Iqtisodiyotning rivojlanishi XNUMX% darajasida yo'lovchi tashishning o'rtacha yillik o'sishini ta'minlaydi. Transportning iqtisodiy o'sishi, asosan, bozorni liberallashtirish va aloqa tarmog'ining izchil kengayishi, chiptalar narxining pasayishi, shuningdek, jahon savdosi va xalqaro turizm rivojlanishining ijobiy ta'siri natijasi bo'ladi. Ko'p yillar davomida birinchi marta biz dunyoning barcha mintaqalarida iqtisodiy o'sish global havo qatnovi uchun ko'proq rag'batlarni yaratayotganini ko'rmoqdamiz. "Biz nafaqat Xitoy va Hindistonning rivojlanayotgan bozorlarida, balki Yevropa va Shimoliy Amerikaning etuk bozorlarida ham kuchli o'sish tendentsiyalarini ko'rmoqdamiz", dedi Boeing kompaniyasining marketing bo'yicha vitse-prezidenti Rendi Tinset prognozga bergan izohida.
Havo sayohatini rivojlantirishning asosiy omili aholi sonining o'sishi va o'rta sinfning bosqichma-bosqich kengayishi bo'ladi (ya'ni kuniga 10 dan 100 dollargacha daromad oladigan odamlar, bu miqdorlar alohida valyutalarning xarid qobiliyatiga moslashtirilgan). Airbus tahlilchilarining hisob-kitoblariga ko'ra, yigirma yil ichida dunyo aholisi 16 foizga (7,75 dan 9,01 milliardga), o'rta sinf esa 69 foizga (2,98 dan 5,05 milliardgacha) o'sishi mumkin. O'rta sinf aholisining eng katta, ikki baravar ko'payishi Osiyoda (1,41 dan 2,81 milliard kishigacha), eng katta dinamika esa Afrikada (220 dan 530 milliongacha) qayd etiladi. Yevropa va Shimoliy Amerikaning yirik bozorlarida o‘rta sinfning prognoz qilinayotgan hajmi unchalik o‘zgarmaydi va mos ravishda 450-480 million (Yevropa) va 260 million (Shimoliy Amerika) darajasida qoladi. Aytish joizki, o‘rta sinf hozirda dunyo aholisining 38 foizini tashkil qiladi, yigirma yildan so‘ng uning ulushi 56 foizgacha oshadi. Havo sayohatini rivojlantirishning harakatlantiruvchi kuchi katta salohiyatga ega rivojlanayotgan bozorlarda (jumladan: Hindiston, Xitoy, Janubiy Amerika, Markaziy Yevropa va Rossiya) progressiv urbanizatsiya va boylikning o'sishi bo'ladi. Jami 6,7 milliard aholiga ega bu hududlarda havo qatnovi yiliga 5,7 foizga o‘sadi, havo transportida sayohat qilishni xohlovchilar soni esa uch barobar ortadi. Kelgusi bir necha yil ichida Xitoyning ichki aviatsiya bozori dunyodagi eng katta bozorga aylanadi. Boshqa tomondan, bir milliarddan ortiq aholiga ega rivojlangan bozorlarda (Shimoliy Amerika, G'arbiy Evropa, Yaponiya, Singapur, Janubiy Koreya va Avstraliya) transport harakati 3,1% ga oshadi. Havo transportiga bo'lgan talab aeroportlar, jumladan, metropolitenlar yaqinida joylashgan transfer markazlari rivojlanishiga olib keladi (ular har kuni uzoq masofali yo'nalishlarda 10 2037 dan ortiq yo'lovchini qabul qiladi). 64-yilda dunyo aholisining uchdan ikki qismi shaharlarda istiqomat qiladi va megapolislar soni hozirgi 210 tadan 2027 (328 ta) va 2037 (XNUMX ta)gacha oshadi.
Dinamik rivojlanayotgan mintaqalar quyidagilar bo'ladi: Janubiy Amerika, Osiyo-Tinch okeani mintaqasi va Yaqin Sharq, ular yillik o'rtacha 5-5,5% va Afrika - 6%. Evropa va Shimoliy Amerikaning ikkita yirik bozorida o'sish mos ravishda 3,1% va 3,8% da mo''tadil bo'ladi. Ushbu bozorlar o'rtacha global ko'rsatkichdan (4,7%) sekinroq o'sishi sababli, ularning global trafikdagi ulushi asta-sekin kamayadi. 1990 yilda Amerika va Evropa bozorining umumiy ulushi 72% ni tashkil etgan bo'lsa, 2010 yilda - 55%, o'n besh yil oldin - 49%, yigirma yildan keyin bu ulush 37% gacha kamayadi. Biroq, bu yuqori to'yinganlik faqat turg'unlikning natijasi emas.
Havo tashishning yillik dinamikasi bir necha foizga 20 yil ichida yo'lovchilar soni hozirgi 4,1 dan 10 milliardga, transport unumdorligi esa 7,6 trillion pkm (pas.-km) dan qariyb 19 trilliongacha o'sishiga olib keladi. pkm. . Boeing hisob-kitoblariga ko‘ra, 2037 yilda eng ko‘p tirbandlikka ega bo‘lgan hududlar Xitoy (2,4 trillion pkm), Shimoliy Amerika (2,0 trillion pkm), Yevropa va Janubi-Sharqiy Osiyodagi ichki yo‘nalishlar, shuningdek, Yevropadan Shimoliy Amerikaga (0,9 trillion pkm) ulanishlar bo‘ladi. . ) va Yaqin Sharq. Osiyo bozorining dunyodagi ulushi hozirda 33% ni tashkil qiladi va yigirma yil ichida u 40% ga etadi. Boshqa tomondan, Yevropa bozori hozirgi 25% dan 21% gacha, Shimoliy Amerika bozori esa 21% dan 16% gacha tushadi. Janubiy Amerika bozori 5%, Rossiya va Markaziy Osiyo - 4% va Afrika - 3% ulushi bilan o'zgarishsiz qoladi.
