DS Racing Satory: Poyga bo'limi zavodiga tashrif - Ko'rib chiqish
DS Racing Satory: Poyga bo'limi zavodiga tashrif - Ko'rib chiqish
Biz DS simulyatorida Rimdagi Formula E sxemasini oldindan ko'rib chiqdik.
Parijdan bir necha kilometr uzoqlikda DS Racing Story, poyga mashinalari ishlab chiqariladigan va sehrlar sodir bo'ladigan laboratoriya. Biz bu erga aniq maqsad bilan keldik: kelasi mavsumda poyga qiladigan Formula E avtomobilini diqqat bilan kuzatib borish (la avlod 2) va 100% elektr chempionati qahramonlaridan biri bo'lgan DS Virgin jamoasi haydovchilari tomonidan o'rgatilgan haydash simulyatorini sinab ko'ring, bu mavsumda oxirgi oltita poygada kamida bitta chavandozni super qutbga qo'ydi. ... Jamoa chempionatda uchinchi o'rinni egallaydi, ularning eng yaxshi haydovchisi: Sem Bird.
Ikkinchi avlod
Buni bilmaganlar uchun, Formula E bu jahon chempionati 100% elektromobillar atrof -muhit ta'sirining nolligini hisobga oladigan bo'lsak, u dunyodagi eng chiroyli (vaqtinchalik) shahar yo'llarida yugurishga qodir.
Endi, to'rtinchi mavsumda, Formula E burilish nuqtasini boshdan kechirmoqda: kelasi mavsumdan boshlab, mashinalar ham tashqi ko'rinishi, ham texnik xususiyatlari bo'yicha butunlay boshqacha bo'ladi.
Biz yangi mashina tagida turibmiz va uning go'zalligi taassurotlari shunchaki ajoyib. Bu kattaroq, ko'proq "yopiq", o'ralgan, lekin, avvalo, futuristik.
Yangi mashinalar tomonidan ishlab chiqilgan kattaroq akkumulyatorga ega bo'ladi McLaren (Uilyams buni birinchi 4 mavsumda taqdim etgan), bu ularga butun poygani bosib o'tishga imkon beradi (hozirda mashinani almashtirish musobaqaning o'rtasida amalga oshiriladi). Yangi batareya to'plami tufayli qo'shimcha og'irlikni hisobga olgan holda (sig'im 28 kVt / ga 54 kVt / soat), Mashinaning og'irligi taxminan 15-30 kg ga oshadi, lekin u ancha tezroq bo'ladi. Bu ham kuchning oshishi tufayli: keling 200 kVt maksimal quvvat 250 kVt (taxminan 340 ot kuchi) ga aylanadi.saralash sessiyasida foydalanish.
Buning o'rniga, shinalar qoladi Michelin yo'llar (ular o'yilgan, nisbatan tor va deyarli hech qanday tanazzulga uchragan emas), shu bilan birga, Formula 1da bo'lgani kabi, "Halo" himoya halqasi qo'shiladi, bu esa yorqin bo'ladi va tomoshabinlarni xabardor qiladi.
SIMULATOR
Il taqlid qiluvchi bu mashinaning shassisidan boshqa narsa emas (esda tutingki, u taqdim etadi) filiallariga, Ishlab chiqaruvchi Iskritsyava hamma jamoalar uchun bir xil), oldida katta ekran.
Bu juda muhim vosita, chunki boshqa motosportlardan farqli o'laroq Formula E Siz trekka bora olmaysiz: buni deyarli qilishingiz kerak. Aslida, shahar yo'llari poygadan bir kun oldin ochiladi, shuning uchun pilloti ular orqali o'tishi mumkin. tovlamachilik.
Musobaqadan bir necha hafta oldin, FIA tomonidan tayinlangan agentlik trek maydoniga etib keladi va batafsil yo'l xaritasini tuzadi, so'ngra har xil jamoalarga yuboriladi.
Uchuvchilar, musobaqadan bir necha kun oldin, o'zini tutishadi mashg'ulot uchun kuniga kamida 4 soat... Bu ularga trekni bilish imkonini beradi va jamoalar eng yaxshi energiya strategiyasini: tormoz nuqtalari va energiyani tiklash mumkin bo'lgan nuqtalarni aniqlashga imkon beradi.
Texnologiya shu qadar rivojlanganki, simulyatordagi doira boshqasidan farq qiladi aslida aylanmaning o'ndan bir qismihaqiqatan ham ta'sirli.
Buni sinab ko'rish: men o'zimni bir kishilik mashinaning tor salonida topaman. Rulda ixcham, bir nechta tugmachalari va yaxshi katta ekrani (20 dan ortiq ma'lumotlar sahifalari); pedallar haqiqiy bir o'rindiqli kabi bir xil mustahkamlikka ega: tormoz pedali marmar va g'ildiraklarni qulflashda tushunarsiz. rul juda og'ir, lekin juda aniq.
Maksimal ekran (aslida tasvirlar aks ettirilgan yarim doira shaklidagi oq mato) uch o'lchovlilik haqida yaxshi tasavvur beradi, lekin ayni paytda u ajoyib grafik o'lchamiga ega emas. Rim davri ham o'ralgan, juda tez ko'tarilish, tushish va nuqta. Lekin, eng avvalo, u tarixga boy.
