Dvigatel Audi, Volkswagen ADR
Mundarija
VAG avtokonsernining dvigatel quruvchilari ilgari ishlab chiqarilganidan bir qator tub farqlarga ega bo'lgan quvvat blokini ishlab chiqdilar va ishlab chiqardilar. Ichki yonish dvigateli Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF) dvigatellari qatoriga kirdi.
tavsifi
Dvigatel 1995 yilda yaratilgan va 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan. U o'sha paytda talabga ega bo'lgan konsernning o'zi ishlab chiqargan avtomobil modellarini jihozlash uchun mo'ljallangan edi.
Dvigatel VAG zavodlarida ishlab chiqarilgan.
Audi, Volkswagen ADR dvigateli 1,8 ot kuchiga ega 125 litrli to'rt silindrli in-line benzinli dvigateldir. bilan va aylanish momenti 168 Nm.
Avtomobillarga o'rnatilgan:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Kabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Silindr bloki an'anaviy ravishda quyma temirdan yasalgan bo'lib, neft nasosiga aylanishni o'tkazadigan o'rnatilgan yordamchi milya.
Silindr boshi sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. U ikkita eksantrik mili (DOHC) o'z ichiga oladi, ichida 20 ta klapan yo'riqnomasi mavjud, har bir silindrda beshta. Valflar gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan.
Vaqt drayveri xususiyatga ega - u kamar va zanjirni o'z ichiga oladi. Kamar aylanishni krank milidan egzoz eksantrik miliga uzatadi va undan zanjir orqali qabul qilish eksantrik mili aylanadi.
Kamar doimiy monitoringni talab qiladi, chunki agar u sinsa, klapanlar egilib qoladi. O'zgartirish 60 ming kilometrdan keyin amalga oshiriladi.
Ishlab chiqaruvchi qolgan komponentlar va vaqt haydovchi qismlarining resursini 200 ming km deb belgilab qo'ydi, ammo amalda, to'g'ri ishlashi bilan ular ancha uzoqroq ishlaydi.
Soqol tizimi 500/501 (1999 yilgacha) yoki 502.00/505.00 (2000 yildan beri) yopishqoqligi (SAE) 0W30, 5W30 va 5W40 bardoshlikli moydan foydalanadi. Tizimning hajmi 3,5 litrni tashkil qiladi.
Yoqilg'i ta'minoti tizimining injektori. Bu AI-92 benzinidan foydalanishga imkon beradi, ammo unda birlik o'z imkoniyatlarini to'liq ko'rsatmaydi.
Bosch'dan ECM Motronic 7.5 ME. ECU o'z-o'zini diagnostika funktsiyasi bilan jihozlangan. Ateşleme bobinleri turli xil dizaynlarda bo'lishi mumkin - har bir silindr uchun individual yoki umumiy, 4 ta simli.
Audi Volkswagen ADR quvvat bloki 5 valfli dvigatellarning yangi, yanada ilg'or versiyalarini ishlab chiqish uchun asos bo'ldi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitter zavodi Puebla zavodi |
| Chiqarilgan yili | 1995 |
| Hajmi, sm³ | 1781 |
| Quvvat, l. Bilan | 125 |
| Quvvat indeksi, l. s / 1 litr hajm | 70 |
| Tork, Nm | 168 |
| Siquv darajasi | 10.3 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yonish kamerasining hajmi, sm³ | 43.23 |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 81 |
| Piston zarbasi, mm | 86.4 |
| Vaqt haydash | kamar* |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 5 (DOHC) |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | bo'ladi |
| Soqol tizimining quvvati, l | 3.5 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 1,0 uchun |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | enjektör |
| Yoqilg'i | AI-92 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 3 |
| Resurs, tashqarida. km | 330 |
| Og'irligi, kg | 110 + |
| Manzil: | uzunlamasına** |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 200 + |
* qabul qilish eksantrik mili zanjirli uzatma bilan jihozlangan; ** transvers versiyalari mavjud
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Ichki yonish dvigatelining ishonchliligi masalasida avtomobil egalarining fikrlari sezilarli darajada bo'lingan. Aslida, 20 valfli dvigatellar juda ishonchli va bardoshlidir. Avtoservis xodimlari ba'zi dvigatellarning uzoq xizmat qilish muddatini qayd etishadi va ADR kapital ta'mirsiz 500 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishga qodirligini aytishadi.
Dvigatelning har doim shunday holatda bo'lishini ta'minlash uchun bajarilishi kerak bo'lgan yagona narsa - o'z vaqtida va sifatli xizmat ko'rsatishdir. Bu erda, ayniqsa neftni tejash, muqarrar ravishda nosozliklarga olib keladi.
Avtomobilchi Vasiliy744 (Tver) bu vaziyatni batafsil bayon qiladi: "… ha normal motor adr. Men shuni aytaman: agar ergashmasangiz, unda har qanday dvigatel egilib qoladi va otam 5 yildan beri V15 Passatni boshqaradi. Men ham shu dvigatel bilan Passat sotib oldim. Yurgan masofasi allaqachon 426000 XNUMX ming km, menimcha, u millionga etadi".
Xo'sh, dvigateli doimiy ravishda buzilib ketadiganlar uchun yagona tavsiya - kaput ostiga tez-tez qarash, muammoni o'z vaqtida aniqlash va tuzatish va dvigatel har doim ish holatida bo'ladi.
Ba'zi avtoulovchilar qurilmaning kuchidan mamnun emaslar. ADR ning xavfsizlik chegarasi uni ikki martadan ko'proq majburlash imkonini beradi. Tugunlar va yig'ilishlar bunday yukga bardosh beradi, ammo resurs keskin ravishda minimal darajaga yaqinlasha boshlaydi. Shu bilan birga, ba'zi texnik xususiyatlarning qiymati kamayadi.
Mutaxassislar sozlash bilan shug'ullanishni maslahat bermaydilar. Dvigatel allaqachon eskirgan va har qanday aralashuv boshqa buzilishlarga olib keladi.
Zaif joylar
Dvigatelda zaif tomonlar mavjud. Ammo ular diqqat bilan tahlil qilishni talab qiladi. Avtomobil egalari bir vaqtning o'zida vana vaqtini tartibga soluvchi vazifasini bajaradigan zanjir kuchlanishining injiqligini ta'kidlashadi.
Ushbu qurilma ishlab chiqaruvchining barcha tavsiyalariga rioya qilgan holda, 200 ming km masofani osongina bosib o'tadi. Keyinchalik muammolar paydo bo'lishi mumkin (zanjirning shitirlashi yoki urishi, turli xil zarbalar paydo bo'lishi va boshqalar). Ammo ular faqat yig'ish qismlarining tabiiy aşınması tufayli paydo bo'ladi. Eskirgan qismlarni o'z vaqtida almashtirish muammoni bartaraf qiladi.
Keyingi "zaif nuqta" - bu karter shamollatish moslamasining (VKG) ifloslanish tendentsiyasi. Bu erda ikkita savolga javob berish kifoya. Birinchidan - VKG qaysi motorlarda tiqilib qolmaydi? Ikkinchidan - bu tugun oxirgi marta qachon yuvilgan? Yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallaridan, ayniqsa moydan foydalanganda, uni almashtirish shartlariga rioya qilgan holda, shuningdek davriy texnik xizmat ko'rsatishda VKG tizimi uzoq vaqt ishlashga qodir.
Agregatning tortishishdagi nosozliklari gaz kelebeği klapanida (DZ) yog 'va kuyikish birikmalarining shakllanishi bilan bog'liq. Bu erda yomon yoqilg'i sifati birinchi o'ringa chiqadi. Bunda oxirgi rolni VKG klapanining noto'g'ri ishlashi o'ynamaydi. DZ va valfni o'z vaqtida tozalash muammoni bartaraf qiladi.
Sovutish tizimining nasosining xizmat qilish muddati pastligi haqida shikoyatlarni keltirib chiqaring. Bu, asosan, xitoylik plastik pervaneli suv nasoslari uchun odatiy holdir. Faqat bitta yo'l bor - yoki asl nasosni toping yoki uni tez-tez almashtirishga toqat qiling.
Shunday qilib, sanab o'tilgan og'ishlar dvigatelning zaif nuqtalari emas, balki uning diqqat bilan kuzatish va parvarish qilishni talab qiladigan xususiyatlari.
Ichki yonish dvigatellarini ishlab chiqishdagi muhandislik kamchiliklari vaqtni o'lchash tasmasi uzilganda valfning egilishi fenomenini va yopishqoq fan muftasining past xizmat muddatini o'z ichiga oladi. Aynan shu ikki parametrni dvigatelning zaif nuqtalari deb atash mumkin.
Xizmat qilish
Audi VW ADR dvigatelida ma'lum dizayn qiyinchiliklari mavjud. Ammo bu garaj sharoitida uni ta'mirlashga to'sqinlik qilmaydi, bu ko'plab avtomobil egalari.
Masalan, Simferopoldan RomarioB1983 o'z tajribasi bilan o'rtoqlashadi: "... Men ham dvigatelni saraladim, hamma narsani o'zim qildim, bir yarim oy ichida boshqardim, shundan men uch hafta davomida silindr boshini qidirdim / kutdim. Faqat dam olish kunlari ta'mirlanadi".
Ichki yonish dvigatellarini tiklash uchun ehtiyot qismlarni izlash bilan katta muammolar yo'q. Yagona noqulaylik shundaki, ba'zida buyurtma qilingan ehtiyot qismlarni uzoq vaqt kutishga to'g'ri keladi.
Ta'mirlashda uning texnologik xususiyatlarini yaxshi bilish kerak (silikon va boshqalarni o'z ichiga olgan mastiklardan foydalanish mumkin emas). Aks holda, dvigatelga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazilishi mumkin.
Ba'zi avtoulovchilar uchun yoqimli xususiyat bu tugunlarni mahalliy bilan almashtirish qobiliyati edi. Shunday qilib, VAZ-dan quvvat boshqaruv pompasi ADR uchun javob beradi.
Faqat bitta xulosa bor - VW ADR dvigateli yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega va Plexelq Moskvadan yozganidek, o'z-o'zini tiklash imkoniyati mavjud: "... xizmatga berish - o'zingizni hurmat qilmang".
Ba'zi avtoulov egalari, turli sabablarga ko'ra, ta'mirlash ishlarini yuklashni xohlamaydilar va dvigatelni shartnoma bilan almashtirish variantini tanlashadi. Uni 20-40 ming rublga sotib olish mumkin.
