DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 ishlash liniyasi – Yo‘l sinovi
Mundarija
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 ishlash liniyasi – Yo‘l sinovi
DS7 qulaylik va tugatish bilan porlaydi. Xizmat yuqori, narx yuqori, lekin devalvatsiya xavfli.
Pagella
|
|
DS7 Crossback so'nggi o'n yillikdagi eng yaxshi DS hisoblanadi. Bu juda qulay, texnologik jihatdan rivojlangan va ikki barmoq bilan boshqarilishi mumkin, ammo arzon emas. 177 ot kuchiga ega dizel dvigatel mo'l momentga ega, lekin qisqa masofaga ega, EAT8 vites qutisi esa har doim silliq va tezdir. Performance Line versiyasi ham boy: Nappa teri, Alkantara, nozik detallar. Dizayn ba'zan hatto biroz "abstruse" bo'ladi, lekin, shubhasiz, individual va aniq. Yaxshi iste'mol (haqiqiy o'rtacha 15-16 km/l)
La DS7 Krossbek Bu nafaqat birinchi SUV, balki birinchi DS "sigara" frantsuz kompaniyasi, lekin bu segmentdagi nemis ayollarini bezovta qiladigan brendning birinchi avtomobili.
Bu hamma uchun qiyin urush, lekin bu holda frantsuz strategiyasi boshqa qurolga asoslangan. Nima uchun? DS7 Krossbek bu, aslida, boshqa mashina. Tashqi ko'rinishi toza, lekin ta'sirchan: kichik DS, ehtimol siluetda, lekin juda batafsil. Orqa chiroqlar - bu brilliantlar turkumi, geometrik shakllar, biz ularni mashinada juda ko'p topamiz, old tomondan ko'rkam va vertikal panjara uni oqlangan, ammo agressiv qiladi.
Bizning sinov versiyamiz 2.0 dizel 177 HP с 8 bosqichli avtomat uzatma EAT8 va oldingi g'ildirak (4x4 gibrid versiyasi bilan 2019 yilda keladi).
Narx va yo'l testini so'rang
Shahar
La DS7 Krossbek in shahar chaqqon va chaqqon: diapazon boshqarish nihoyatda kichkina (uni kichik maydonda manevr qilish mumkin) va 2.0 dizel BlueHDI u elastik va past aylanishlardan yaxshi tortadi. Rulda juda yengil (Audi -dan ilhomlangan) va Avtomatik uzatish EAT8 shirin, lekin chaqmoq tez emas.
Lekin DS7 muhim bo'lgan joyda qulaylik. Citroën-dan olingan tyuning yaqqol ko'rinib turibdi, lekin haqiqiy plyus - bu yulka pürüzlülüğünü (bo'ronlar, lyuklar, chuqurlar) tan oladigan va suspenziyaning qattiqligini oldindan sozlaydigan tizim. U to'qnashuvlarni shu qadar yaxshi boshqaradiki, uning qanday ishlashini ko'rish uchun har doim yuqori tezlikda zarbalarni bosib o'tishni xohlaysiz.
SHAHAR TASHQARISIDA
La DS7 Krossbek u chaqqon, barqaror va yaxshi ekilgan. Yengil rul og'irlikni niqoblaydi (bu baribir kichikligi uchun) va dvigatel oq bayroqni faqat keyin bosadi va siljitadi. 4.000 aylanish tezligi Bu eng qiyin SUV-lardan biri emas, lekin sozlash juda qulay bo'lganini hisobga olsak (tezlashganda, u balandlikka ko'tariladi, maydon baland), u juda yaxshi minadi.
Iste'mol ham yaxshi edi: aralash rejimda biz o'rtacha ko'rsatkichni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldik Bir litr bilan 16 km.
avtomobil yo'li
La DS7 Krossbek bu ham ajoyib sayohatchiga: o'rindiq qulay, sakkizinchi vites tezlikni pasaytiradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Moslashuvchan kruiz nazorati va qatorni ushlab turish yordamchisi – faol boshqaruv bilan – sayohatni kamroq stressli qilishga yordam beradi. Shuningdek bor avtomatik favqulodda tormoz tizimi va yo'l belgilarini o'qish tizimi.
Bortda hayot
Lo uslubi DS5 va DS4 in DS7 Krossbek u rivojlangan, o'zgargan va chindan ham yuqori darajadagi tugatish va qurilishga erishgan, ayniqsa bizning Alkantara va terining ko'pligi uni juda qimmat ko'rinishga olib keladigan Performance Line versiyamizda. Bu juda chiroyli dizayn emas, lekin u frantsuz tafsilotlari bilan to'la. IN 12 dyuymdan boshlab ekran axborot -ko'ngilochar tizim kinoteatrga o'xshaydi va men "pianino kalitlari kerakli funksiyalarni tezda tanlash uchun bosing. Albatta, barcha tugmalarga kirish oson emas (yoki tushunish oson): bir necha marta kabina atrofidagi tugmachalarni qidirib topdim, lekin ertami-kechmi siz ularni ham taniysiz. Sozlanishi mumkin bo'lgan raqamli jihoz ham, grafikada biroz chalkash bo'lsa ham, qulaydir, lekin bu ko'proq shaxsiy didga bog'liq.
Kosmik bo'lim: DS7 Krossbek orqa ham ikki kattalar uchun qulay, va men magistral da 555 litrni tashkil etadi bu keng va chiroyli "kvadrat".
NARX VA XARAJATLAR
LDS7 Krossbek katta ambitsiyalarga ega va Germaniyada ishlab chiqarilgan eng yaxshi raqobatchilardan kam bo'lmagan texnologik qurilmalarga ega. IN narxlari ammo, sotish uchun emas: 177 CV xarajatlari uchun biznes versiyasi 38.950 evro vaqtida Grand Chic 40.950 evrodan., L 'uskunalar Lane Keeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control va Ork Parking Assist ham barcha versiyalarda standart hisoblanadi.
XAVFSIZLIK
La DS7 Krossbek eng yaxshi faol va passiv xavfsizlik texnologiyasiga ega.
TEXNIK Ta'rif
BOJONLAR
| uzunlik | 457 sm |
| eng | 190 sm |
| balandlik | 162 sm |
| Stvol | 555-1752 litr |
| vazn | 1610 kg |
TECHNIQUE
| vosita | 4 silindrli qatorda |
| tarafkashlik | 1997 sm |
| Potentsial | 180 CV 3750 vaznda / min |
| пара | 400 Nm dan 2000 I / min gacha |
| eshittirish | 8 markali avtomatik, old g'ildirakli |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 9,4 soniya |
| Tezlik Massima | 215 km / soat |
| iste'mol | 4.9 l / 100 km |
| chiqindilar | 128 g CO2 |
