Dvigatel 7A-FE
Toyota-da A seriyali dvigatellarning rivojlanishi o'tgan asrning 70-yillarida boshlangan. Bu yoqilg'i sarfini kamaytirish va samaradorlikni oshirish yo'lidagi qadamlardan biri edi, shuning uchun seriyaning barcha birliklari hajm va quvvat jihatidan juda oddiy edi.
Yaponlar 1993 yilda A seriyasining yana bir modifikatsiyasini - 7A-FE dvigatelini chiqarish orqali yaxshi natijalarga erishdilar. Asosan, bu birlik avvalgi seriyaning biroz o'zgartirilgan prototipi edi, ammo u haqli ravishda seriyadagi eng muvaffaqiyatli ichki yonish dvigatellaridan biri hisoblanadi.
texnik ma'lumotlar
Tsilindrlarning hajmi 1.8 litrgacha oshirildi. Dvigatel 115 ot kuchini ishlab chiqara boshladi, bu bunday hajm uchun juda yuqori ko'rsatkich. 7A-FE dvigatelining xarakteristikalari qiziq, chunki optimal moment past aylanishlarda mavjud. Shaharda haydash uchun bu haqiqiy sovg'adir. Va shuningdek, dvigatelni past viteslarda yuqori tezlikka aylantirmaslik orqali yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Umuman olganda, xarakteristikalar quyidagicha:
| Ishlab chiqarilgan yili | 1990-2002 |
| Ish hajmi | 1762 kub santimetr |
| Maksimalnaya moshchnost | 120 ot kuchiga |
| Tork | 157 aylanish tezligida 4400 Nm |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 81.0 mm |
| Piston zarbasi | 85.5 mm |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Gaz taqsimlash tizimi | DOHC |
| Yoqilg'i turi | benzin |
| Oldingisi | 3T |
| Voris | 1ZZ |
Juda qiziq fakt - ikki turdagi 7A-FE dvigatelining mavjudligi. An'anaviy quvvat uzatmalaridan tashqari, yaponlar yanada tejamkor 7A-FE Lean Burn ni ishlab chiqdilar va faol ravishda sotdilar. Aralashmani qabul qilish manifoltiga suyanish orqali maksimal tejamkorlikka erishiladi. G'oyani amalga oshirish uchun aralashmani qachon yo'q qilish kerakligini va kameraga ko'proq benzin quyish kerakligini aniqlaydigan maxsus elektronikadan foydalanish kerak edi. Bunday dvigatelga ega avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra, qurilma yoqilg'i sarfini kamaytirish bilan tavsiflanadi.
7A-FE operatsiyasining xususiyatlari
Dvigatel dizaynining afzalliklaridan biri shundaki, 7A-FE vaqt kamari kabi yig'ilishni yo'q qilish klapanlar va pistonlarning to'qnashuvini yo'q qiladi, ya'ni. oddiy so'z bilan aytganda, vosita valfni egmaydi. Asosiysi, dvigatel juda chidamli.
Kuyish tizimiga ega ilg'or 7A-FE birliklarining ba'zi egalari elektronika ko'pincha oldindan aytib bo'lmaydigan tarzda harakat qilishini aytishadi. Har doim ham emas, siz gaz pedalini bosganingizda, ozg'in aralashmalar tizimi o'chiriladi va mashina o'zini juda xotirjam tutadi yoki burishishni boshlaydi. Ushbu quvvat blokida yuzaga keladigan qolgan muammolar shaxsiy xususiyatga ega va ommaviy emas.
7A-FE dvigateli qayerda o'rnatildi?
Oddiy 7A-FE C toifali avtomobillar uchun mo'ljallangan edi. Dvigatelni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgandan va haydovchilarning yaxshi fikr-mulohazalaridan so'ng, konsern jihozni quyidagi mashinalarga o'rnatishni boshladi:
| Modeli | Tanasi | Yil | Ishlab chiqaruvchi mamlakati |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Evropa |
| Kaldina | AT191 | 1996-1997 | Yaponiya |
| Kaldina | AT211 | 1997-2001 | Yaponiya |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Yaponiya |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Yaponiya |
| Karina E | AT191 | 1994-1997 | Evropa |
| Selika | AT200 | 1993-1999 | Yaponiyadan tashqari |
| Corolla / Fath | AE92 | 1993-1998 yil sentyabr | Janubiy Afrika |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | Faqat Avstraliya |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Yaponiyadan tashqari |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Shimoliy Amerika |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Janubiy Afrika |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Yaponiyadan tashqari |
| Corolla kosmik | AE115 | 1997-2001 | Yaponiya |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Yaponiyadan tashqari |
| Crown mukofoti | AT211 | 1996-2001 | Yaponiya |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Yaponiya |
A seriyali dvigatellar Toyota konsernining rivojlanishi uchun yaxshi turtki bo'ldi. Ushbu ishlanma boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan faol ravishda sotib olindi va bugungi kunda A indeksiga ega bo'lgan so'nggi avlod quvvat bloklarining ishlanmalari rivojlanayotgan mamlakatlarning avtomobil sanoati tomonidan qo'llaniladi.
