Dvigatel 5A-FE
Mundarija
1987 yilda Yaponiyaning Toyota avtogiganti yengil avtomobillar uchun yangi dvigatellar seriyasini ishlab chiqardi, ular "5A" deb nomlandi. Seriyani ishlab chiqarish 1999 yilgacha davom etdi. Toyota 5A dvigateli uchta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Yangi 5A-FE dvigateli silindrli dizayni uchun DOHC 4 valfli klapanga ega edi, ya'ni Double Overhead Eksantrik mili blokining boshidagi ikkita eksantrik mili bilan jihozlangan dvigatel, bu erda har bir eksantrik mili o'ziga xos klapanlar to'plamini boshqaradi. Ushbu tartibga solish bilan bir eksantrik mili ikkita assimilyatsiya klapanini, boshqa ikkita egzoz valfini boshqaradi. Vana haydovchisi, qoida tariqasida, itaruvchilar tomonidan amalga oshiriladi. Toyota 5A seriyali dvigatellaridagi DOHC sxemasi ularning kuchini sezilarli darajada oshirdi.
Toyota 5A seriyali dvigatellarining ikkinchi avlodi
5A-F dvigatelining takomillashtirilgan versiyasi ikkinchi avlod 5A-FE dvigateli edi. Toyota dizaynerlari yonilg'i quyish tizimini takomillashtirish ustida puxta ishladilar, natijada 5A-FE ning yangilangan versiyasi EFI - Electronic Fuel Injection elektron yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan.
| Tortib olsa | 1,5 l. |
| elektr | 100 HP |
| Tork | 138 aylanish tezligida 4400 Nm |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 78,7 mm |
| Piston zarbasi | 77 mm |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Gaz taqsimlash tizimi | DOHC |
| Yoqilg'i turi | benzin |
| Oldingisi | 3A |
| Voris | 1 NZ |
Toyota 5A-FE modifikatsiyadagi dvigatellari "C" va "D" sinfidagi avtomobillar bilan jihozlangan:
| Modeli | Tanasi | Yil | Ishlab chiqaruvchi mamlakati |
|---|---|---|---|
| Carina | AT170 | 1990-1992 | Yaponiya |
| Carina | AT192 | 1992-1996 | Yaponiya |
| Carina | AT212 | 1996-2001 | Yaponiya |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Yaponiya |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Yaponiya |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Yaponiya |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Yaponiya |
| Corona | AT170 | 1989-1992 | Yaponiya |
| chap tomonga | AL50 | 1996-2003 | Osiyo |
| Sprinter | AE91 | 1989-1992 | Yaponiya |
| Sprinter | AE100 | 1991-1995 | Yaponiya |
| Sprinter | AE110 | 1995-2000 | Yaponiya |
| Dengiz Sprinter | AE100 | 1992-1998 | Yaponiya |
| Ko'rdim | AXP42 | 2002-2006 | Xitoy |
Agar dizaynning sifati haqida gapiradigan bo'lsak, yanada muvaffaqiyatli motorni topish qiyin. Shu bilan birga, vosita juda texnik xizmat ko'rsatadi va ehtiyot qismlarni sotib olishda avtomobil egalariga qiyinchilik tug'dirmaydi. Xitoyda Toyota va Tianjin FAW Xiali o'rtasidagi Yaponiya-Xitoy qo'shma korxonasi hali ham Vela va Weizji kichik avtomobillari uchun ushbu dvigatelni ishlab chiqaradi.
Rossiya sharoitida yapon motorlari
Rossiyada 5A-FE modifikatsiyali dvigatellari bo'lgan turli modeldagi Toyota avtomobillari egalari 5A-FE ishlashiga umuman ijobiy baho berishadi. Ularga ko'ra, 5A-FE resursi 300 ming km gacha. yugur. Keyingi operatsiya bilan neft iste'moli bilan bog'liq muammolar boshlanadi. Vana qistirmalari 200 ming km masofada almashtirilishi kerak, shundan so'ng almashtirish har 100 ming kmda amalga oshirilishi kerak.
5A-FE dvigatellari bo'lgan ko'plab Toyota egalari dvigatelning o'rtacha tezligida sezilarli pasayish shaklida o'zini namoyon qiladigan muammoga duch kelishmoqda. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu hodisaga sifatsiz rus yoqilg'isi yoki elektr ta'minoti va ateşleme tizimidagi muammolar sabab bo'ladi.
Shartnoma motorini ta'mirlash va sotib olishning nozik jihatlari
Shuningdek, 5A-FE motorlarining ishlashi paytida kichik kamchiliklar aniqlanadi:
- dvigatel eksantrik mili yotoqlarining yuqori aşınmasına moyil;
- qattiq piston pimlari;
- Ba'zida qabul qilish klapanlaridagi bo'shliqlarni sozlashda qiyinchiliklar paydo bo'ladi.
Biroq, 5A-FE ni kapital ta'mirlash juda kam uchraydi.
Agar siz butun dvigatelni almashtirishingiz kerak bo'lsa, bugungi kunda Rossiya bozorida siz 5A-FE shartnoma dvigatelini juda yaxshi holatda va arzon narxda osongina topishingiz mumkin. Shuni tushuntirish kerakki, Rossiyada ishlatilmagan dvigatellarni shartnoma deb atash odatiy holdir. Yapon kontrakt dvigatellari haqida gapirganda, shuni ta'kidlash kerakki, ularning ko'pchiligi past masofaga ega va ishlab chiqaruvchining barcha texnik talablari qondiriladi. Yaponiya uzoq vaqtdan beri avtomobillar qatorini yangilash tezligi bo'yicha jahon yetakchisi hisoblanib kelgan. Shunday qilib, u erda ko'plab avtomobillar avtomatik demontaj qilinadi, ularning dvigatellari etarlicha xizmat qilish muddatiga ega.
