Dvigatel 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Mundarija

Texnik xususiyatlari 2JZ-FSE
Dvigatel raqami qayerda
O'zgarishlar
2JZ-FSE muammolari
2JZ-FSE-ni sozlash
2JZ-FSE qanday avtoulovlarga o'rnatildi?

Toyota 2JZ-FSE uch litrli benzinli dvigatelning o'ziga xos xususiyati-D4 to'g'ridan-to'g'ri benzin quyish tizimi. Quvvat bloki JZ seriyasining oldingi modellarining eng yaxshi sifatlarini o'z ichiga olgan 1999-2007 yillarda ishlab chiqarilgan. Dvigatel avtomat uzatmali orqa va to'liq g'ildirakli transport vositalariga o'rnatildi. 2JZ-FSE resursi kapital ta'mirdan oldin 500 ming km.

Texnik xususiyatlari 2JZ-FSE

Dvigatelning siljishi, kub sm	2997
Maksimal quvvat, HP	200 - 220
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	294 (30) / 3600 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	Petrol Premium (AI-98)
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	7.7 - 11.2
dvigatel turi	6 silindrli, DOHC, suyuqlik bilan sovutilgan
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	200 (147) / 5000 yil 220 (162) / 5600 yil
Siquv darajasi	11.3
Silindr diametri, mm	86
Piston zarbasi, mm	86
Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi	yo'q

Choyshab blokida Ø6 mm bo'lgan 86 ta tsilindrni tartibga solish, dastgoh harakatining o'qi bo'ylab, boshcha - 24 valfli alyuminiy. Piston zarbasi 86 mm. Dvigatel shuningdek quyidagi parametrlar bilan tavsiflanadi:

Quvvat - 200-220 ot kuchi dan. siqilish darajasi 11,3: 1 bilan. Suyuq sovutish.
Gaz taqsimlash mexanizmi (vaqt) kamar bilan boshqariladi, gidravlik ko'taruvchilar yo'q.
To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, D4. Yoqilg'i quyish, turbokompressiyasiz. Vana tizimi turi - VVT-i (aqlli yonilg'i ta'minoti), DOHC 24V faza regulyatori bilan. Ateşleme - distribyutordan / DIS-3.
Iste'mol qilinadigan yoqilg'i-moylash materiallari: aralash harakat rejimida AI-95 (98) benzini - 8,8 litr, moylash materiallari - 100 g / 100 km gacha. 5W-30 (20), 10W-30 moylari bilan bir martalik yonilg'i quyish - 5,4 litr, to'liq almashtirish 5-10 ming km yugurishdan keyin amalga oshiriladi.

Dvigatel raqami qayerda

Seriya raqami transport vositasining harakatlanish yo'nalishi bo'yicha chap pastki qismida joylashgan quvvat blokida joylashgan. Bu 15x50 mm vertikal platforma bo'lib, u rulni boshqarish va amortizatorli dvigatel yostig'i o'rtasida joylashgan.

O'zgarishlar

FSE modelidan tashqari, 2JZ seriyasida yana 2 ta elektrostansiya modifikatsiyasi chiqarildi: GE, GTE, hajmi bir xil - 3 litr. 2JZ-GE siqilish koeffitsienti pastroq bo'lgan (10,5) va uning o'rnini zamonaviy 2JZ-FSE egalladi. Versiya 2JZ-GTE - CT12V turbinalari bilan jihozlangan, bu esa quvvatni 280-320 litrgacha oshirishni ta'minladi. dan.

2JZ-FSE muammolari

VVT-i tizimining kichik manbai - u har 80 ming marta almashtiriladi;
yuqori bosimli yonilg'i pompasi (TNVD) ta'mirlanadi yoki yangisi 80-100 t km dan keyin o'rnatiladi;
Vaqt: valflarni bir xil chastotada sozlang, qo'zg'aysan kamarini almashtiring.
zımbalama, qoida tariqasida, bitta ateşleme bobini tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Boshqa kamchiliklar: past tezlikda tebranish, sovuqdan qo'rqish, namlik.

2JZ-FSE-ni sozlash

Ratsionallik sababli Toyota 2JZ-FSE dvigatelini o'zgartirish maqsadga muvofiq emas, chunki bu 2JZ-GTE almashtirishdan ancha qimmatga tushadi. Buning uchun allaqachon quvvatni oshirish uchun ko'plab tayyor echimlar (turbo to'plamlar) mavjud. Materialda ko'proq ma'lumot oling: 2JZ-GTE-ni sozlash.