Doohan iTank testi: arzon elektr uch g'ildirakli velosiped
Mundarija
Doohan iTank original dizayni va oldingi ikki g'ildirakli g'ildiraklari bilan bozordagi eng arzon elektr uch g'ildirakli mashinalardan biridir. Bu haqiqatan ham nimaga arziydi? Biz buni Parij ko'chalarida sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik.
Agar uch g'ildirakli skuterlar yonish dvigateli avtomobil segmentida ayniqsa mavjud bo'lsa, ular butunlay elektr maydonida nisbatan kam uchraydi. Ushbu sohada kashshof bo'lgan Doohan bir necha yillardan beri Weebot tomonidan tarqatilgan iTank modelini taklif qilmoqda.
Doohan iTank: atipik ko'rinishga ega kichik elektr uch g'ildirakli velosiped
Atipik ko'rinish
Styling jihatidan Doohan iTank bozordagi boshqa uch g'ildirakli avtomobillardan tubdan farq qiladi. Mashinaning boshini aylantiradigan narsasi borligi aniq va biz Parij ko'chalarida e'tibordan chetda qolmadik. Umuman olganda, tugatish to'g'ri va materiallar yuqori sifatli. Xususan, biz og'irligi atigi 99 kg (batareya bilan) bilan cheklangan LED yoritgichi va uchta gidravlik diskli tormozlarni topamiz.
Bosch motorizatsiyasi va olinadigan batareyalar
Elektr tomonida Doohan iTank 1,49 kVt quvvatga ega elektr motoriga ega. Bosch nemis yetkazib beruvchisi tomonidan taqdim etilgan va orqa g'ildirakka o'rnatilgan bo'lib, u sinov modelimizning 2.35cc versiyasida 45 kVt maksimal quvvat va 50 km/soat maksimal tezlikni ta'minlaydi.
Olib tashlash mumkin, batareya juda yaxshi birlashtirilgan. Panasonic lityum xujayralari bilan jihozlangan, u markaziy tunnel darajasida ko'zga ko'rinmas bo'linmada joylashgan. U qo'shimcha ikkinchi paket bilan to'ldirilishi mumkin. 1.56 kVt/soat quvvatni (60-26 Ah) to'plab, tanlangan haydash rejimiga qarab 45 dan 70 kmgacha avtonomiyani e'lon qiladi. Uni zaryad qilish uchun ikkita echim bor: to'g'ridan-to'g'ri skuterda yoki uyda yoki ofisda.
Ikkala holatda ham siz tashqi zaryadlovchidan foydalanishingiz va to'liq zaryad qilish uchun 5-6 soat vaqt berishingiz kerak bo'ladi.
Saqlash joyi bo'yicha, ikkita bo'sh cho'ntak va ikkinchi batareyaning joylashuvi bundan mustasno, dubulg'angizni yoki narsalaringizni saqlash uchun bo'sh joy kamayadi. Biroq, sig'imni oshirish uchun ikkita yon sumkasi va yuqori sumkasi bilan to'plam mavjud.
To'liq raqamli apparat juda oddiy bo'lib qolmoqda. Shunday qilib, biz batareya zaryadlash indikatori va foydalanilgan haydash rejimining ko'rsatkichi (1 yoki 2) bilan to'ldirilgan tezlik o'lchagichni topamiz. Amaliy nuqta: manevrni osonlashtiradigan teskari funksiya ham mavjud.
2 tagacha yoʻlovchini sigʻdirishga moʻljallangan Doohan iTank hatto baland boʻyli odamlar uchun ham oyoq boʻshligʻi keng boʻlishini taʼminlaydi. Egar balandligi 750 mm bilan cheklangan bo'lib, mashina harakatsiz holatda oyog'ingizni erga qo'yishni osonlashtiradi.
Rul g'ildiragida
Birinchi metrlardan biz uch g'ildirakli avtomobilning asosiy kuchini kashf qilamiz: uning barqarorligi! Ikki g'ildirakli old g'ildiraklari tufayli juda qulay, Doohan iTank kengligi 73 sm gacha cheklangan yo'lni osongina engib o'tadi.Shubhasiz, bu shunchaki ikki g'ildirakli avtomobil emas, lekin Piaggio MP3 (80 santimetr) dan biroz kichikroq.
Agar biz sinovning boshida Eko rejimini afzal ko'rgan holda iqtisodiy kartani o'ynamoqchi bo'lsak, biz bu fikrdan tezda voz kechdik. Bu tanlovning ikkita sababi bor: tezlashuv juda yumshoq va maksimal tezlik 25 km/soat bilan cheklangan.U ma’lum “kamroq stressli” sharoitlarga mos kelishi mumkin bo‘lsa-da, Eko rejimi Parijda haydash uchun mo‘ljallanmagani aniq. Chaqmoqlardan tashqari, Sport rejimi ancha yaxshi. Tezlashtirishlar to'g'ri va transport oqimiga kirishni osonlashtiradi. Xuddi shu narsa maksimal tezlikka ham tegishli, keyinchalik u soatiga 45 km ga etadi.
Tanganing teskari tomoni: Doohan iTank sport rejimida ko'proq quvvat talab qiladi. 87% batareya zaryadidan boshlab, biz 16 kilometrdan keyin 25% ga tushdik. Bizning sinov sharoitimizda va sinovchimizning 86 kilogramm vazni bilan biz 35 km nazariy avtonomiyaga erishamiz. Og'ir chavandozlar uchun diapazonni ikki baravar oshirish uchun ikkinchi xaltani birlashtirish imkoniyati mavjud. Bu, afsuski, arzon emas va hisobni 1.000 evroga oshiradi.
€ 2.999 bonussiz
Bozordagi eng arzon elektr uch g'ildirakli velosipedlardan biri Doohan iTank WEEBOT veb-saytida 2999 yevrodan boshlanadi. Bonussiz narx, unga faqat bitta batareya kiradi. Agar sizga ikkinchi batareya kerak bo'lsa, narx 3999 evrogacha tushadi. Ushbu narx uchun 125cc versiyasiga o'tish yaxshiroq bo'lishi mumkin. Qarang: 4.199 yevroga sotilgan, u biroz kuchliroq dvigatelga ega (3 kVt) va maksimal tezligi 70 km/soat. Ikkita akkumulyator ham standart hisoblanadi.
