Yangi Volkswagen Arteon otishni o'rganish tormozini sinovdan o'tkazish
Odatda, model facelift - bu ishlab chiqaruvchiga multimediani biroz yangilash, dizaynga bir nechta kichik bezaklarni qo'shish va shu tariqa yana ikki yoki uch yil davomida uzluksiz savdoni ta'minlash imkoniyatidir.
Biroq, bu Volkswagen Arteon uchun emas. Uning birinchi yuz tuzilishi bizga o'zgartirilgan dvigatellarni, ko'plab yangi tizimlarni va eng muhimi, butunlay yangi modelni taqdim etdi: Arteon Shooting Brake.
Otish tormozi atamasi XIX asrdan boshlab ovchilarga uzun qurollarni tashish uchun maxsus moslashtirilgan ot aravalarini nazarda tutadi. Keyinchalik bu g'oya biroz o'zgartirilgan ma'noga ega bo'lgan avtomobillarga o'tdi: tortishish tormozi endi ikki eshikli avtomashinaning uzoqroq orqa versiyasi bo'lib, juda ko'p yuk tashish joyiga ega.
Bizning oramizda bu Arteon hech qanday shartga javob bermaydi. Ko'rib turganingizdek, bu, albatta, ikkita eshik emas. Va uning 565 litrli magistrali, ta'sirchan bo'lsa-da, aslida ikki litrli oddiy tezkor modeldan kattaroqdir.
Unda nega Volkswagen uni Shooting Brake deb atashda turib oldi? Chunki bu kontseptsiyaning ma'nosi uchinchi marta allaqachon marketing bosimi ostida o'zgardi va endi bu vagon va kupe o'rtasida nimanidir anglatadi. Bizning Arteon - bu Passat platformasi, lekin dizayni ancha pastroq va silliqroq. Go‘zallik, albatta, ko‘ruvchining ko‘z o‘ngida, agar sizga yoqsa, o‘zingiz baho berishingiz mumkin. Biz, albatta, bu mashinani ko'zni quvontiradi.
Tashqi tomondan, u ulkan ko'rinadi, lekin aslida standart Arteon uzunligi bilan bir xil - 4,86 metr. Passatning stansiya vagonli versiyasi uch santimetr uzunroq.
Uning haydash xususiyatlari ham bir xil: konfor va dinamika o'rtasida yaxshi muvozanat. Yumshoq moslashuvchan suspenziya burchaklarda bir oz egilish imkonini beradi, lekin ushlash zo'r va rulni boshqarish juda aniq. Qattiq burilishlar qiziqarli, ammo bu mashina sport uchun emas, balki uzoq, qulay sayohatlar uchun yaratilgan.
Dvigatellar yangi Evropa haqiqatlarini qondirish uchun oldinga katta qadam tashladi. Asosiy versiyada Golfdan tanish bo'lgan 1.5 turbo va 150 ot kuchiga ega. Shuningdek, umumiy quvvati 156 ot kuchiga ega plaginli gibrid ham mavjud. Biroq, sotuvlarning asosiy qismi yirikroq agregatlarga to‘g‘ri keladi - 190 dan 280 ot kuchiga ega ikki litrli turbo benzin va 150 yoki 200 ot kuchiga ega ikki litrli turbo dizel.
Avtomobil xususiyatlari
Maksimalnaya moshchnost | 200 k.s |
Maksimal tezlik | 233 km / soat |
0-100 km gacha tezlashtirish | 7,8 soniya |
Biz dizelni 7 pog'onali DSG dual debriyajli uzatma va 4Motion to'liq g'ildiraklar bilan birgalikda sinovdan o'tkazmoqdamiz. Qadimgi yaxshi TDI iste'molni kamaytirish va mumkin bo'lgan eng past emissiya uchun karbamid karbamid in'ektsiyasini kamaytirish uchun ko'plab optimallashtirish bilan tubdan qayta ishlangan. Nemislar estrodiol tsiklda 6 kilometrga o'rtacha 100 litr iste'mol qilishga va'da berishadi.
Biz 7 litrdan biroz ko'proq olamiz, lekin juda ko'p to'xtash va boshlash bilan va isitiladigan o'rindiqlarni zarrachaga kiritish bilan. Shunday qilib, rasmiy raqam, ehtimol, haqiqatdir.
Ichkarida, Arteon Passat bilan juda o'xshash: tozalangan, toza, ehtimol biroz zerikarli. Ammo beshtaga etarli joy bor, orqa o'rindiqda siz uzoq vaqt o'tira olasiz, kichik va unchalik katta bo'lmagan narsalar uchun juda ko'p joy mavjud.
Haydovchi o'rindig'i yaxshi ko'rinish beradi. Uning oldidagi asboblar tezlikdan tortib navigatsiya xaritalarigacha bo'lgan narsani ko'rsata oladigan 26 smlik raqamli panel bilan almashtirildi. Media shuningdek, imo-ishoralarni aniqlash va yuqori versiyalarda ovozli yordamchi bilan birga keladigan katta va grafika uchun qulay ekranga ega. Navigatsiya hali ham bir oz noaniq tuyuladi, lekin siz tezda ko'nikasiz.
Albatta, barcha mumkin bo'lgan xavfsizlik tizimlari mavjud, shu jumladan soatiga 210 kilometrgacha ishlaydigan, tiqilinchda to'xtashni va yolg'iz haydashni biladigan adaptiv kruiz nazorati.
1,5 litrli dvigateli va mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan Arteon uchun boshlang'ich narxi 57 lev. Bu unchalik emas, chunki bu mashina odatiy Volkswagen uchun juda boy. Uning tarkibiga 000 dyuymli qotishma g'ildiraklar, Long Assist bilan yoritilgan diodli chiroqlar, ichki va tashqi ko'zgular avtomatik ravishda xiralashgan datchiklar, 18 dyuymli displeyli radio va 8 karnay, ko'p funktsiyali charm rul va charm uzatmalar tarmog'i, yordamchi va oldingi to'xtash datchiklari va orqa . ...
Yuqori daraja moslashuvchan suspenziyani, isitiladigan o'rindiqlarni va old oynani va yog'ochdan yasalgan bezakni qo'shib qo'yadi.
Eng yuqori daraja - R-chiziq - siz ko'rgan narsadir. Ikki litrli dizel dvigateli, 200 ot kuchiga ega, avtomatik uzatmalar qutisi va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega ushbu avtomobilning narxi 79 300 BGN dan boshlanadi - bu Pasat stansiya vagonidan olti ming ko'proq. Passatda ko'proq yuk joyi borligini hisobga olsak, farq sezilarli.
Ammo Arteon bunga loyiq bo'lgan ikki usulda uradi. Birinchidan, u unchalik keng tarqalmagan. Ikkinchidan, bu beqiyos darajada yaxshiroq ko'rinadi.
