Sinov haydovchisi Infiniti QX80 va Cadillac Escalade

Rossiyada bizning voqeliklarimizga umuman moslashtirilmagan Amerika premiumi siz tasavvur qilganingizdan qimmatroq. Shaharda deyarli olti metrli mashinani haydash ham oson ish emas.

“Bu juda katta, lekin yuk mashinasi ham emas. Seryoja, bu erga kel, men buni qanday hisoblashni bilmayman, "Men Cadillac Escalade ESV-ga qancha stavkada hisob-kitob qilishni hal qilish uchun avtoyuvish bo'limida maslahat yig'ishim kerak edi. “Ha, buning nimasi yomon? - javob berdi administrator. “Bu biz sentyabr oyida yuvilgan shahar atrofiga o'xshaydi, sal ko'proq.

Keyingi qutida yuvilgan Infiniti QX80 hech qanday savol tug'dirmadi, ammo "yaponiyaliklar" har safar "uch mingni to'ldirishni" taklif qilgan tankerlarning e'tiborini tortdi. Rossiyada bizning voqeliklarimizga umuman moslashtirilmagan Amerika premiumi siz tasavvur qilganingizdan qimmatroq. Shaharda deyarli olti metrli mashinani haydash ham oson ish emas.

Aston Martin ta'qibdan qochib, Del Mascherino yo'lakchasiga kirib, Borgo Anjelikoga o'girilib, Jaguar C-X75 dan qimmatbaho metrlarni yutadi, lekin Dehli Ombrellari Fiat 500 bamperiga yuguradi. Sport avtomobillari Rim ko'chalari bo'ylab yuqori tezlikda aylanishda davom etadilar va nihoyat Tiber qirg'og'iga jo'naydilar. "Jeyms Bond" filmining oxirgi qismidagi ta'qib dinamikada ham, maxsus effektlarda ham taassurot qoldirmaydi, lekin meni qiziqtirmaydi: har safar Borgo Vittorio va Plauto chorrahasi yaqinida yoki Stefano Porkariga tor chiqishida, menimcha. traektoriya bo'ylab men eskalad haydashda qahramonlar yo'lini takrorlashim mumkin edi. Ko'rinib turibdiki, bu haqiqiy emas: bu erda tosh to'shak to'sqinlik qiladi, qadamlar bor, va eng tor ko'chada metall zinapoya tufayli o'tish mumkin emas. Rim ko'chalari nima, agar hatto Moskva er osti avtoturargohida ham SUV bo'sh joylarga mos kelmasa.

 

Escalade ESV dan 80 sm (uzunligi 40 m) qisqaroq bo'lgan Infiniti QX5,3 dastlab juda manevrli ko'rinmaydi. "Shiftlangan" kaput o'lchamlarni his qilishingizga to'sqinlik qiladi - muammo, agar siz ikkita turgan mashina orasidagi tor hovlida haydashingiz kerak bo'lsa, old kamerani yoqish orqali hal qilinadi. Parallel ravishda to'xtash qulay: SUVda ulkan yon nometall va noto'g'ri signallarni bezovta qilmaydigan to'g'ri to'xtash sensori mavjud. Ammo QX80 ni olib, yo‘l chetida qoldirib bo‘lmaydi. Bu juda keng va boshqa QX80 kabi katta narsaning o‘tish joyini to‘sib qo‘yish xavfi bor.

Uzaygan Eskaladda o'tirish Infiniti kabi o'zini xavfsiz his qilmaydi. QX80dagidek katta bo'lmagan to'g'ri qopqoq, old shisha va engil paneli sizning orqangizda deyarli 5,7 metr temir borligini tushunishni qiyinlashtiradi. Va endi, yo'lda siz o'rta o'lchamdagi krossoverni boshqarayotganingizga ishonishni boshlaysiz, ammo bu tuyg'u, albatta, salon oynasini buzadi. Siz u erda biron bir joyda, Yujniy Butovoda joylashgan beshinchi eshikni ko'rasiz va shu zahoti hovlida bo'sh joy, yoki yaxshiroq, birdan ikkitasini orzu qila boshlaysiz.

 

Escalade fonida Infiniti QX80 tugatish va ergonomikaning o'ziga xos xususiyatlari tufayli juda shafqatsiz ko'rinadi. Bu erda hech kim sizga o'rindiqni isitishni nozik sozlashni taklif qilmaydi va eshikni ochganingizda oyoq suyagini uzaytirmaydi. Ichki makon materiallari juda qo'pol, tekis va burmalarsiz: bu erda yog'li lak, qalin teri, teksturali plastmassa bilan qoplangan daraxt, uni deyarli yumshoq deb atash mumkin emas va atrofida kubometr havo bor. QX80 ruhiy jihatdan, Ford Explorer-ning oldingi uslubiga juda o'xshaydi, u erda shamol ham kabinadan o'tib ketadi. Sinov nusxasi bir yilda 35 ming kilometrni bosib o'tganiga qaramay, Infiniti ichida hech qanday chayqalishlar, chayqalishlar va boshqa begona tovushlar yo'q.

Cadillac Escalade-ning ichki qismi bir xil monumentallikni ta'minlash uchun juda ajoyib. Alkantara, teksturali yog'och, charm, baxmal, velor, alyuminiy - SUVning ichki qismida qimmatbaho toshlar yo'q. Ammo umumiy taassurot bezovta qiluvchi multimediya sensorli ekrani va bosmalar doimiy ravishda qoldirilgan qora porloq qo'shimchalar va konditsioner tizimining g'ayrioddiy sozlamalari bilan buziladi. Shuningdek, eski amerika SUVlari kabi, rul ustuniga o'tkazilgan transmissiya selektoridan foydalanish ham noqulay. Maslahat asboblar paneli ko'rsatkichi emas - kamdan-kam qarab turadigan narsa.

 

Umuman olganda, Escalade va QX80 avvallari haqiqiy yordamchilarga emas, balki ortiqcha deb hisoblangan variantlarga bo'lgan ehtiyojni kuchaytiradi. Masalan, old kamera qattiq hovlilarda harakat qilishda va to'siqqa imkon qadar yaqinroq yurishda yordam beradi - baland kaput orqasida kichik panjarani ko'rish unchalik oson emas. Yo'l-transport vositalarida unchalik ma'lumotga ega bo'lmagan va tormoz tizimlarini hisobga olgan holda to'qnashuvni ogohlantirish tizimi ham foydali narsadir. O'tayotgan transport vositalarining monitoringi qo'shni avtoulovga qaytishni oldini olishga yordam beradi - bu SUV-larda avtopilotli KamAZ yashirinadigan shunday "o'lik" zonalar mavjud.

Infiniti QX80 oilaviy avtomobil sifatida ishlatilishi mumkin va ishlatilishi kerak. Uchta kattani sig'dira oladigan uchinchi qator o'rindiqlariga osonlikcha kirish imkoni mavjud. Biroq, barcha yo'lovchilar uchun qulaylik darajasi, shu jumladan galereyada Escalade-ga erishish mumkin emas. Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar orasida (faqat SUV salonining oxirigacha borish mumkin), o'zingizni mikroavtobusda his qilasiz. Escalade-ning asl maqsadi darhol boshcha va shiftdagi monitorlar va qimmat pardozlash materiallari bilan ta'minlanadi - hattoki galereyada ham yo'lovchilar Alkantara va yog'och bilan o'ralgan. Albatta, yangi Pullman emas, lekin bu erda umuman shikoyat qiladigan narsa yo'q.

 

"Yaponiyada" hech qanday yolg'on tuyg'ular yo'q - siz juda katta SUVda o'tirganga o'xshaysiz. Uchinchi qatorga o'tish uchun siz oshqozoningizni emizishingizga hojat yo'q, o'tiradigan joylar orasini qisib qo'yasiz, shunchaki orqa tomonga o'girasiz. Orqa tomonda uchtaga etarlicha joy bor, lekin u erda faqat ikkitasi bemalol uch baravar ko'payishi mumkin. Qulaylik degani, bir necha soat davomida haydash va tizza og'rig'i haqida shikoyat qilmaslik.

Hovlidagi barcha o'rindiqlar band bo'lishidan juda qo'rqardim, tramvayni biroz sog'indim. Escalade o'lchamidagi transport vositasi SUVning port tomoniga katta tezlikda uchib ketdi va taslim bo'lmoqchi emasga o'xshaydi. Tormoz pedali mening tezligim 80 km / soat bo'lgan sayohatda polga siqib qo'ydi, avvaliga umid paydo bo'ldi, ammo bir lahzadan keyin bu harakat etarli emasligi aniqlandi. Qarama-qarshi chiziqqa borishim kerak edi. Umuman olganda, Eskaladdagi tormoz tizimlari uning eng zaif joyidir. Pedal bo'ylab sayohat juda qisqa, shuning uchun haydovchi kam ma'lumot oladi. To'qnashuvdan saqlanish tizimi tormozlanish masofasini hisoblashda yordam beradi, bu sizga qachon bor kuch bilan bosish kerakligini aytadi.

 

Agar chumchuqlar birdan ertalab hovlida uchib, to'xtab turgan mashinalarning derazalariga dog 'tushirishsa, demak, sovuq QX80 qayerdadir ishga tushgan. O'rta aylanish oralig'idagi atmosfera "sakkizligi" qo'rqinchli tovushlarni eshitadi, jimlikni avval isterik hushtak bilan, so'ngra baxmal gumburlagan ovoz bilan kesib o'tadi. Aftidan, yo'ltanlamas hozir shunday davom etadigandek: istamay, beparvolik bilan va juda sekin. Ammo uch tonnalik Infiniti kutilganidan kam bo'lib qoladi: harakatlanayotganda u juda engil, tushunarli va juda bashoratli.

Uzoq burilishlar, albatta, uning uchun emas, lekin Moskva yo'llarida, o'rnatilgan ramkaga ega bo'lgan SUV ikkinchi qatorda turgan mashinalar o'rtasida mukammal harakat qiladi va miltillovchi yashil rangga tezda siljiydi. Infiniti muhandislari gidravlik silindrni bostirish tizimi tufayli boshqa narsalar qatori rulni burish va silliq haydashga javob berdilar. Tabiiy aspiratsiyalangan V8 405 ot kuchini ishlab chiqaradi. va 560 Nm moment - GAZelle hajmidagi og'ir SUV uchun unchalik ta'sirchan ko'rsatkichlar emas. Ammo birinchi "yuzlik" QX80 beparvolikka erishmoqda, mashg'ulotga atigi 6,4 soniya sarflagan - bu eng yaxshi issiq lyuklar uslubida.

 

Cadillac-da siz xuddi shunday yengillikni, sezgirlikni va dinamikani kutmoqdasiz, chunki u Infinitidan ham yangi, kuchliroq va shuning uchun texnologik jihatdan mukammal va mukammalroq. Ammo zo'rg'a yo'lga tushganingizda, siz qo'llab-quvvatlovchi ramkada qurilgan Escalade-ni, agar dinamik haydash haqida eshitgan bo'lsangiz, bu faqat CTS-V-dan ekanligini tushunasiz. Qog'ozda u deyarli QX80 kabi tezkor, ammo aslida Amerikaning 8L V6,2 (409 ot kuchi va 610 Nm) iqtisodiy haydash uchun ko'proq moslangan. SUV 40 km / soatgacha tezlashishi bilan tizim darhol shilinglarning yarmini o'chiradi. Agar siz pedal bilan ehtiyotkorlik bilan o'ynasangiz, svetoforlar orasidagi dinamikani surtib qo'ysangiz, u holda "sakkizlik" hech qachon to'liq kuch bilan ishlamaydi.

Cadillac-ning yoqilg'i quyish shoxobchasida tsilindrni yoqish qobiliyati haqida har doim eslaganingizda - og'ir tsiklda og'ir va juda uzun SUV 16 kilometrga atigi 17-100 litr yoqadi. Shahar tsiklida iste'mol ba'zan 20-22 litrgacha ko'tariladi, ammo hatto bu ko'rsatkichlar QX30 uchun 80 litrga nisbatan hech narsa emas. 100 litrli tank Escalade uchun bir haftadan ko'proq vaqt kifoya qiladi va "yapon" da yonilg'i quyish uchun ikki marta tez-tez qo'ng'iroq qilishingiz kerak. Benzindan tashqari, Escalade va QX80 egalarini qutqarish uchun boshqa hech narsa yo'q: transport solig'i - 799 dollar, OSAGO - 198 dollar, keng qamrovli sug'urta - kamida yarim million.

 

Amerika mukofoti nafaqat texnik xizmat ko'rsatishda qimmat - katta SUVlarning narxi allaqachon yangi binodagi ikki xonali kvartiraning narxiga yaqinlashdi. Platinum paketidagi eng yaxshi Escalade (aniqrog'i, bu biz sinovda bo'lgan edi) kamida 78 764 dollar turadi. Bu sinfda faqat tasavvur qilish mumkin bo'lgan mutlaqo barcha variantlar mavjud. Yuqori texnologiyali versiyadagi Infiniti QX80 sezilarli darajada arzon - 59 180 dollardan. Qulaylik va quvvat zaxirasi bo'yicha faqat boshqaruvchi sedanlar ushbu SUVlar bilan raqobatlasha oladi, ammo bugungi kunda ular yanada qimmatroq. Sedanlarni tanlaganlar faqat o'zlarining ekspluatatsiyasini tejashlari mumkin, Escalade-ga qaraganda kamroq yonilg'i quyishlari va avtomobillarni yuvishda 5 dollarga chek olishlari mumkin. Gilam yo'q.