Sinov haydovchisi Volkswagen Teramont

Dunyodagi eng yirik Volkswagen o'zini Atlas yoki Teramont deb ataydi, u o'zining kengligi va tashqi qiyofasi bilan ajablantiradi. Ko'rinishidan, bu krossover Hillari uchun ovoz bergan bo'lishi mumkin, ammo undan farqli o'laroq, bu hamma uchun qulay va shuning uchun muvaffaqiyatga mahkum

Tasodifiy uchrashuvlar tasodifan ro'y bermaydi. Texasning San-Antonio shahrida to'satdan okeanning narigi tomonida ruslarning asosiy basketbolchisi Timofey Mozgovni ko'rdik. LA Lakers markazi yaqin atrofdagi mehmonxonadan suhbatlashish uchun chiqib ketdi va o'zi uchun tor bo'lgan mashinalar haqidagi barcha mayda-chuydalarni osongina kesib tashladi. "Xullas, Smart juda kichkina edi", - nihoyat bu ulkan rus menga rahm qildi. Bir kun ichida men Volkswagen qurgan eng katta krossover Atlas / Teramontda haydab ketdim.

Darhaqiqat, Mozzie hech qanday muammosiz o'tiradigan mashinaga Teramont deyiladi - birinchi harf T, Volkswagen krossoverlari va SUVlari singari. Ushbu nom ostida krossover Rossiya va Xitoy bozorlariga chiqariladi va AQShda u Atlas nomini faqat amerikaliklar uchun "Teramont" ni talaffuz qilish qiyin bo'lganidan oladi. Albatta, rus xalqi hatto "o'zlashtirish" ni o'z vaqtida va ikkilanmasdan e'lon qildi.

Amerikaliklar uchun bu birinchi navbatda yaratilgan, chunki Touareg, ularning amerikalik mantig'iga ko'ra, tor va qimmat. Ammo Teramontning ko'rinishi ular uchun juda muhim bo'lishining yana bir sababi bor.

G'arbiy sitkomlar o'rgatganidek, erkak uchun bu iboradan yomon narsa yo'q: "Asal, mikroavtobus sotib olish vaqti keldi". Bundan tashqari, janr kanonlariga ko'ra, u avtoulov sotuvchisiga mahkum bo'lib yuradi va o'tmishda, omad tilaganidek, keyin "Challenger" uvillaydi, so'ngra 20 diskda kauchuk bilan yaltiroq nemis konvertatsiya shitirlashi. Yo'lda u ahmoqona ish qiladi, lekin hamma narsa yaxshi tugaydi va ayol albatta haq ekaniga amin. Sarlavhalar.

Demak, Teramont bu vaziyatda haqiqiy najotdir. Nemislar niqoblangan mikroavtobus yasashdi - umuman oilaviy avtomobil, bunga o'xshamaydi. Qasddan qo'pol, odatda Amerikaning tashqi ko'rinishi va ulkan o'lchamlari uni pikaplar mamlakatida ham o'zlariga moslashtiradi va Barak Obamaning rafiqasi bilan kafolatli kelishuvning yumshoqligi bilan asosiy konfiguratsiyada va to'xtatib qo'yilgan ettita joy. Qo'shimcha haq evaziga bitta o'rindiq olib qo'yiladi - keyin Teramont ikkinchi qatorda ikkita "kapitan" stullari bo'lgan olti o'ringa aylanadi, bu esa uni onalar uchun klassik avtomobillarga yanada yaqinlashtiradi.

"Amarok va Touareg o'rtasida biron narsa bormi?" - ular mendan instagramga hayron bo'lib test sinovining birinchi kunida so'radilar. Teramontda, haqiqatan ham, Volkswagen pikapi bilan umumiy narsa bor, lekin yo'q, aziz abonent. Ajablanmang, qaysidir ma'noda bu Golf. Bu kengaytiriladigan MQB platformasi nimaga qodir ekanligining yorqin namoyishi - oddiy C sinfidagi xetchbekdan tortib to balandligi besh metrgacha bo'lgan krossovergacha.

Ushbu "arava" tufayli Teramont umuman oiladay sayohat qilmaydi. U xuddi Volkswagen singari burchaklarga o'girilmaydi, u akademik tarzda boshqariladi va qattiq eshitiladi - maksimal aylanishlarda rahm-shafqat so'ramaydi. Bularning barchasi 3,6 ot kuchiga ega 6 litrli VR280 benzinli to'liq g'ildirakchali versiyasiga tegishli. va 8 pog'onali klassik "avtomatik" - biz sinov uchun boshqalarni olmadik. Ushbu dvigatel bizga, masalan, Superb va Touaregning ba'zi versiyalaridan tanish. To'g'ri, Tuareg 8,4 dan 249 gacha bo'lgan standart va deformatsiyalangan XNUMX ot kuchiga ega versiya bilan u sensatsiyalardan butunlay boshqacha his qiladi va bizda hanuzgacha overclock haqida rasmiy ma'lumotlar yo'q.

Rossiyada, Qo'shma Shtatlardan farqli o'laroq, faqat to'rt g'ildirakli haydovchining variantlari keladi va faqat 8 pog'onali "Aisin" vites qutilari bilan - DSG yo'q. Bundan ham arzon va potentsial jihatdan mashhur versiyasi ikki litrli 220 ot kuchiga ega turbo dvigatel bilan jihozlanadi, xususan, Tiguanning yuqori versiyalariga o'rnatiladi - va shunchaki "robot" mavjud. Ammo yana bir bor ta'kidlash joizki, krossoverning AQSh bozoriga yo'naltirilganligi kuzatilishi mumkin - bu erda DSG impulsivligi katta hurmatga sazovor emas. To'liq g'ildirakchali tizimga kelsak, Teramont yo'ltanlamas echimlarni taklif qilmaydi: sukut bo'yicha qo'zg'aysan g'ildiraklari old tomonda, orqa g'ildiraklar esa o'z vaqtida avtomatik ravishda debriyaj orqali ulanadi.

Teramontda printsipial ravishda havo suspenziyalari bo'lmaydi va sozlanishi amortizatorlar faqat xitoycha versiyada bo'ladi. Biz va amerikaliklar faqat bahor klassikalarini oldik, bu juda yaxshi, chunki krossoverning osib qo'yilishi juda yaxshi ishlaydi. Ha, siz bu erdagi bo'g'inlar va teshiklarda mutloq Osiyo Zenini topa olmasligingiz mumkin, ammo takrorlaymizki, Teramont juda oqilona harakat qiladi va burilishlarda aylanmaydi. Umuman olganda, bu haydovchiga juda katta avtomobil taassurotini yaratmaydi, ammo bu juda to'g'ri, yo'lovchilarga bu tushunchani to'liq beradi.

Ikkinchi qatorda juda ko'p oyoq joylari bor, o'rindiqlar oldinga / orqaga qarab harakatlanadi va orqa suyanchiqlar egilib o'rnatiladi, Teramontdagi uchinchi qator esa, hazil bilan aytganda, men hozirgacha eng qulay bo'lgan joy. Ikkinchi qator o'rindiqlari ostida juda mohirlik bilan ishlab chiqilgan oyoq panjaralari mavjud, kattalar yo'lovchilari uchun ham joy etarli va orqa oynalari klostrofobiyaga olib kelmaydigan darajada kengdir. Ammo, menda omadim kelgan uchinchi qator qatori mashinalar singari, oddiy qo'l dayamog'i o'rniga keraksiz narsalar uchun chuqurchalar mavjud, ular ichiga tirsak tushadi. U yoki bu tarzda shikoyat qilish gunohdir - galereyadagi 40 daqiqadan men bir daqiqa ham noqulaylik his qilmadim.

Bu g'ildirak kamarlaridan bezovta qiluvchi shovqinmi, lekin bu erda u uchinchi qatorda emas. Umuman olganda begona tovushlardan sifatli ravishda ajratilgan holda, Teramont qo'pol xatoga yo'l qo'ydi - shag'al yo'lda shovqin butun ichki makonni to'ldiradi. Biroq, biz 20 dyuymli g'ildiraklar bilan krossoverni haydadik, 18 g'ildirakdagi standart versiya esa tinchroq bo'lishi kerak.

Ichki makon juda sodda, ammo chiroyli tarzda bezatilgan - AQShda Teramont narxi 30 ming dollardan boshlanadi, bu mahalliy standartlarga ko'ra kulgili, oldingi g'ildirakli haydovchi versiyasi va demokratik bo'lishga majbur. Ammo old va orqa tomonda ikkita USB -port, o'rtadagi konsolda Skoda Kodiaq -ga o'xshash salqin multimediali sensorli ekran, chizilgan asboblar paneli va mushuk (ikkitasi) haydovchining ostidagi qutiga joylashadi. o'ng qo'l.

Va Teramont shuningdek atrofda yoqimli atrof-muhit yoritilishiga va tashqarida asosiy versiyada mavjud bo'lgan LED faralariga ega; qo'shimcha pul evaziga u o'zini mashinada saqlashi va yo'lovchilarni zamonaviy elektronikada mavjud bo'lgan barcha vositalar bilan himoya qilishi mumkin. To'g'ri, old kameralar juda past darajada joylashgan va Rossiyada ular bir zumda loy bilan qoplanadi.

Aytgancha, qutilar haqida - magistralning hajmi, hatto etti kishilik o'rindiq bilan ham 583 litrga etadi va agar siz tekis polni tashkil etadigan ikki qatorli o'rindiqlarni katlasangiz, unda 2741 litr. Biroq, zaxira g'ildirak uchun joy etarli emas edi.

Umuman olganda, bu men ko'rgan eng amerikalik Volkswagen va uni ro'yxatdan o'tkazish ham amerikalikdir - Teramont Tennesi shtatidagi Chattanuga shahrida yig'ilgan. Ehtimol, aeroportga borishda bizni kesib tashlagan "Tramp" stikeri tushirilgan pikapdagi kulrang sochli tekxan uni hatto rafiqasiga sotib oladi. Barcha ko'rsatkichlarga ko'ra, ushbu krossover Hillari uchun ovoz beradi, ammo, undan farqli o'laroq, bu hamma uchun qulay va shuning uchun muvaffaqiyatga mahkumdir.

Va nafaqat AQShda, balki Rossiyada ham, garchi bizda mikroavtobuslarda komediya muammosi bo'lmasa ham - minivenlarning o'zi kabi. Birinchidan, bu Nissan Pathfinder bilan Honda Pilot yoki Toyota Highlander bilan Ford Explorer bo'lsin, shartli ravishda birlashtirilgan kichik segmentining eng kattasi. Ikkinchidan, ularning ko'pchiligidan arzonroq bo'lishi kerak. Biz narxlarni noyabr oyiga yaqinroq bilib olamiz, Volkswagen Rossiyada Teramont uchun buyurtmalarni qabul qila boshlaydi, lekin bu Skoda Kodiaq va VW Touareg o'rtasidagi narxlarda bo'lishi aniq. Birinchisi 26 378 dollardan, ikkinchisi 35 610 dollardan boshlanadi.

Teramont uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lmagan ba'zi modellarning merosxo'ri emas, balki kontsern uchun yangi segmentdagi butunlay yangi Volkswagen bo'lishi juda muhimdir va hozirdanoq u hayajonni taqdim etdi krossover. Ha, siz hali ham Amerika uslubidagi to'rtburchak g'ildirak kamarlariga o'rganishingiz kerak, ammo bunga arziydi. Nemislar oilaviy avtomobilga ham, erkaklar mashinasiga ham ega bo'lishdi, bu o'z-o'zidan kamdan-kam uchraydi va ular asosan yo'lovchilar uchun bo'shliqda ifoda etilgan qulaylik darajasini markaz Lakers darajasiga ko'tarishdi.

Tana turi	Vagon	Vagon
Olchamlari: (uzunlik / kenglik / balandlik), mm	5036/1989/1778	5036/1989/1778
G’ildiraklarning asosi, mm	2979	2979
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	203	203
Magistral hajmi, l	583 - 2741	583 - 2741
Yo'lning vazni, kg	Ma'lumot yo'q	2042
To’liq og’irligi, kg	Ma'lumot yo'q	2720
dvigatel turi	Benzin juda zaryadlangan	Atmosferadagi benzin
Ish hajmi, kubometr sm.	1984	3597
Maks. quvvat, HP (rpm da)	220/4500	280/6200
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)	258/1600	266/2750
Drayv turi, uzatish	To'liq, AKP8	To'liq, AKP8
Maks. tezlik, km / soat	186	186
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	Ma'lumot yo'q	Ma'lumot yo'q
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (aralash tsikl), l / 100 km	Ma'lumot yo'q	12,4
Narxi, dan.	E'lon qilinmagan	e'lon qilinmagan