Renault va Nissan'da 2.0 DCI dvigateli - bozorga qachon kirgan? M9R 150HP qurilmasi nima bilan tavsiflanadi?

Laguna, Espace IV va boshqalarni ishlab chiqaradigan Renault 2.0 DCI blokini o'rnatishga qaror qildi. 2.0 DCI dvigateli 200 XNUMX km masofani osongina boshqara oladi. km. 2005 yilda ishlab chiqarishga kiritilgan dizaynlar M9P belgisi bilan belgilangan. Ushbu turdagi aktuatorning asosiy afzalligi Bosch piezoelektrik injektorli Common Rail tizimidir. Buning yordamida yoqilg'ining dozasi aniqroq bo'ladi, ya'ni avtomobilning ekspluatatsiya xarajatlari kamayadi. 2.0 ot kuchiga ega 150 DCI dvigatelli transport vositalarining ko'p foydalanuvchilari muhandislar vaqt zanjiridan foydalanganligini bilmayman. Bu shuni anglatadiki, Renault va Nissan dvigatellari butunlay texnik xizmat ko'rsatmaydi. Demak, uning faqat afzalliklari bormi? O'zingizga qarang!

2.0 ot kuchiga ega 150 DCI dvigatel - uni nimadan ajratib turadi? Uning spetsifikatsiyasi qanday?

2.0 ot kuchiga ega 150 DCI dvigatel vaqt zanjiri drayveri va o'zgaruvchan pichoq geometriyasiga ega turbo zaryadlovchiga ega. Bundan tashqari, ushbu quvvat bloki elektron EGR klapanidan foydalanadi. Yaxshiyamki, faqat DPF ixtiyoriy ravishda o'rnatildi. Renault Laguna, Trafic yoki Renault Megane sotib olishdan oldin, tanlangan quvvat blokida qanday uskuna mavjudligini tekshiring. 2.0 DCI dvigatelli avtomobillarning xorijiy versiyalari DPF versiyasida faqat 2008 yildan beri, mamlakatimizda esa 2010 yildan beri mavjud.

Qurilmaning ishlashi va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar

Ishlab chiqaruvchi DPF filtri parvarish qilishni talab qilmasligini kafolatlaydi va uning to'g'ri ishlashi har bir necha yuz kilometrda o'z-o'zini tozalashga olib keladi. 150 ot kuchiga ega dvigatel kam kul yog'ini muntazam ravishda almashtirishni talab qiladi. Buning yordamida siz filtrni narxi 130 evro atrofida o'zgarib turadigan yangisiga almashtirishdan qochasiz.

Yillar davomida 2.0 DCI dvigatel modellari ishlab chiqarildi, ular 200 ming km dan keyin ko'plab buzilishlarga duchor bo'ladi. Eng qimmat blok 2.0 DCI muammolariga quyidagilar kiradi:

• ikki massali volanning ishdan chiqishi;
• turbo zaryadlovchining ishdan chiqishi;
• in'ektsiya muammolari.

Bu Renault va Nissan modellaridagi eng jiddiy uchta muammo. Ikki massali volan allaqachon to'rt raqamga tushishi mumkin.

Qaysi markali motorlar e'tiborga loyiq va qaysilaridan qochish kerak?

2.0 DCI M9R dvigateli yuqori ish madaniyati va muammosiz uzatmalar qutisi uchun maqtovga sazovor. Bu 1.9 DCI dvigatelining munosib davomchisi. Ikkinchi seriyali Laguna II va Megane modellari uchun juda yomon obro'ga ega edi. Zamonaviy 2.0 DCI dizel dvigateli ko'pincha Renault Espace va boshqa ba'zi transport vositalarida mavjud. 16 valfli boshli to'rtta samarali tsilindr, turbocharger bilan birgalikda mukammal ishlashni ta'minlaydi. Suyuq sovutish tizimi va ikkita eksantrik mili bir-birini mukammal ravishda to'ldiradi. Laguna III, ushbu quvvat trubkasi bilan jihozlangan, ko'plab avtoulov foydalanuvchilari tomonidan yuqori baholangan ajoyib ishlashga ega.

2.0 DCI dvigatelining eng keng tarqalgan nosozliklari - nimani bilish kerak?

1.9 DCI bilan solishtirganda, muhandislar eng keng tarqalgan nosozliklarni tuzatishga harakat qilishganligi aniq. 2.0 DCI birligi haqiqatan ham qoniqarli yoqilg'i sarfiga ega. Shunga qaramay, avtomobilning kundalik foydalanishiga sezilarli darajada xalaqit beradigan ba'zi nosozliklar mavjud. Umumiy nosozliklardan biri tiqilib qolgan DPF tizimidir. Bunday holda, 2.0 DCI dvigateliga ega bo'lgan avtomobil foydalanuvchisi sifatida ASOda 100 evrolik narxni kuting. Bu faqat DPFni tozalash narxidir, chunki yangisini sotib olish 4 PLNgacha bo'lgan xarajatlarni talab qiladi. zlotiya.

EGR klapanining tiqilib qolishi ham ushbu dizel dvigatellarda keng tarqalgan muammo hisoblanadi. 2.0 DCI dvigatelining EGR bilan bog'liq keng tarqalgan muammosi dvigateldan chiqadigan chiqindi gazlar tufayli uni to'sib qo'yadi. Ko'pincha muammo valfni kompleks tozalash orqali hal qilinadi.

2.0 DCI dvigatelining afzalliklari nimada?

2.0 DCI dvigatelining qarshi tizimi alohida maqtovga loyiqdir. Nega? Frantsuz birligi, boshqalardan farqli o'laroq, masofa 250-7 km dan oshsa ham samarali ishlaydi. km. Yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish kifoya. Bu inyeksiya blokining uzoq vaqt ishlashini ta'minlaydi. Renault va Nissan avtomobillarining foydalanuvchilari haydash dinamikasini va past dizel sarfini ham qadrlashadi. Bunday holda, o'rtacha yoqilg'i sarfi taxminan 100 l / 5 km ni tashkil qiladi. Yo'ldan tashqarida haydashda siz yoqilg'i sarfini osongina 100L / XNUMXkm dan pastga tushirasiz.

2.0 DCI dvigateli yaxshi tanlovdir. Ishlatilgan modelni sotib olayotganda, uning qanday ishlatilishini va tarkibiy qismlarning eskirish darajasini diqqat bilan tekshiring.

Fotosurat. ko'rish: Klement Bukko-Lesha Vikipediya, bepul ensiklopediya orqali