Toyota 1 2.5JZ-GTE dvigateli

Toyota 1JZ-GTE dvigateli-Yaponiyaning Toyota konsernining eng mashhur va eng ko'p sotiladigan dvigatellaridan biri, bu asosan sozlash qobiliyatiga bog'liq. 6 silindrli dvigatel, 280 ot kuchiga ega. Hajmi 2,5 litr. Vaqt haydovchi - kamar.

1JZ-GTE dvigateli 1996 yilda ishlab chiqarila boshlandi, VVT-i tizimi bilan jihozlangan va siqishni darajasi oshganligi bilan ajralib turadi (9,1: 1).

Texnik xususiyatlari 1JZ-GTE

Dvigatelning siljishi, kub sm	2491
Maksimal quvvat, HP	280
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	363 (37) / 4800 yil 378 (39) / 2400 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	Petrol Premium (AI-98) Yoqilg'i
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	5.8 - 13.9
dvigatel turi	6 silindrli, 24 valfli, DOHC, suyuqlik bilan sovutilgan
Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot	o'zgaruvchan valf vaqtini aniqlash tizimi
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	280 (206) / 6200 yil
Siquv darajasi	8.5 - 9
Silindr diametri, mm	86
Piston zarbasi, mm	71.5
Supercharger	Turbina Ikkita turboşarj
Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi	yo'q

O'zgarishlar

1JZ-GTE dvigatellarining bir necha avlodlari mavjud edi. Asl versiyada yuqori tezlikda va yuqori ish haroratida delaminatsiyaga moyil bo'lgan nomukammal keramik turbinali disklar mavjud edi. Birinchi avlodning yana bir kamchiligi bu bir tomonlama valfning noto'g'ri ishlashi bo'lib, karter gazlarining assimilyatsiya manifoltiga kirib borishiga va natijada dvigatel kuchining pasayishiga olib keladi.

Kamchiliklar Toyota tomonidan rasman tan olingan va dvigatel qayta ko'rib chiqilishi uchun qaytarib olingan. PCV valfi almashtirildi.

Yangilangan dvigatel o'sha paytdagi innovatsion VVT-i tizimi bilan eksantrik mili ishqalanishini kamaytirish, valfning cheksiz o'zgaruvchan vaqtini va silindrlarni samarali sovutish qobiliyatini kamaytirish uchun yangilangan valf qistirmalari bilan jihozlangan. Ushbu yaxshilanishlar dvigatelning jismoniy siqilish koeffitsientini yaxshilab, yoqilg'i sarfini kamaytirdi.

1JZ-GTE dvigatelining muammolari

Toyota 1JZ-GTE dvigateli o'zining ishonchliligi bilan mashhur bo'lsa-da, u bir qator kichik kamchiliklarga ega:

1. 6-silindrning qizib ketishi. Dizayn xususiyatlari tufayli dvigatelning ushbu komponenti etarlicha sovitilmaydi, shuning uchun qurilmani o'zgartirish kerak.
2. Yordamchi kamar tarangligi. Barcha qo'shimchalar bitta kamarga o'rnatiladi va bu element tezlashuv va sekinlashuv bilan keskin haydash paytida tezda eskiradi.
3. Turbin pervanesinin shikastlanishi. Ba'zi versiyalar seramika pervaneli turbin bilan jihozlangan, bu uning yo'q bo'lib ketishi va har qanday yurishda dvigatelning buzilishi xavfini oshiradi.
4. VVT-i faza regulyatorining kichik manbai (taxminan 100 ming km).

Dvigatel raqami qayerda

Dvigatel raqami dvigatelni boshqarish pulti va dvigatel o'rnatuvchisi o'rtasida joylashgan.

1JZ-GTE-ni sozlash

Byudjet varianti - bustap

Muhim! Quvvatni yanada oshirish uchun barcha qismlar juda yaxshi holatda bo'lishi kerak, yoriqlarsiz ateşleme bobinleri, yuqori sifatli fişler, ideal holda, agar u HKS yoki TRD bo'lsa, barcha silindrlarda 11 dan yuqori siqish 0,5 bardan yuqori ...

Keling, etarli darajada kuchaytirish uchun zarur bo'lgan narsalarni umumlashtirishga harakat qilaylik:

• Yoqilg'i pompasi Walbro 255 lph;
• Kesmasi 80 mm gacha bo'lgan trubadagi to'g'ridan-to'g'ri oqim egzozi;
• Yaxshi havo filtri (Apexi PowerIntake).

Ushbu manipulyatsiyalar sizga 320 ot kuchiga ega bo'lishga imkon beradi.

380 ot kuchiga qadar nima qo'shilishi kerak

Budjet variantida yuqorida tavsiflangan hamma narsa, shuningdek:

• bosimni 0.9 barga o'rnatish uchun kuchaytirgich boshqaruvchisi - ECUda belgilangan yonilg'i kartalari va ateşlemedagi maksimal bar (0.9 bizning maqsadli qiymatimiz bo'lmaydi, bu haqda kompyuterni tugatish haqida uchinchi xatboshida o'qing);
• frontal sovutgich;
• standart kompyuterning 1.2-ni ko'tarishiga imkon berish uchun (bu 380 ot kuchiga qancha vaqt ketadi), buning uchun bir nechta echimlar mavjud: 1. blende kompyuterga kiritilgan va yonilg'i kartalari va ateşleme tuzatish. 2. bir xil funktsiyani bajaradigan, alohida ulangan tashqi qurilma.
  Ushbu texnikaga PiggyBack deyiladi.

500 ot kuchiga qadar bo'lganlar uchun.

• Muvofiq turbo to'plamlar: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (qimmat variant, dastlabki ikkitasi arzonroq).
• Yoqilg'i tizimi: 620cc hajmli injektorlarni ko'rib chiqing. Zaxira yoqilg'isi shlanglari ideal ravishda kuchaytirilgan 6AN bilan almashtirilishi mumkin (garchi stoklar bardoshli bo'lsa ham, yonilg'i nasosining yukida, yonilg'i haroratining oshishi va boshqalar).
• Sovutish: antifrizli radiator (stokdan kamida 30% ko'proq samarali), yog 'sovutgich.

1JZ-GTE qanday avtoulovlarga o'rnatildi?

• Toyota Supra MK III;
• Toyota Mark II Flash;
• Verossadagi Toyota;
• Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
• Toyota Crown (JZS170);
• Toyota Verossada

Avtomobil egalarining fikriga ko'ra, mohirona yondashuv va yuqori sifatli sozlash bilan Toyota 1JZ-GTE dvigatelining yurishi 500-600 ming km ga etishi mumkin, bu uning ishonchliligini yana bir bor tasdiqlaydi.

Video: 1JZ-GTE haqida butun haqiqat

1JZ GTE haqida sof haqiqat!