Chevrolet F16D4 dvigateli
Mundarija
Ushbu motor ko'proq Chevrolet Cruze va Aveo avtomobillariga o'rnatildi. Yangi 1.6 litrli quvvat bloki oldingi F16D3 dan olingan, ammo aslida bu Opelning Evro-16 ostida chiqarilgan A5XER analogidir. U VVT vana vaqtini universal avtomatik sozlash bilan jihozlangan. Oldingi qurilmaning asosiy muammolaridan biri hal qilindi - F16D4-da klapanlar osilgan emas, egzozni qayta aylanish tizimi yo'q va gidravlik ko'taruvchilar kalibrlangan stakanlarga almashtirildi.
Dvigatel tavsifi
Amalda, dvigatel 250 ming km resursga bardosh bera oladi. Shubhasiz, bu ko'p jihatdan ish sharoitlariga bog'liq. Dvigatelni vaqti-vaqti bilan yuklasangiz, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatmang, jihozning ishlash muddati kamayadi.
F16D4 113 ot kuchiga ega. Bilan. kuch. Dvigatel taqsimlangan inyeksiya bilan ishlaydi, bu esa elektronika tomonidan to'liq nazorat qilinadi. Bu elektr stantsiyasining quvvatini oshirishga imkon berdi, ammo faza regulyatorining solenoid klapanlari bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Ular bir muncha vaqt o'tgach, shovqin bilan dizel kabi ishlay boshlaydilar. Ularni tozalash yoki almashtirish kerak.
Bu avvalgisi bilan bir xil "to'rt" qator. Bitta umumiy krank mili, ikkita yuqori eksantrik mili. Dvigatel yopiq tizimda aylanadigan antifriz bilan sovutiladi.
Silindr boshi alyuminiy qotishmasidan quyiladi, F16D3 dvigatel kallagidan biroz farq qiladi. Xususan, silindrlar ko'ndalang shaklda tozalanadi. Turli xil kirish / chiqish vanalarining diametrlari, novda diametri va uzunligi (o'lchamlar bo'yicha batafsil ma'lumot uchun jadvalga qarang).
Yangi dvigatelda EGR klapan olib tashlandi, bu katta afzallik. Shuningdek, gidravlik ko'taruvchilar ham yo'q. Dvigatelning ishlashida alohida muammolar bo'lmasligi uchun benzinni 95-son bilan to'ldirish tavsiya etiladi.
Shunday qilib, yangi dvigatel avvalgisidan quyidagi xususiyatlarda farq qiladi:
- XER o'zgaruvchan geometriyali yangi qabul qilish traktining mavjudligi;
- dvigatelni ishga tushirishda chiqindi gazlarning kirishga kirishini bartaraf etadigan EGR klapanining yo'qligi;
- DVVT mexanizmining mavjudligi;
- gidravlik kompensatorlarning yo'qligi - kalibrlangan ko'zoynaklar ancha sodda, garchi qo'lda sozlash 100 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak;
- umumiy xizmat muddatini uzaytirdi - standart qoidalarga rioya qilgan holda, vosita 200-250 ming kilometrni muammosiz bosib o'tadi.
Juda muhim va qiziq narsa: bunday keng ko'lamli o'zgarishlar bilan ko'p maqtovga sazovor bo'lgan sobiq dvigatelning sxemasiga tegilmadi. Bu silindrlarni bir qatorda joylashtirish bilan bir xil tejamkor aspiratsiya.
| Ozod qilingan yillar | 2008 - hozir |
| Dvigatel markasi | F16D4 |
| ishlab chiqarish | GM BU |
| Silindr blokli material | quyma temir |
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Qabul qilish klapanining disk diametri | 31,2 mm |
| Egzoz klapanining disk diametri | 27,5 mm |
| Kirish va chiqish klapanining diametri | 5,0 mm |
| qabul qilish valfining uzunligi | 116,3 mm |
| Egzoz klapanining uzunligi | 117,2 mm |
| Tavsiya etilgan yog'lar | 5W-30; 10W-30; 0W-30 va 0W-40 (harorati -25 darajadan past bo'lgan hududlarda) |
| Yog 'sarfi | 0,6 l / 1000 km gacha |
| Qanday sovutish suvi quyish kerak | GM Dex-Cool |
| Konfiguratsiya | L |
| Hajmi, l | 1.598 |
| Silindr diametri, mm | 79 |
| Piston zarbasi, mm | 81.5 |
| Siquv darajasi | 10.8 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (2-kirish; 2-chiqish) |
| Gaz taqsimlash mexanizmi | DOHC |
| Silindr bilan ishlash | 1-3-4-2 |
| Dvigatelning nominal quvvati / dvigatel tezligida | 83 kVt - (113 ot kuchi) / 6400 rpm |
| Maksimal moment / dvigatel tezligida | 153 N • m / 4200 aylanish / min |
| Elektr ta'minoti tizimi | Elektron boshqaruv bilan tarqatilgan in'ektsiya |
| Tavsiya etilgan minimal benzin miqdori | 95 |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 |
| Og'irligi, kg | 115 |
| Yonilg'i iste'moli | shahar 8,9 l. | trek 5,3 l. | aralashgan 6.6 l/100 km |
| F16D4 dvigatel manbai | amalda - 200-250 ming km |
| Sovutish tizimi | majburiy, antifriz |
| Sovutish suvining hajmi | 6,3 |
| suv nasosi | PHC014 / PMC yoki 1700 / Airtex |
| F16D4 uchun shamlar | GM 55565219 |
| Sham bo'shlig'i | 1,1 mm |
| Vaqt kamari | GM 24422964 |
| Silindr bilan ishlash | 1-3-4-2 |
| Havo filtri | Nitto, Xizmatkor, Fram, WIX, Stallion |
| Yog 'filtri | qaytarilmaydigan valf bilan |
| Volan | GM 96184979 |
| Volan murvatlari | M12x1,25 mm, uzunligi 26 mm |
| Valf tayoq muhrlari | ishlab chiqaruvchi Goetze, kirish nuri |
| bitiruv qorong'i | |
| Siquv | 13 bardan, qo'shni silindrlardagi farq maksimal 1 bar |
| O'tkazmalar XX | 750 - 800 min -1 |
| Tishli ulanishlarni siqish kuchi | sham - 31 - 39 Nm; volan - 62 - 87 Nm; debriyaj murvati - 19 - 30 Nm; rulman qopqog'i - 68 - 84 Nm (asosiy) va 43 - 53 (birlashtiruvchi novda); silindr boshi - uch bosqichli 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 ° |
Ushbu dvigatelning boshqa xususiyatlarini ham ko'rib chiqish qiziqarli bo'ladi. Misol uchun, fazani boshqarish tizimida ehtiyotkorlik bilan ishlash ateşleme sifatini yaxshiladi. Yangi silindr boshi juda ko'p yaxshi so'zlarga loyiqdir, unda avvalgi F16D3 dvigatelidan farqli o'laroq, silindrlar ko'ndalang tarzda puflanadi.
Xizmat
Birinchi qadam, moyni o'z vaqtida almashtirishga e'tibor berishdir. Cruz va Aveo avtomobillarida, qoidalarga ko'ra, har 15 ming kilometrda moylash materiallarini yangilash kerak. Karter va tizimning hajmi 4,5 litrni tashkil qiladi. Shuning uchun, agar siz bir vaqtning o'zida filtrni o'zgartirsangiz, unda siz aynan shuncha to'ldirishingiz kerak. Agar moyni almashtirish filtrsiz amalga oshirilsa, tizim 4 litr yoki biroz ko'proq sig'imga ega bo'ladi. Tavsiya etilgan moyga kelsak, bu GM-LL-A-025 sinfidir (batafsil ma'lumot uchun jadvalga qarang). Zavoddan GM Dexos2 quyilmoqda.
Ikkinchisi vaqt kamarining orqasida. Bu eski F16D3 kabi sezgir emas, qisqa operatsiyadan keyin buzilmaydi. Asl kamarlar 100 ming km yoki undan ko'proq masofaga xizmat qiladi, agar buzilishning boshqa sabablari bo'lmasa (moyning kirishi, egri sozlash). Tasmani almashtirish yangi roliklarni o'rnatish bilan birga bo'lishi kerak.
Boshqa sarf materiallariga texnik xizmat ko'rsatish.
- Shamlar ham o'z vaqtida parvarish qilishni talab qiladi. Qoidalarga ko'ra, ular 60-70 ming kilometrga bardosh beradi.
- Havo filtri 50 XNUMX mildan keyin o'zgaradi.
- Pasportga ko'ra, sovutgich har 250 ming kilometrda o'zgarishi kerak, ammo amalda almashtirish muddatini uch barobarga qisqartirish tavsiya etiladi. To'kish ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan variant bo'lishi kerak (jadvalga qarang).
- Karter ventilyatsiyasi har 20 ming kmda tozalanishi kerak.
- Yoqilg'i pompasini 40 ming kilometrdan keyin o'zgartiring.
| texnik xizmat ko'rsatish ob'ekti | Vaqt yoki kilometr |
| Vaqt kamari | 100 000 km dan keyin almashtirish |
| Batareya | 1 yil / 20000 km |
| Valf bo'shlig'i | 2 yil / 20000 |
| Karterni shamollatish | 2 yil / 20000 |
| Biriktiruvchi kamarlar | 2 yil / 20000 |
| Yoqilg'i liniyasi va tank qopqog'i | 2 yil / 40000 |
| Motor moyi | 1 yil / 15000 |
| Yog 'filtri | 1 yil / 15000 |
| Havo filtri | 2 yil / 30000 |
| Yoqilg'i filtri | 4 yil / 40000 |
| Isitish/sovutish armaturalari va shlanglari | 2 yil / 45000 |
| Sovutish suyuqligi | 1,5 yil / 45000 |
| kislorod sensori | 100000 |
| Buji | 1 yil / 15000 |
| Egzoz manifoldu | 1 yil |
Dvigatelning afzalliklari
Mana ular, modernizatsiyaning afzalliklari.
- Yog'ning sifati endi avvalgisi kabi muhim rol o'ynamaydi.
- Yigirmanchi yillarda aylanma bilan bog'liq muammolar deyarli butunlay yo'qoldi.
- Antifriz juda kam ishlatiladi.
- Umumiy xizmat muddati uzaytirildi.
- Dvigatel Evro-5 standartlariga mos keladi.
- Xizmat va ta'mirlash soddalashtirilgan.
- Qo'shimchalar yaxshiroq o'ylangan.
Kamchiliklar va nosozliklar
Ularni batafsilroq ko'rib chiqing.
- Hech qanday joyda neft oqishi yo'q. Agar qistirma o'z vaqtida almashtirilmasa, u vana qopqog'i orqali chiqib ketadi.
- Ateşleme modulining "taroq" i yaxshilanmagan.
- Termostatning elektr boshqaruvi tezda buziladi.
- Sovutish tizimi har doim ham kuchli issiqlik sharoitlariga dosh berolmaydi.
- DVVT kasnaklarining buzilishi tez-tez kuzatiladi.
- Evro-5 uchun egzoz manifoltining ataylab toraytirilgan qismi tufayli egzoz hajmi oshadi. Bu susturucuda qo'shimcha yuk bo'lib, qizib ketish xavfini oshiradi va quvvatni kamaytiradi.
Vaqt kamari o'z vaqtida almashtirilmasa, vana uzilish tufayli egilib qoladi. Bundan tashqari, F16D4 dvigateli oxir-oqibat quvvatni yo'qotish bilan "kasal" bo'lishi mumkin. Bu DVVT tizimining ishlamay qolishi bilan bog'liq. Shaftlarni almashtirish, valfni boshqarish bosqichlarini sozlash shoshilinch.
Agar noto'g'ri yonish yoki ateşleme kuzatilmasa, bu, ehtimol, ateşleme modulining ishdan chiqishi bilan bog'liq. Bunday holda, ta'mirlash yordam bermaydi, faqat almashtirish tejaydi.
Ushbu motorning yana bir keng tarqalgan nosozliklari haddan tashqari qizib ketishdir. Bu termostatning noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga keladi. Elementni almashtirish vaziyatni tuzatishga yordam beradi.
Agar yonilg'i sarfi to'satdan oshsa, u holda halqalar tiqilib qolgan yoki DVVT tizimi buzilgan bo'lishi mumkin. Ta'mirlash yoki ehtiyot qismlarni almashtirish kerak.
Qaysi modellar o'rnatildi
F16D4 dvigateli nafaqat Chevrolet Cruze va Aveo-ga o'rnatildi. Qaysi mashinalarga o'rnatilganligi haqida ko'proq bilib oling.
- Aveo 2-avlod sedan va xetchbek, 2011-2015-yillarda chiqarilgan.
- Cruz 1-avlod stansiya vagoni, 2012-2015 yillarda chiqarilgan.
- 2004-2006 yillarda chiqarilgan xetchbek va vagon korpusidagi Opel Astra.
- Astra GTC xetchbeki, 2004-2011 yillarda chiqarilgan
- Vectra-3 2004-2008 yillarda ishlab chiqarilgan sedan va xetchbek kuzovlarida qayta tiklangan versiyasi.
Dvigatelni yangilash
F16D4 ning o'zgartirilgan versiyasi ma'lum, u 124 ot kuchiga ega. Bilan. Ushbu dvigatel yangi assimilyatsiya manifolti tizimidan foydalanadi, siqish darajasi 11 ga oshiriladi.
Agar siz 4-2-1 o'rgimchak tipidagi egzoz tizimini qo'ysangiz, quvvatning ma'lum darajada oshishi mumkin. Siz katalitik konvertorni, qabul qilgichni olib tashlashingiz va miyalarni qayta yoqishingiz kerak bo'ladi. Taxminan 130 l. Bilan. kafolatlangan va bu turbinani o'rnatmasdan.
Turbo zaryadga kelsak, optimal ish to'plamini bajarish kerak. Xususan, kuchaytirishdan oldin siz dvigatelni to'g'ri tayyorlashingiz kerak: siqish nisbatini 8,5 ga etkazing, to'g'ri bog'lovchi rodlarni va TD04 turbinini o'rnating. Bundan tashqari, 63 mm quvurda intercooler, yangi quvurlar, egzoz o'rnatish, onlayn tarzda o'rnatish kerak. Bularning barchasi juda ko'p pul talab qiladi, lekin quvvat 200 litrgacha oshadi. Bilan.
| Seniya | Ushbu dvigatelning muammoli joylari: 1. Faza almashtirgichning elektromagnit klapanlari - 2 dona (har bir dona narxi 3000 dan); 2. Ateşleme moduli (narx odatda 5000 rubldan); 3. Gaz kelebeği bloki (12000 4 rubldan); 4000. Elektron gaz pedali (5 rubldan); 1. Valfli kengaytirish idishining qopqog'i (klapan nordon bo'lib qoladi, qoida tariqasida, kengaytirish tanki yoki sovutish tizimining quvurlari yorilib ketadi) - 1,5 yilda kamida XNUMX marta almashtirish tavsiya etiladi. |
| Vova "Dumaloq" | Antifriz bo'yicha tavsiyalar: Dastlab GM Longlife Dex-Cool antifriz bilan to'ldirilgan. Rang: qizil. To'kishdan oldin uni 1: 1 nisbatda (konsentrat) distillangan suv bilan suyultirish kerak. Litrli idish uchun asl raqam: kod 93170402 GM / kod 1940663 Opel. Sovuq dvigatelda antifriz darajasi min va maksimal belgilar orasida bo'lishi kerak (tankdagi tikuv). Soqol tizimi uchun: GM Dexos 2 5W-30 moyi (kod 93165557), bu erda dexos2 spetsifikatsiyadir (taxminan aytganda, ishlab chiqaruvchining ushbu dvigatelda foydalanishga ruxsati). Moyni almashtirish uchun (agar siz asl moyni sotib olishni xohlamasangiz), Dexos 2™ ruxsatiga ega moylar mos keladi, masalan, MOTUL SPECIFIC DEXOS2. O'zgartirish uchun moy hajmi 4,5 litr |
| Qalin | Ayting-chi, yoz uchun dvigatelni ZIC XQ 5w-40 moyi bilan to'ldirish mumkinmi? Yoki GM Dexos 2 5W-30 kerakmi? |
| Mark | Vaziyatga oydinlik kiritamiz: 1. Agar ishlab chiqaruvchining kafolati haqida qayg'urmasangiz, u holda siz o'zingizga yoqqan moyni quyishingiz mumkin 2. agar la'nat bermasangiz, lekin siz o'zingiz hisoblagan moyni quymoqchi bo'lsangiz. eng yaxshisi, keyin siz DEXOS2 tasdiqlashi bilan moy quyishingiz kerak va bu GM bo'lishi shart emas, masalan, MOTUL |
| Aveovod | bu Dexos haqida ko'proq ma'lumot bera olasizmi?Bu nima?Uning roli nima? |
| Т300 | Umuman olganda, bu dvigatellar qanday resursga ega?Kim biladi?O'rtacha foydalanish bilan? |
| Yuranya | dexos2™ Bu dvigatel ishlab chiqaruvchisi, avtomobil ishlab chiqaruvchisi va bir vaqtning o'zida brendning motor moyining xususiy texnik standartidir. Lekin, albatta, aslida bu mijozlarni oflayn saytlarga bog'lashdir. xizmatlar (ko'pchilik nuanslarni izlashni o'ylamaydi), o'z moyiga, "o'z" moyidan pul ishlashga, texnik xizmat ko'rsatishdan. Mening fikrimcha: GM Dexos2 moyi, ehtimol, gidrokreklangan moydir. U 7500 km masofani yaxshi bosib o'tadi. Uni haydash, ayniqsa Rossiya sharoitida, 15 000 km - bu sezilarli darajada ortiqcha. Ayniqsa, o'zgarishlar o'tkazgichlari bo'lgan dvigatelda. Umuman olganda, amalda bu taxminan 200 000 km. |
| Avtomatik | Mening Aveo 3 yoshu 29000 oylik. yurgan yo'li 6000 moy GM quying. Men har XNUMX kmda almashtiraman. hammasi joyida!!! |
| Yuranya | Va menda yangisi bor, 900-950 aylanish tezligida, biroz xarakterli bo'lmagan ovoz. Podrykivanie rolik, ehtimol. Bu hamma narsaning fonida bir oz o'pirildi. Lekin buni hamma ham eshitmaydi. |
| Va qo'lga olish uchun sizga to'liq sukunat kerak. . Ammo 900-950 rpm yoki undan yuqori tezlikda tovush silliq, sof motorli. |
