Audi B.R.E dvigateli
Mundarija
2.0 litrli Audi BRE 2.0 TDI dizel dvigateli konsern tomonidan 2004 yildan 2008 yilgacha yig'ilgan va ikkilamchi bozorda B4 orqasidagi A7 va C6 orqasidagi A6 kabi mashhur modellarga o'rnatilgan. Ommabop fikrga qaramay, ushbu dvigatelda piezo emas, balki elektromagnit injektorlar o'rnatilgan.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Audi BRE 2.0 TDI dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1968 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | injektor pompasi |
| ICE quvvati | 140 HP |
| Tork | 320 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 81 mm |
| Piston zarbasi | 95.5 mm |
| Siquv darajasi | 18 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | TGV |
| Qanday yog 'quyish kerak | 4.3 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 4 |
| Taxminan manba | 275 000 km |
Katalog bo'yicha BRE dvigatelining og'irligi 180 kg
BRE dvigatel raqami blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i sarfi Audi 2.0 BRE
4 yilda qo'lda uzatmali Audi A2007 misolidan foydalanish:
| Shahar | 7.9 litr |
| Tom | 4.6 litr |
| Aralashgan | 5.8 litr |
Qaysi mashinalar BRE 2.0 l dvigatel bilan jihozlangan
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BRE ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu dizel dvigatelning eng mashhur muammosi - bu yog 'nasosining olti burchakli tez aşınmasıdır.
Elektromagnit birlik injektorlari yaxshi resursga ega, ammo almashtirish juda qimmat
Bundan tashqari, ko'plab egalar ming km uchun taxminan 0.5 litr moy iste'mol qilish haqida shikoyat qiladilar
ICE surish ishlamay qolishining sababi odatda turbinaning geometriyasi xanjarida yoki USR ifloslanishida bo'ladi.
Dvigatelning beqaror ishlashining yana bir aybdori ko'pincha tiqilib qolgan kuyishdir
