Qo'shimcha ko'rsatkichlar. Ko'proq bilish
Haydovchi dvigatelning parametrlari haqida kam ma'lumot oladi. Ba'zi modellarda faqat asboblar panelida takometr mavjud. Bo'shliqlar yordamchi ko'rsatkichlar bilan to'ldirilishi mumkin.
Zamonaviy avtomobil dizaynerlari haydovchiga mashinaning mexanik tomoni haqida katta hajmdagi ma'lumotlar yuklanmasligi kerak degan xulosaga kelganga o'xshaydi. Bu to'g'ri? Sovutish suvi harorati o'lchagichning yo'qligi haddan tashqari ziqnalikning namunasidir. Hatto eng oddiy dvigatel ham ish haroratiga yetguncha ortiqcha yuklanmasligi kerak. Unga erishish tezligi ko'plab omillarga bog'liq - atrof-muhit haroratiga, dvigatelning samaradorligiga, yo'lda sharoitlarga va isitishdan foydalanish darajasiga bog'liq.
Qoida tariqasida, sovutish suvi harorati ignasi bir necha kilometrdan keyin yarim o'lchovda to'xtaydi. Biroq, bu velosiped optimal darajada isitiladi degani emas. Yog 'harorati ko'pincha Selsiy bo'yicha 50 darajadan oshmaydi, ya'ni gazni polga bosish dvigatel uchun yaxshi emas - burulmalar, eksantrik vallar va turbokompressorlar muammoning markazida bo'ladi. Yog 'yog'i ish haroratiga ko'pincha 10-15 kilometrdan keyin erishadi. Uzoq muddatli, yuqori dvigatel yuki yog 'haroratiga sezilarli ta'sir qiladi. Bu, o'z navbatida, moylashning qarishini tezlashtiradi va shuningdek, yog 'plyonkasining sinishiga olib kelishi mumkin. Tselsiy bo'yicha 120 darajadan oshib ketganda, gaz pedaliga bosimni cheklashga arziydi.
Zamonaviy avtoulovlarda yog 'harorati sensorlari, afsuski, kamdan-kam uchraydi. Odatda sport dizaynlaridan tashqari, biz ularni boshqa narsalar qatorida topishimiz mumkin. kuchliroq BMW yoki Peugeot 508 modellarida Volkswagen Group avtomobillarida ma'lumotni bort kompyuteri menyusidan chaqirish mumkin.
Yog 'yoki sovutish suvi harorati o'lchagichining etishmasligi bilan bog'liq muammo, albatta, hal qilinishi mumkin. Qo'shimcha ko'rsatkichlar taklifi juda boy. Eng oddiy "soat" va ular bilan ishlaydigan sensor uchun bir necha o'nlab zlotilar etarli. Ko'rsatkichlarning to'g'riligi va ijro etilish estetikasi uchun baholanadigan Defi kabi eng mashhur kompaniyalarning mahsulotlari bir necha yuz zlotis turadi.
Zamonaviy avtomashinalarda kamdan-kam uchraydigan yog 'bosimi sensori soqol bilan bog'liq muammolarni dastlabki bosqichda aniqlashga yordam beradi. Boshqaruv panelidagi qizil belgi oxirgi chora bo'lib, past yog' bosimini bildirmaydi. Bosim deyarli nolga tushganda yonadi - agar haydovchi bir necha soniya ichida dvigatelni o'chirmasa, u holda haydovchi kapital ta'mirlashga mos keladi.
Yog 'bosimi haqidagi ma'lumotlar, shuningdek, dvigatelning optimal isitilishini baholashga imkon beradi. Yog 'ish haroratiga yetguncha yog' bosimi yuqori bo'ladi. Agar haydovchi bloki haddan tashqari qizib ketsa, u xavfli darajada past darajaga tushadi.
Kuchaytiruvchi bosim o'lchagichi quvvat blokining sog'lig'ini tekshirishga ham yordam beradi. Juda past, shuningdek, ortiqcha baholangan qiymatlar boshqaruv tizimi yoki turbocharger bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi. Ogohlantirish signallarini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Nosimmetrikliklar nafaqat aralashmaning tarkibini buzishi mumkin. Haddan tashqari yuk krank-piston tizimida ortiqcha yuk hosil qiladi.
Zamonaviy avtoulovlarda elektr qabul qiluvchilarning etishmasligi yo'q. Og'ir foydalanish qisqa masofaga haydash bilan birga batareyaning doimiy zaryadsizlanishiga olib keladi. Elektr bilan bog'liq muammolardan qochmoqchi bo'lganlar avtomobilni voltmetr bilan jihozlashlari mumkin - kontaktni kalitga aylantirgandan so'ng, kuchlanish to'g'ri yoki yo'qligi aniq bo'ladi. Agar u 12,5 V dan sezilarli darajada chetga chiqsa, batareyani zaryadlovchi yoki avvalgidan ko'ra ko'proq kilometr yo'l bilan qayta zaryadlash kerak. Voltmetr ko'rsatkichlari bir vaqtning o'zida zaryadlovchi oqim kuchlanishining kerakli darajada saqlanishi haqidagi savolga javob beradi. Jeneratorning holati haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lish uchun siz ampermetrni ham sotib olishingiz kerak.
Qo'shimcha ko'rsatkichlarni o'rnatish ayniqsa qiyin emas. Ko'rsatkichni va uning orqa yorug'ligini yoqish uchun oqim audio tizim jabduqlaridan olinishi mumkin. Biz mexanik kuchaytirgichni rezina shlang bilan assimilyatsiya manifoltiga ulaymiz. Yana rivojlangan elektron hamkasbi sensor signallaridan foydalanadi. Suyuqlik yoki yog 'harorati o'lchagichni o'rnatayotganda, sensorni sovutish yoki moy liniyasiga vidalash kerak. Ishlash uchun asosiy kalitlar to'plami kifoya qiladi - sensorni odatda vintlar bilan mahkamlangan holda qoladigan zavod teshiklari o'rniga vidalanishi mumkin.
Zamonaviy, sensorli transport vositalarida qo'shimcha ko'rsatkichlarni sotib olish har doim ham kerak emas. Dvigatel boshqaruvchisi ma'lumotlarning to'liq to'plamiga ega - bosimni oshirishdan, batareya terminallaridagi kuchlanishdan, litr bilan ifodalangan yoqilg'i ta'minotidan moy haroratigacha.
Ma'lumotlarga kirish yo'llari turlicha. Masalan, yangi Volkswagen avtomashinalarida yog 'harorati bort kompyuteri menyusida tegishli qutini tanlagandan so'ng ko'rsatiladi. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun siz elektronikani buzishga qaror qilishingiz yoki mavjud xabarlar oralig'ini oshiradigan modulni to'plamga ulashingiz kerak.
Shuningdek, siz Bluetooth funksiyasiga ega OBD skaneridan va ilovaga ega smartfondan foydalanishingiz mumkin. Diagnostika moduli katta hajmdagi ma'lumotlarga kirishni ta'minlaydi. Bu, shuningdek, avtomobil tuzilishiga aralashuvni talab qilmaydigan eng arzon echimdir. Kamchiliklar? Ba'zi avtoulovlarda diagnostika ulagichining joylashishi - haydovchining chap tizzasi darajasida, kuldonning orqasida va hokazo - skaner ulangan holda doimiy haydashni istisno qiladi. Tanlangan ilovalar va qurilmalar bilan moslik muammolari ham mavjud.
