Ford RTP dvigateli
Mundarija
1.8 litrli Ford RTP, RTN, RTQ yoki 1.8 Endura DI dvigateli 1999 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan va qayta tiklangan versiyada faqat Fiesta modelining to'rtinchi avlodiga o'rnatilgan. Ushbu dizel quvvat bloki, avvalgisidan farqli o'laroq, o'zini yaxshi isbotladi.
Endura-DI liniyasi ichki yonuv dvigatellarini ham o'z ichiga oladi: BHDA va C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1753 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| ICE quvvati | 75 HP |
| Tork | 140 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | quyma temir 8v |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 82.5 mm |
| Piston zarbasi | 82 mm |
| Siquv darajasi | 19.4 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Vaqt haydash | kamar va zanjir |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | ha |
| Qanday yog 'quyish kerak | 5.7 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 2 |
| Taxminan manba | 250 000 km |
RTP motor katalogining og'irligi 180 kg
RTP dvigatel raqami blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i iste'moli RTP Ford 1.8 Endura DI
Qo'lda uzatmali 2000 Ford Fiesta misolidan foydalanish:
| Shahar | 6.7 litr |
| Tom | 4.3 litr |
| Aralashgan | 5.3 litr |
Qaysi mashinalar RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75 ps dvigatel bilan jihozlangan
| 4-partiya (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu dizel dvigatel avvalgilariga qaraganda ancha ishonchli va ko'p muammolarni keltirib chiqarmaydi.
Bu erda asosiy narsa - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yonilg'i tizimining tarkibiy qismlarining qoldiq muddati
Vaqti-vaqti bilan silindr blokining yuqori va pastki qismlarining birlashmasida qochqinlar mavjud.
Tiqilib qolgan yonilg'i filtri ko'pincha to'satdan elektr uzilishlari uchun aybdor.
Vaqt to'plamini almashtirishda to'g'ri zaxira qismlardan foydalanish muhimdir.
