DS 3 Crossback - sizning yo'lingiz

Xarajatlarni optimallashtirishning bir qismi sifatida bugungi kunda guruh ichidagi ko'plab avtomobillar bir xil echimlardan foydalanishini inkor etib bo'lmaydi. DS qanday? Qadimgi kunlardagi kabi!

So'nggi bir necha yil ichida men bir necha yuzta mashinani sinab ko'rdim. Sizga shuni aytsamki, biz yomon mashinalar bo'lmagan davrda yashayapmiz. Ularning barchasi yaxshi yoki juda yaxshi.

Ammo ularning barchasi qiziqmi? Shart emas. Ba'zi modellar barcha funktsiyalarni mukammal birlashtiradi - va hali ham buxgalterlarni qoniqtiradi - lekin ular qiziq emas. Bu taklifni birlashtirishga o'xshaydi. Siz Golfga kirasiz va siz Leon yoki Octaviadan nimani kutish kerakligini bilasiz. Siz A sinfiga kirasiz va siz CLA, B, GLA, GLB nima ekanligini bilasiz va MBUX tizimi va virtual kokpit bilan siz hatto E-sinf, S, GLE yoki ko'z oldingizda bir xil narsaga egasiz. hatto G-sinfi.

Ba'zi yangi mashinalar faqat nuanslarda farqlanadi. Lekin DS 3 qaytargich u, albatta, bu guruhga tegishli emas - va men nima uchun tushuntiraman.

Diqqat qiling, e'tibor bering! DS 3 Crossback bilan bu juda oson

DS 3 qaytargich u boshqa mashinalarga o'xshamaydi. DS ichida emas - garchi DS 7 Crossback-ga bir nechta havolalar bo'lsa ham - boshqa model ham.

"boshqacha" ko'ring DS 3 qaytargich Ba'zilar buni "g'alati" deb bilishlari mumkin. Aylanadigan oynali faralarning shakli DS 7 Crossback-dagi kabi xarakterlidir. Bu asosan B sinfidagi avtomobil bo'lsa-da, biz PLN 6 uchun Matrix LED faralarini sotib olishimiz mumkin.

Buning uchun bizda katta xrom panjara va ancha dinamik bo'yalgan bamper mavjud. Yon tomondan, B ustuni yaqinidagi eng sezilarli "fin" bu, albatta, birinchi Citroen DS ga ishoradir - u erda, bu ustun orqali tom tananing qolgan qismiga osib qo'yilishi kerak edi. Mana, ichida DS 3 qaytargich, bu yorug'likni orqa o'rindiqqa olib boradi va buning ustiga, orqa oyna faqat yuqorida aytib o'tilgan fin balandligiga tushadi. Shunday qilib, bizda havo olishimiz mumkin bo'lgan oyna emas, balki tortishish oynasi bor. Lekin funktsiya har doim ham shakldan oldin kelishi shart emas.

Dinamik indikatorli LED orqa chiroqlar w DS 3 qaytargich ular 1500 zlotis turadi, lekin ular juda chiroyli ko'rinadi. Qaytib olinadigan tutqichlar ham juda qiziqarli element bo'lib, ushbu toifadagi avtomobillar uchun mutlaqo noyobdir. Ular Porsche 911, Range Rover Velar va Evoque-da, lekin 100 zloti uchun mashinada? Tinchla!

Ushbu eshik tutqichlari faqat bitta holatda amaliy emas. Siz do'stingizni olib ketish uchun haydab ketasiz, u avtobus bekatida yoki to'xtashning iloji bo'lmagan boshqa joyda turibdi, shuning uchun siz uning tezroq kirib kelishini xohlaysiz, lekin bu erda ... eshik tutqichlari yo'q. . Biz stakanni pastga tushirishimiz va baqirishimiz kerak: "Yondagi tutqichni bosing!" - uning orqasida uni chiqaradigan jismoniy tugma mavjud. Biroq, u yaxshi ko'rinadi.

Bugungi kunda individual echimlar kamdan-kam uchraydi. DS 3 Crossback qanday ishlaydi?

Xuddi toymasin eshik tutqichlari kabi, DS 3 qaytargich u PSA guruhini boshqa modellar bilan baham ko'rmaydi, shuning uchun interyerda biz ko'plab individual echimlarni topamiz.

Dashboard DS 3 qaytargich qiziqarli ko'rinadi, juda ko'p noaniq yuzalar mavjud va, albatta, siz hamma joyda olmos shaklidagi naqshni ko'rishingiz mumkin - tugmalar, deflektorlar, shiftdagi astarlar, harorat sensorlari. Olmos shaklidagi tugmalarga ko‘nikish biroz vaqt talab etadi, chunki ular dastlab bir xil ko‘rinadi va biz har doim ham izlayotgan narsamizni darhol topa olmaymiz.

G'ildirak orqasida ustunga plastik gulbarglar o'rnatilgan - ya'ni ular rul bilan aylanmaydi. Kimdir ularni yanada qulayroq va sportga mos deb biladi, chunki biz orientatsiyani yo'qotmaymiz - men bunga ahamiyat bermayman.

Navigatsiyaga ega DS Connect radiosi transport ma'lumotlarini yuklab oladi. Uning narxi 6 PLN turadi va Peugeot 508 bilan bir xil ko'rinishga ega. Faqat grafikalar qayta tiklangan.

Biroq, navigatsiya ekranining yon tomonlari ichkarida ekanligi menga yoqmaydi DS 3 qaytargich harorat ko'rsatiladi - lekin chapga yoki o'ngga bosganingizda, konditsioner bitta zonali ekanligi ayon bo'ladi. Aytgancha, yon deflektorlar eshikka o'rnatilgan - biz uni ochganimizda, biz asboblar panelidan tashqariga yo'naltirilgan kanalni ko'ramiz. Bu zo'r ko'rinadi, u hatto amaliy va shunga o'xshash narsani boshqa joyda topa olmaysiz.

Biz derazalarni markaziy tunnel sathidan tushiramiz - DS 5 da bo'lgani kabi. Buning uchun chiroyli, alyuminiy tugmalar ishlatiladi. B ustunidagi qanot ham orqa o'rindiqdagi karnay uchun joy bo'lib xizmat qilgan.

Ichki makondagi materiallar DS 3 qaytargich ular haqiqatan ham sifatli. Hamma narsa ancha qimmatroq mashinalardagi kabi hidlanadi, rul juda silliq va teginish uchun juda yoqimli, o'rindiqlar esa nihoyatda qulay. Teri ostida maxsus zich ko'pik mavjud.

Garchi ichki qism DS 3 qaytargich Albatta, biz sozlashda erkinmiz va shaxsiylashtirish opsiyalarida kamchilik yo'q - va bizda Chic, So Chic va Grand Chic kabi standart jihoz darajalari mavjud, ilhomlantiruvchilar ham mavjud. Suratlarda ko'rib turgan sinov modeli Operaning eng qimmat ilhomi - stilistik elementlar to'plami va ma'lum bir ohangdagi qoplamalar bilan jihozlangan. Uning narxi 15 200 PLN. Opera ichida DS 3 qaytargich o'ziga xos ko'rinadi - terining qandaydir rangi o'zgargan, shuning uchun biz oq chang bilan bo'yalgan qoplamali mashinani boshqarayotgandek taassurotdan qutula olmaymiz ...

Old tomondan haydash juda qulay, orqada etarli joy yo'q. Bolalar uchun etarli. Magistral 350 litrni tashkil qiladi, divanni katlagandan so'ng bu qiymat 1050 litrgacha ko'tariladi, shuning uchun qadoqlash haqida shikoyat qiladigan hech narsa yo'q.

Sukunat!

DS 3 qaytargich ichki ko'rinishi va sifati bilan ijobiy ajablantiradi. Biroq, bu erda eng ko'p taassurot qoldiradigan va shu bilan birga ajablantiradigan narsa - bu qulaylik.

Bu B-SUV sinfidagi avtomobil. Va u ko'p bo'g'inli orqa suspenziyaga ega, buning natijasida u deyarli har qanday sirtda juda ishonchli harakatlanadi. Bundan tashqari, u juda qulay osma o'rnatishga ega.

Aytish mumkinki, sinfdagi eng yaxshi ovoz o'tkazmaydigan bu suzuvchi suspenziya bilan birga keladi. Bu yerda hech qanday dvigatel yoki havo, hatto yuqori tezlikda ham eshitilmaydi. Kimdir haqiqatan ham o'z yo'lini topdi.

Biz 1.2 ot kuchiga ega 131 PureTech benzinli versiyasini haydadik, 8 pog'onali avtomat bilan birlashtirilgan. Bu 100 km/soat tezlikni 9,2 soniyada bosib o'tuvchi tezlik emas, lekin tan olishimiz kerakki, avtomat bu kichik, uch silindrli dvigatel bilan haqiqatan ham "yaxshi".

"Yuzlab" ga tezlashtirish ta'sirchan emas, lekin shaharda yoki magistralda umumiy foydalanish imkoniyati imkon qadar yaxshi. Turboning ishlash oralig'ida bo'lganimizda, bizda 230 Nm moment mavjud. 50 dan 70 gacha yoki 80 dan 120 km / soatgacha tezlashish uning uchun muammo emasligini his eting. Ko'p sonli viteslar va kam quvvat tufayli, DS 3 qaytargich u ham juda tejamkor bo'lishi mumkin - shaharda taxminan 8 l / 100 km - juda yaxshi natija.

Agar siz ko'proq dinamikani istasangiz, ushbu dvigatelning 155 ot kuchiga ega yangi versiyasi ham mavjud. U bir soniya tezroq tezlashadi va yon tomonlarida ikkita tik egzoz trubkasi mavjud.

Agar siz texnik tafsilotlarni o'rganmoqchi bo'lsangiz, ehtimol bu sizni qiziqtiradi DS 3 qaytargich PSA guruhining so'nggi ishlanmalaridan biridir. U Corsa va 208 bilan pol plitasini baham ko'radi, shuning uchun biz gibrid va to'liq elektr versiyalarini ham kutishimiz mumkin.

DS 3 Crossback qolganlardan unchalik farq qilmaydi

DS model 3 Krossback u oson yo'lni tanlamadi. Men qolgan qismlarni javondan olmadim, lekin ularni tasodifiy joylarga qo'ydim. Bu diqqat bilan ishlab chiqilgan mashina bo'lib, faqat ajralib turish uchun qurilgan.

U buni hamma unga qarab turgani uchun qiladi, lekin u ham qiziquvchan. Mashinada yangi echimlar, ba'zi qo'shimcha tafsilotlar va boshqalarni kashf qilish juda yoqimli. Yangi DS yaxshi ishlayotgan va jim bo'lsa ham yoqimli. Bu mukammal emas, lekin bu uning jozibasini yanada oshiradi.

Narxi haqida nima deyish mumkin? 94 mingdan boshlanadi. zlotiya Aytaylik, siz salondan 120 yoki 130 mingga biror narsa bilan chiqib ketdingiz. zlotiya Va birinchi marta menda shunday taassurot paydo bo'ldi ... bu mashina taklif qiladigan narsalar uchun juda arzon! Bu faqat B segmenti bo'lishi mumkin, shuning uchun 100 uchun bu juda ko'p, lekin bu narxga arziydi.

Shunday qilib, agar siz ajralib turishni istasangiz, siz qulaylikni kutasiz, lekin eng muhimi, original, qiziqarli mashina haydashni xohlaysiz - DS 3 qaytargich u bizda juda yaxshi taassurot qoldirdi.