Dvigatel 2.0 HDI. Ushbu haydovchiga ega mashina tanlashda nimalarga e'tibor berish kerak?

Ba'zilar frantsuz turbodizelidan qo'rqishadi. Bu ba'zi birliklarning ishlamay qolish darajasi haqidagi turli fikrlarga bog'liq. Biroq, haqiqat ba'zan boshqacha bo'ladi, uning eng yaxshi namunasi bardoshli 2.0 HDI dvigatelidir, u ham birinchi bo'lib Common Rail tizimini qabul qilgan.

Dvigatel 2.0 HDI. Boshlash

Common rail injection dvigatellarining birinchi avlodi 1998 yilda debyut qilingan. Bu Peugeot 109 kapoti ostida joylashgan 406 ot kuchiga ega sakkiz valfli birlik edi. Bir yil o'tgach, 90 ot kuchiga ega zaifroq versiya paydo bo'ldi. Dvigatel 1.9 TD dvigatelining texnologik ishlanmasi bo'lib, dastlab ishlab chiqaruvchi yangi dizaynda bitta eksantrik mili, BOSCH qarshi tizimi va qattiq pichoq geometriyasiga ega turbo zaryadlovchidan foydalangan. Ixtiyoriy FAP filtriga opsiya sifatida buyurtma berish mumkin.

Eng boshidanoq, bu motor bir qator o'zgarishlarga duch keldi va yildan-yilga ko'proq xaridorlar tomonidan qadrlandi. 2000 yilda muhandislar MPV tipidagi avtomobillarga o'rnatilgan 109 ot kuchiga ega o'n olti valfli versiyani ishlab chiqdilar: Fiat Ulysse, Peugeot 806 yoki Lancia Zeta. Bir yil o'tgach, zamonaviy Siemens inyeksiya tizimlari joriy etildi va 2002 yilda yonilg'i quyish tizimi qayta ishlandi. 140 HP varianti 2008 yilda debyut qilgan. Biroq, bu dvigatelning eng kuchli versiyasi emas edi, chunki 2009 va 150 ot kuchiga ega seriyalar 163 yilda paydo bo'lgan. Qizig'i shundaki, dvigatel nafaqat PSA modellarida, balki Volvo, Ford va Suzuki avtomobillarida ham o'rnatilgan.

Dvigatel 2.0 HDI. Qaysi komponentlarga e'tibor berish kerak?

Haqiqat shundaki, 2.0 HDI dvigateli nisbatan ishonchli. Ko'proq yurish bilan zamonaviy turbodizellarga xos bo'lgan qismlar eskiradi. Ko'pincha, in'ektsiya tizimidagi yonilg'i bosimi valfi ishlamay qoladi - qarshi pompasida. Agar mashinani ishga tushirishda muammo yuzaga kelsa, vosita qo'pol ishlaydi yoki cheksa, bu valfni tekshirish kerakligining belgisidir.

Shuningdek qarang: Yangi mashina qancha turadi?

Drayv maydonidan xarakterli zarbalar ko'pincha kasnaqning burama tebranish damperining ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Ushbu muammo sakkiz valfli versiyada muntazam ravishda yuzaga keladi. Dvigatel notekis rivojlanayotganini, yonilg'i sarfi yuqori ekanligini va avtomobil odatdagidan zaifroq ekanligini sezsak, bu oqim o'lchagichga qarash kerakligi haqidagi signaldir. Agar u shikastlangan bo'lsa, biz uni faqat yangisi bilan almashtirishimiz kerak. Quvvatning pasayishi ham noto'g'ri turbo zaryadlovchining natijasi bo'lishi mumkin. Shikastlangani yog 'iste'molining ko'payishiga va ortiqcha tutunga olib kelishi mumkin.

Ko'proq tutun yoki ishga tushirish muammolari ham EGR klapanining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Ko'pincha u kuyikish bilan mexanik ravishda tiqilib qoladi, ba'zida tozalash yordam beradi, lekin afsuski, ko'pincha ta'mirlash yangi komponentni almashtirish bilan tugaydi. Mumkin bo'lgan nosozliklar ro'yxatidagi yana bir element - bu ikki massali g'ildirak. Ishga tushganda tebranishlar, vites qutisi atrofida shovqin va qiyin vites o'zgarishini his qilsak, ikki massali g'ildirak hozirgina ishlagan bo'lishi mumkin. Ko'pgina mexaniklarning ta'kidlashicha, debriyaj bilan birga dual massani o'zgartirish eng yaxshisidir, ta'mirlash narxi, albatta, yuqoriroq bo'ladi, ammo buning natijasida biz nosozlik qaytmasligiga amin bo'lamiz.

Dvigatel 2.0 HDI. Ehtiyot qismlar uchun taxminiy narxlar

• Nasosning yuqori bosim sensori (Peugeot 407) - PLN 350
• Oqim o'lchagich (Peugeot 407 SW) - PLN 299
• EGR valfi (Citroen C5) - PLN 490
• Ikki massali g'ildirakli debriyaj to'plami (Peugeot Expert) - PLN 1344
• Injektor (Fiat Scudo) - PLN 995
• Termostat (Citroen C4 Grand Picasso) - 158 PLN.
• Yoqilg'i, moy, idishni va havo filtri (Citroen C5 III Break) - PLN 180
• Dvigatel moyi 5L (5W30) - PLN 149.

Dvigatel 2.0 HDI. Xulosa

2.0 HDI dvigateli jim, tejamkor va dinamik. Agar ma'lum bir avtomobil muntazam ravishda xizmat ko'rsatgan bo'lsa, haddan tashqari ishlatilmasa va masofa maqbul darajada bo'lsa, siz bunday mashinaga qiziqishingiz kerak. Zaxira qismlarning etishmasligi yo'q, mutaxassislar bu dvigatelni yaxshi bilishadi, shuning uchun ta'mirlash bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak. 

Skoda. SUVlar qatorining taqdimoti: Kodiaq, Kamiq va Karoq