Test drayveri Lexus GS F

AvtoTachki-ning buyuk do'sti Mett Donnelli ko'pincha uning yoshi va kattaligi haqida shikoyat qiladi, bu ba'zan unga xalaqit beradi. Shunga qaramay, Mett sport avtomobillarini juda yaxshi ko'radi. Bu safar u Lexus GS F rusumli avtomashinani oldi

Agar siz Lexus GS F sotib olishni o'ylayotgan bo'lsangiz, uni Ultrasonik Blue Micra 2.0-da olishingizga ishonch hosil qiling. Erigan marvarid haqida (hatto ba'zi sabablarga ko'ra yaponlar buni og'riqli to'q sariq rang deb atashadi) yoki Ultra oq haqida o'ylamang. Apelsin sizni oziq-ovqatda juda ko'p qo'shimchalar ishlatadigan odamga, oq rang esa sizni eng qiziqarli daqiqada pullari tugagan odamga o'xshatadi.

Agar siz ushbu sport avtomobilini bank qaroqchisi yoki qotilning asosiy hunari bilan pul ishlagandan so'ng sotib olsangiz, ko'mir / kumush / kulrangning har qanday versiyasi amalga oshiriladi. Ushbu soyada mashina fonga aralashib, katta, zerikarli ko'rinishga ega yapon sedaniga aylanadi.

Biroq, bankni talon-taroj qilishni rejalashtirayotganda, siz qochishni boshlaydigan vaqtni aniq belgilashingiz kerak. Shuni yodda tutingki, siz kosmosda harakat qilishni boshlash haqida o'ylashingiz bilanoq sizni kashf etishadi va ochib berishadi. Aytgancha, siz mashinani boshlash kabi emas, balki uni uyg'otmoqdasiz va GS F hech qachon yaxshi kayfiyatda uyg'onmaydi. Xuddi qish uyqusida bezovtalangan ayiq singari, u ham bir necha kilometr yo'lni bosib o'tishga va qolgan avtoulovlarni qichqirig'i bilan qo'rqitishga tayyorligini ko'rsatib, och ovozni chiqarib yuboradi.

Hatto bir joyda turgan GS F sehrli tuyuladi: u eng chiroyli va shu bilan birga yovuz ovozga ega, u birinchi marta haydovchini mashinadan chiqib ketishi uchun qo'rqitadi yoki gipnoz qiladi va uni maksimal imkoniyatlarini sinab ko'rishga majbur qiladi. sport avtomobili.

Modelning old qismidagi ulkan havo kirishi katta 8 litrli V5,0 ni yashiradi. Bu deyarli muzey (yaxshi ma'noda) bo'limi 470 ot kuchiga ega. va halol ravishda bir guruh yoqilg'ini yoqadi, dvigatelni yuqori aylanishlarga aylantiradi, shovqin qiladi. Yoqilg'i quyishning bir nechta aqlli texnologiyalaridan tashqari, bu haqiqatan ham juda eskirgan narsa: turbolar, superchargerlar, AWD tizimi uchun zarur bo'lmagan og'ir elementlar, moslashuvchan to'xtatib turish, hattoki bu erda ham kompyuter Windows XP-dan ko'ra ko'proq NASAdan foydalanadi. Nega bu Lexus yashil rangga bo'yalmaganini ko'ryapsizmi? U atrof-muhit mashinaning dizayniga ta'sir qilmagan davrdan.

GS F - haydash uchun juda oddiy superkar. Siz tugmachani bosasiz - u uvillay boshlaydi. Siz pedalni bosasiz - u uzilib qoladi va oldinga yugurishda davom etadi, toki siz ishonchni yo'qotib, oyog'ingizni gazdan olib qo'ymaguningizcha yoki soatiga 250 km tezlikda harakatlanuvchi elektron ishlamay qolsa yoki siz shunchaki benzinsiz qolsangiz.

Avtomobil 100 soniyada 4,6 km / soatgacha tezlashadi va qo'llanmani o'qib chiqishingiz kerak bo'lgan ko'plab zamonaviy avtoulovlardan farqli o'laroq, GS F tezlashishi bilan juda oddiy: gazni bosib, rulni ushlang - hamma narsa.

Siz bilishingiz kerak bo'lgan bir nechta tugmalar mavjud. Ularning ba'zilari avtoulovga egalik qilish muddati davomida bir marta bosilishi kerak (Eko tugmachasida, hech qachon). Shunday qilib, bu erda siz to'rtta sozlamani va yana bir nechta tugmachani tanlashingiz mumkin:

E - Eko uchun. Siz bosishingiz shart bo'lmagan tugmachani bosing. Bu juda g'alati voqea, masalan, tunda bir oz mast bo'lib uyg'onganingizda, hojatxonaga kirmoqchi bo'lganingizda, sizning shimlaringiz oyoq Bilagi zo'r joyda o'ralganini anglamaganingizda: siz hayot bu qadar qiyin bo'lmasligi kerak, deb o'ylaysiz, lekin tushunmadingiz, muammo aynan nimada.
N - normal uchun. Bu ajoyib javob va boshqaruvga ega "yoqimli tajovuzkor" haydash rejimi, bu shahar trafigida mashinani deyarli xavfsiz boshqarish uchun etarli. Katta zavq.
S - "yomon" haydash uchun. Barcha bema'nilik va chalkashliklarni yulib tashlash kerak bo'lgan yomon kunlar uchun juda yaxshi.
S + - "chindan ham g'azablangan, ehtimol o'z joniga qasd qilish" uchun minish uchun. Men uchun S etarli edi, S + biroz qo'rqinchli.
TDV kaliti - bu texnik arsenaldan olingan narsa, bu orqa g'ildiraklarning har xil tezlikda aylanishiga imkon beradi. Bu biroz g'alati tuyuladi, ammo bu yo'lning barcha turdagi egiluvchanliklarini ushbu tizimsiz tezroq engib chiqishga imkon beradi. Biroq, buning uchun siz tormoz pedalini bosish uchun tabiiy istakni muntazam ravishda engib o'tishingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, o'zingizga GS F sotib oling, TDV tugmachasini bosing va uni abadiy qoldiring. Ha, bu superkar har doim ham to'g'ri yo'lda birinchi bo'lib turavermaydi, lekin hatto eng tezkor nemis sedanlari ham burchaklarda Lexus bilan yurish uchun kurashadi.
Bosish va shu holatda qoldirish kerak bo'lgan yana bir tugma - bu Stereo. Bu Lexus va boshqa barcha Lexuslar singari u ham yo'lovchilarni pilla ichiga o'rashga, tashqi dunyodan ajratishga harakat qilmoqda. Ajoyib, lekin bu ajoyib hayqiriq motoridan ajralib turishni anglatadi. Yaponiya va audiomeyker Mark Levinson juda aqlli ravishda dvigatel shovqinini soddalashtirgich orqali kabinaga kiritdi. Oddiy qilib aytganda, ushbu sehrli kuy 17 ta mukammal sozlangan va yaxshi joylashtirilgan karnay orqali sizning qulog'ingizga uchadi.

Bu haqiqatan ham tezkor sport avtomobili bo'lgani uchun ham juda katta o'lchamlarga ega bo'lganligi sababli, yurish juda shafqatsiz, to'xtatib turish qat'iy ishlaydi va tormozlash biroz haddan tashqari bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, GS F ajoyib o'rindiqlar va ajoyib tormozlarga ega. Kreslolar keskin tezlashish paytigacha o'zlarini yumshoq his qiladilar: shu payt ular sizni ushlab turishga qiynaladi.

O'rindiqlarning yana bir ajoyib tomoni ular qizil rang. Bu rang sizni xiralashgan ayiqning og'zida o'tirgandek his qiladi. Agar siz GS F-ni xarid qilmoqchi bo'lsangiz, yorqin to'q sariq Brembo kaliperlarini ehtiyotkorlik bilan almashtirishga qaror qilmasligingizga ishonch hosil qiling. Bu konservativ mashina emas! Yorqin to'q sariq rangli elementlar, agar GS F biroz ko'tarilib ketsa, uni to'xtatishingiz mumkinligiga ishonch hosil qilish uchun juda muhimdir.

Bu men juda uzoq vaqt davomida boshqargan eng ajoyib mashina. Surprise # 1 - bu Lexus sport avtomobili, u tashqi ko'rinishiga qadar tez. 2-sonli syurpriz - bu sinfdagi avtomobil uchun nihoyatda qulay bo'lsa-da, u odatdagi GS egalari kutgan "past karavot" darajasiga yaqinlashmaydi. Va ajablantiradigan raqam 3 - bu belgi bilan Lexus: to'g'ri rangda u jasur va yonoqqa o'xshaydi. Biroq, tanasi qanday rang bo'lishidan qat'iy nazar, ushbu mashinada haydash qiziqarli va hatto biroz g'azablangan bo'ladi.

Men bu mashinani sevib qoldim. Ishonchim komilki, ko'k rangli qizil o'rindiqli va to'q sariq rangli kaliprli birini sotib olib, menga qarz bering.

Tana turi	Sedan
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	4705/1845/1390
G’ildiraklarning asosi, mm	2730
Yo'lning vazni, kg	1790
dvigatel turi	Yoqilg'i
Ish hajmi, kubometr sm	4969
Maks. kuch, l. dan.	477/7100
Maksimal burilish. lahza, Nm	530/4800 - 5600
Drayv turi, uzatish	Orqa, 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi
Maks. tezlik, km / soat	270
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	4,6
Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl), l / 100 km	11,3
Narxi, dan.	83 429