Buyuk devor 4G63S4M dvigateli

Great Wall 4G63S4M quvvat bloki yonma-yon joylashgan to'rtta silindrni, gaz taqsimlash mexanizmini, yuqori eksantrik mili va 16 klapanni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, suyuq sovutish va taqsimlangan yonilg'i quyish tizimi mavjud.

Dvigatelning zaxira versiyasining maksimal quvvati 116 ot kuchi va 175 Nm momentni tashkil qiladi. Dvigatel raqami egzoz manifolti yaqinida, silindr blokida joylashgan.

Ushbu dvigatelning turbinali zavod modifikatsiyasi ham mavjud. U 150 ot kuchiga ega. va aylanish momenti 250 Nm. U Shanxay Shanxay MHI Turbocharger Co.da joylashgan Mitsubishi sho'ba korxonasi bilan birgalikda yaratilgan. U 92 oktanli benzin yoqilg'isida ishlaydi.

Ular bilan birgalikda besh yoki olti qadamli qo'lda uzatmalar qutisi ishlaydi. Avtomatik uzatish umuman o'rnatilmagan. Orqa g'ildiraklarning harakatlanishi doimiy ravishda amalga oshiriladi. Old g'ildiraklar faqat qiyin qismlarni engib o'tishda ulanadi. Bundan tashqari, ushbu modeldagi barcha avtomobillarda hech qanday farq yo'q, ulanish qattiq turdagi.

Xizmat tormoz tizimi o'qlar bo'ylab ajratilgan ikkita sxemaga ega. Ular vakuum kuchaytirgichga ega bo'lgan gidravlik tizim tomonidan boshqariladi. Oldida disk tormozlari, orqada esa ABS va EBD datchiklari bilan disk tormozlari mavjud. Shlangi kuchaytirgichli rul va pinion boshqaruvi. Mashinaning oldida mustaqil er-xotin tizmali suspenziya o'rnatilgan. U gidravlik amortizatorlarni o'z ichiga oladi, aylanishga qarshi panjaralar bilan. Orqa tomonda qaram suspenziya o'rnatilgan. Unda gidravlik teleskopik amortizatorlar mavjud.

Ushbu ichki yonish dvigatelini o'rnatish 3 yildan boshlab GW Hover H2010 avtomobilining ikki avlodida amalga oshirildi. Rossiya avtomobil bozorida ushbu model narxi, yaxshi sifati va nisbatan zamonaviy dizayni va texnik jihozlari tufayli juda mashhur. 4G63S4M indeksli atmosfera dvigateli ushbu transport vositalarida eng keng tarqalgan.

U chiplarni sozlash va turli xil yangilanishlarga yaxshi mos keladi, buning yordamida siz 177 ot kuchiga erishishingiz mumkin. va aylanish momenti 250 Nm. Ehtiyotkorlik bilan ishlash va faqat yuqori sifatli moylash materiallari va yoqilg'idan foydalanish bilan Buyuk devor dvigatelining ishlash muddati 250 ming km dan oshadi.

Great Wall 4G63S4M elektr stantsiyalari ishonchli birliklardir. Yaralar orasida shovqin ko'rinishini kirish mili podshipnikidan ajratish mumkin. Bu shunchaki mahsulotni yangisiga almashtirish orqali yo'q qilinadi.

texnik xususiyatlari

Umumiy o'lchamlar va og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm.	4650/1800/1810
G'ildirak bazasi o'lchami, mm.	2700
Yoqilg'i bakining hajmi, l.	74
Old va orqa yo'lning o'lchami, mm.	1515/1520
Dvigatel va vites qutisi
Dvigatel belgisi	Mitsubishi 4G63D4M
dvigatel turi	4 klapanli 16 silindrli
Dvigatelning siljishi, l.	2
Ishlab chiqilgan quvvat HP (kVt) aylanish tezligida	116 (85) 5250 da
rpmda maksimal moment Nm.	170 2500-3000 da
Atrof-muhit sinfi	Evro 4
haydovchi turi	Orqa va plagin to'liq
Uzatmalar qutisi	5 yoki 6 bosqichli qo'lda uzatish
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal sayohat tezligi km/soat.	160
Yo'lni tozalash balandligi, mm.	180
O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km	7.2

Dizayn xususiyatlari

Silindr boshi qurilmasi

1. Rulman uchun teshik
2. sham trubkasi;
3. Kanal kirishga ruxsat beradi.

Silindr boshi alyuminiydan qilingan. Uni blokga mahkamlash murvatlar yordamida amalga oshiriladi. Blokning aloqa yuzalari va bosh o'rtasida metall-asbest qistirmalari o'rnatilgan. Kerakli muhrlanish oldindan yuklash bilan ta'minlanadi. Ushbu zichlikning kuchini hisoblashda, murvatli elementlarning chiziqli kengayishlari va silindr boshining farqini hisobga olish kerak.

Boshi kirish va chiqish kanallari, sovutish suvi kanallari, roker o'qi uchun rozetkali jumperlar bilan jihozlangan. Maxsus issiqlikka chidamli quyma temir o'rindiq va buta uchun materialdir.

Eksantrik milida joylashgan qo'llab-quvvatlash o'rindiqlarini moylash bosim ostida amalga oshiriladi. Kerakli sirt chastotasi va ish kameralarining bir xil hajmiga erishish, blokga ulashgan silindr boshining sirtini qayta ishlash orqali amalga oshiriladi.

Qurilmani bloklash

Ushbu dvigatelning silindr bloki quyma temirdir. Bu silindrlar bilan bitta. Issiqlikni intensiv ravishda olib tashlashni ta'minlash silindrlarning butun perimetri atrofida joylashgan maxsus sovutish suvi kanallari tufayli amalga oshiriladi.

Bundan tashqari, blokning turli qismlarida harorat notekisligidan piston tizimini samarali sovutish, moylash suyuqligining haroratini pasaytirish, shuningdek, miloddan avvalgi deformatsiyani kamaytirishga yordam beradi. Ishlashning butun davri davomida murvatli bo'g'inlar va yong'oqlarning mahkamlanishini vaqti-vaqti bilan tekshirish, krank mili o'rnatish muhri va qistirmalari mavjud bo'lgan bo'g'inlarning mahkamligini nazorat qilish kerak.

Qurilmani bloklash

1. Silindr bloki;
2. Asosiy podshipniklar joylashgan qopqoq;
3. Qo'shimchalar;
4. qopqoq murvati;

Blok va silindr boshiga moylash materiallari etkazib beriladigan kanallarning joylashishi

1. Yog 'filtrini va asosiy kanalni bog'laydigan kanal;
2. Asosiy neft kanali;
3. Yog 'nasosi va moy filtrini bog'laydigan suv osti kanali.

Silindr boshini moylash sxemasi:

1. Yog 'aylanma kanallari
2. Eksantrik mili rulman teshigi
3. Silindr boshi murvatining teshigi;
4. Vertikal BC yog 'aylanma kanali;
5. Silindr bloki;
6. Gorizontal yog 'aylanma kanali;
7. Plug;
8. silindr boshi.

Gaz taqsimlash mexanizmiga moylash suyuqligini etkazib berishni ta'minlaydigan vertikal yog 'kanallarining joylashishi silindr boshining orqa qismidir.

Old tomonda joylashgan so'nggi qopqoq

Ishlab chiqarish materiali alyuminiy qotishmasi. Old uchi qopqog'i yog 'nasosi blokining old qismidir. Old krank mili muhrini, nasos muhrini va muvozanat milini biriktirish joyi orqa qopqoqning tashqi tomonidir. Yuqori va pastki muvozanat shaftalari orqa qopqoq bilan mahkamlanadi. Yog 'nasosining boshqariladigan mili sifatida pastki muvozanat mili ishlatiladi.

Krank mili

Dvigatel to'liq rulmanli turdagi krank miliga ega. U maxsus yuqori quvvatli quyma temirdan quyiladi.

Asosiy jurnallar diametri 57 mm. Krank milining birlashtiruvchi novda jurnallarining nominal diametri 45 mm. Yuqori chastotali oqimlar yordamida bo'yinlarning ishchi sirtlari aşınma qarshiligini oshirish uchun qattiqlashadi. Bundan tashqari, o'rnatishdan oldin, krank mili dinamik ravishda muvozanatlanadi. U dvigatel moyining aylanishi uchun kanallarni o'z ichiga oladi. Vilkalar yordamida bu kanallarning texnologik chiqishlari tiqiladi.

Piston zarbasi ko'rsatkichi 88 mm. Yog 'suyuqligining uzluksiz aylanishi va ulanishning zarbasiz ishlashi tizza bo'yinbog'lari va astarlarning tozalanishi bilan ta'minlanadi. Krank mili surish yarim halqalari bilan o'rnatiladi. Oyoq va orqa gardishning muhrlanishi manjetlar yordamida amalga oshiriladi.

Piston

Pistonlar termostatik halqa yordamida alyuminiy qotishmasidan quyiladi. Piston etaklari bo'linmaydigan turdagi. Pistonlarning klapanlarga urilishining oldini olish uchun maxsus oluklar tayyorlanadi. Bu gaz taqsimlash mexanizmini sozlashda sodir bo'lishi mumkin. Shuningdek, pistonlarda piston halqalari o'rnatilgan uchta truba mavjud.

Yuqoridagi ikkita tirqish siqish halqalari uchun, pastki uyasi esa moy qirg'ichining halqasi uchun. Pistonlarning ichki bo'shlig'i pastki truba bilan maxsus teshik orqali ulanadi, bu orqali ortiqcha yog 'kirib ketadi va keyin ular yog' to'plamiga quyiladi.

Avtomatik kuchlanish moslamasi

Avtomatik kuchlanish moslamasining maqsadi haydovchi kamarini tortishdir. Bu kamarning siljishi va gaz taqsimlash bosqichlarini buzish ehtimolini yo'q qiladi. Ish kuchi 11-98 mm bo'lganida kesish tezligi 196 mm dan kam bo'lishi kerak. Turtgichning chiqishi ko'rsatkichi 12 mm.

Gaz taqsimlash mexanizmi

Ushbu mexanizm tsilindrlarning ish bo'shlig'iga yoqilg'i-havo aralashmasini olishni, shuningdek, ulardan chiqindi gazlarni chiqarishni tartibga soladi. Bu jarayon piston guruhining ish rejimiga muvofiq amalga oshiriladi. Silindr boshi bir qismli turdagi klapanlarni o'z ichiga oladi. Vana o'rindig'i bilan aloqa qiladigan valf kamarining sirtini qilish uchun maxsus qattiq qoplama qo'llaniladi.

Ushbu dvigatelda eksantrik mili vanalarning joylashuvi kabi tepada joylashgan. Krakerlarning chiqadigan joylari maxsus halqa shaklidagi oluklarga joylashtiriladi, ularning joylashuvi novdalarning yuqori qismidir.

Rodlar harakatlanadigan valf yo'riqnomasi vtulkalari silindr boshiga bosiladi. Yeng teshiklari yuqori aniqlikdagi presslash jarayonidan so'ng tugatiladi.

Vulkalarning ustki yuzasiga o'rnatiladigan yog 'muhrlarini o'rnatish neft suyuqligining klapanlar va burmalar orasidagi bo'shliqqa kirib borishini istisno qiladi. Yog 'muhrlarini ishlab chiqarish uchun material issiqlikka bardoshli kauchukdir. Bosish jarayonidan so'ng amalga oshiriladigan o'rindiq qoplamasining yuqori aniqligi tufayli valflar o'z o'rindiqlariga juda qattiq joylashadi. Bahorning yuqori qismida belgi bo'lishi kerak.

Roker qo'llarining o'qi po'latdan yasalgan va eksantrik mili jurnallarini moy bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan teshiklarga ega. Rokerning bo'yinlari ham qattiqlashadi. Roker qo'l o'qi to'xtatuvchisi vint yordamida amalga oshiriladi. Vintli vilka eksa uchun teshikni qoplaydi. Roker qo'llari alyuminiy qotishmasidan qilingan, bu motor blokining og'irligini kamaytiradi. Bu eksantrik mili kameralaridagi yukning kamayishiga yordam beradi va buning natijasida ushbu elementlarning xizmat qilish muddati oshadi. Dvigatelning ishlashi ham yaxshilanadi va yonilg'i suyuqligi iste'moli kamayadi. Roker qo'lining eksenel harakati yuvish va buloqlar bilan cheklangan.

Gaz taqsimlash mexanizmini tartibga solish uchun teglar

Balanslash mexanizmining krank milining uzatmasida 38 ta tish bor, chap muvozanat milining uzatmasida esa ulardan atigi 19 tasi. Vaqt o'lchagichni o'rnatish uchun barcha belgilarni quyidagi raqamlarga muvofiq tekislash kerak.

1. Eksantrik mili kasnagi belgisi;
2. krank mili kasnagi belgisi;
3. Yog 'nasosi tishli belgisi;
4. Oxirgi qopqoq yorlig'i;
5. Silindr boshi qopqog'i yorlig'i.