DS 3 PureTech 130 S&S shunday chik
Bu yil PSA o'zining yangi dvigateli, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali 1,2 litrli uch silindrli benzinli dvigateli uchun ketma-ket ikkinchi marta 1,4 litrli sinfda Yilning xalqaro dvigateli sifatida mukofotni oldi. Citroën va Peugeot kabi eski brendlarning ba'zi modellari singari, DS 3 ham yaxshi ishladi. Ishlash ovozi balandroq bo'lganda biroz g'ayrioddiy bo'ladi, lekin uch silindrli dvigatellarning ovozi endi tobora keng tarqalgan bo'lib bormoqda, chunki ko'plab brendlar allaqachon uch silindrli dvigatellarni tanlab, kattaroq tejamkorlik va kamroq emissiya echimlarini qidirmoqda. qiymatlar.
Qizig'i shundaki, shunga o'xshash ishni PSA bilan hamkorlik qilgan, biroz kattaroq 1,6 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan amalga oshirdi. Siz ham bu hamkorlikdan foyda olishingiz mumkin, lekin DS 3-da ancha kuch bilan. Lekin yuqorida aytib o'tilgan PSA PureTech deb nomlangan uch silindrli benzinli dvigatel kam quvvatli to'rt silindrli bilan almashtirildi. DS 3 -dagi test taassurotidan so'ng, biz almashtirish muvaffaqiyatli bo'lganligini yozardik. Ayniqsa, DS 3 -da, past aylanishlarda haydash va tezlashish yoqimli edi va chindan ham yaxshi momentdan foydalanilganda, vites almashinuvi kamroq bo'ladi. Bu allaqachon aytilgan, lekin men yana yozaman: ko'p dvigatel turbodizelga yaqin ishlaydi. Bunday dvigatellarning yana bir muhim xususiyatining natijasi ham DS 3 uslubiga to'liq mos keladi.
O'rtacha yoqilg'i iste'moli juda oddiy bo'lishi mumkin, bu biz odatdagi diapazonda o'lchaganimizdan dalolat beradi (5,8 kilometrga 100 litr). Ammo agar siz dvigatel tomonidan taqdim etilgan quvvat va momentdan foydalansangiz, oqim tezligi oshishi mumkin - hatto sinov o'rtacha darajasiga qadar. Bu pastroq bo'lishi mumkin edi, lekin keyin DS 3 endi haydash zavqini keltirmaydi. U aylanma yo'llarni yaxshi ko'radi va bu erda kuchli shassi va mukammal boshqaruv tufayli u haqiqatan ham o'z elementida. Aslida, bu avtomobil yo'llarida bo'lgani kabi, biz cheklovlar bilan juda ehtiyot bo'lishimiz kerak, bu erda dvigatelning kuchi tufayli biz bu erda ruxsat etilgan maksimal tezlikka tezda erishamiz. DS brendi o'zining eng kichik modeli 3 belgisi bilan yaxshi namoyon bo'ladi.. Bir oz kattaroq taklifni qidirib, PSAdagi frantsuzlar olijanob uskunalarni tanladilar, garchi bu biroz yuqoriroq narxlar hisobiga. Ammo biroz ko'proq pul evaziga DS 3 bilan bir oz ko'proq mashina olishingiz mumkin. Biz haydash zavqi haqida allaqachon yozgan edik.
U taklif qiladigan yana bir narsa - bu kichik oilaviy avtomobillar sinfida ko'proq eksklyuzivlik, ular Mini yoki Audi eng kichigi A1da ham ishonadigan narsaga o'xshaydi. Bu kafolatlangan, chunki Sloveniya avtomobil jamoasi hali DS brendi bilan to'liq tanish emas. "Bu "un' Citroenmi?" O'tkinchilar tomonidan juda ko'p marta eshitildi! Ha, bu maqtovga loyiq. Hech bo'lmaganda ular buni payqashdi! DS 3 da qolish, albatta, foydalanuvchini qoniqtiradigan hikoyaning bir qismidir. Bundan tashqari, DS an'anaviy brendlar ishlatadigan nomdan boshqa nomni tanlagan boyroq apparat bilan ta'minlanadi. Frantsuzlar uchun bu qiyin emas edi: So Chic yorlig'i, ehtimol, deyarli hamma uchun tushunarli. Aksessuarlar yanada uzoqqa borishi mumkin. Nozik teri bilan qoplangan oldingi o'rindiqlarning tutilishi va qulayligi, ayniqsa, tahsinga sazovor. Idishdagi atmosfera ham yoqimli va bunday mashina uchun mos ko'rinadi.
Bizning rekordimizda, agar kabinetdagi materiallar sifati va mahorati uchun biroz ko'proq maqtashimiz mumkin edi, agar bu yaxshi muhitni mayda detallar buzmasa edi. Markaziy krankli ekranni fransuz texniklari tokchadan olib tashlashdi, bu erda odatda past sifatli komponentlar saqlanadi. Natija: DS ichidagi kriket 3. Afsuski, bu DS brendini rag'batlantirish emas edi! Axir, bu qandaydir tarzda mashinada nomunosibdir, buning uchun o'rtacha narxdan ancha past bo'lishi kerak. Bu sinovdan o'tayotgan DS 3 uchun juda baland ovoz edi, lekin malakali va e'tiborli xaridor o'zining DS 3 dvigatelini ancha arzon narxda sotishi mumkin. O'rindiqlarni odatdagidek ajoyib charm qopqoq bilan almashtirishga va boshqa qiziqarli va eksklyuziv qo'shimchalardan voz kechishga tayyor. Ammo keyin bu eksklyuziv emas ... Qaror qabul qilish oson emas!
Tomaj Porekar, surat: Sasha Kapetanovich
DS 3 PureTech 130 S&S shunday chik
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 20.770 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 28.000 € |
| Quvvat: | 96 kVt (130 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.199 sm3 hajmli - maksimal quvvat 96 kVt (130 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 230 Nm 1.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/45 R 17 V shinalari (Michelin Pilot Sport 3). |
| Imkoniyatlar: | 204 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-8,9 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 105 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.090 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.600 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.954 mm - kengligi 1.715 mm - balandligi 1.458 mm - g'ildirak bazasi 2.464 mm - magistral 285-980 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 4.283 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,3 ss |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,8s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,4s (V) |
| sinov iste'moli: | 8,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
baholash
Agar siz shuncha pul to'lashga tayyor bo'lsangiz, juda ko'p narsalarni taklif qiladigan chiroyli mashina.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
kuchli va yoqimli dvigatel
old o'rindiqni ushlab turish va qulaylik
ishlov berish va yo'lda joylashish
Uskunalar
old ustun keng ko'rinishni berkitadi
kichik taassurot sifati va ishlashi bilan buziladi
Kruiz nazorati
yoqilg'i bakining kaliti
