Hyundai D4BF dvigateli

Ushbu dvigatelning chiqarilishi 1986 yilda boshlangan. D4BF o'rnatilgan birinchi avtomobil birinchi avlod Pajero edi. Keyin u Koreyaning Hyundai tomonidan qabul qilindi va Porter, Galloper, Terracan va boshqa modellarga o'rnatila boshlandi.

Har xil turdagi transport vositalarida D4BF ishlashi

Tijorat sohasida avtomobil dvigateli eng muhim bo'g'indir, chunki daromad bevosita uning imkoniyatlariga bog'liq. Hyundai Porter - aynan shunday mashina. U 4 litrli D2,4BF dvigateli bilan jihozlangan. Yuk mashinasi shaharda juda yaxshi manevr qiladi, chunki u kichik. Shu bilan birga, u 2 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega.

Hyundai D4BF

Galloper deb nomlangan boshqa Hyundai modeli ham D4BF dvigateli bilan jihozlangan. Bu endi yuk mashinasi emas, balki boshqa echimlar uchun mo'ljallangan jip. Elektr stantsiyasi ushbu mashinada ikkita versiyada ishlab chiqariladi: odatiy versiyada va turbocharger bilan.

Ushbu modifikatsiyalar orasidagi farq juda katta: agar ichki yonish dvigatelining oddiy versiyasi (Porterda) faqat 80 ot kuchi ishlab chiqarsa. s., keyin turbo zaryadlangan modifikatsiya (D4BF) 105 ot kuchigacha quvvatni ishlab chiqarishga qodir. Bilan. Va shu bilan birga, yoqilg'i iste'moli deyarli oshmaydi. Shunday qilib, Galloper SUV Porter ixcham yuk mashinasiga qaraganda atigi bir yarim litr dizel yoqilg'isini sarflaydi.

5 pog'onali vites qutisi va tavsiflangan dvigatel bilan jihozlangan Hyundai Porter 11 kilometrga taxminan 100 litr dizel yoqilg'isi sarflaydi.

D4BF bilan bog'liq muammolarning sabablari

Quvvat blokining har bir buzilishi biror narsa bilan bog'liq. D4BF nosozliklarining sabablarini ajrata bilish muhimdir. Aslida, ularning ko'pi yo'q.

1. Noto'g'ri, ortiqcha ish dizel blokining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi, pistonlar, laynerlar va boshqa elementlarning tez aşınmasına olib keladi.
2. Xizmat ko'rsatish qoidalariga rioya qilmaslik ham turli muammolarga olib keladi. Misol uchun, agar siz moyni 10 6-chi yugurishdan keyin yoki hatto kamroq tez-tez almashtirsangiz, dvigatel taqillatishi mumkin. Ishlab chiqaruvchining o'zi almashtirish har 7-XNUMX ming kilometrda amalga oshirilishi kerakligini ko'rsatadi. Hech narsa emas, balki yuqori sifatli moyni to'ldirish ham muhimdir.
3. Past navli dizel yoqilg'isidan foydalanish D4BFda muddatidan oldin yuzaga keladigan deyarli barcha muammolarning sababidir.
4. Inyeksiya pompasi dvigatelning ishlashi bilan chambarchas bog'liq. Agar, masalan, Hyundai Porterda nasos ishlay boshlasa, dvigatelni ham tekshirish kerak. Yuqori bosimli yonilg'i nasoslariga sezilarli zarar suv, chang zarralari va boshqa aralashmalarni o'z ichiga olgan past sifatli dizel yoqilg'isidan kelib chiqadi.
5. Hech kim qismlarning tabiiy aşınmasını bekor qilmadi. D4BF-da ma'lum bir masofani bosib o'tgandan so'ng, deyarli har qanday motor yig'ilishi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Tafsilotlar va tugunlar	muammo
Shlangi va qistirmalari	D4BF da ular tez-tez oqadi va yuqori yog 'sarflanishiga olib keladi. Shuning uchun ularni tez-tez o'zgartirish kerak.
Balanslashtiruvchi kamar	Kam resurs bilan sifatsiz, har 50 ming kilometrda almashtirishni talab qiladi.
krank mili kasnagi	U tezda yaroqsiz holga keladi, shovqin qila boshlaydi.
Spray nozullari	Vaqt o'tishi bilan ular muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, idishni dizel yoqilg'isini hidlaydi.
Valf bo'shliqlari	Ular har 15 ming kilometrda sozlanishi kerak, aks holda dvigatel bilan bog'liq muammolar boshlanadi.
Boshni to'sib qo'ying	Agar mashina haddan tashqari yuklangan bo'lsa, u vorteks kameralari hududida yorilib keta boshlaydi.

Dvigatelning noto'g'ri ishlashining belgilari

ICE ishlamay qolishi

Dvigatelni kapital ta'mirlashning dastlabki belgilarini quyidagi belgilar bilan aniqlash mumkin:

• mashina to'satdan ko'proq yoqilg'i iste'mol qila boshladi;
• inyeksiya pompasidan injektorlarga dizel yoqilg'isi etkazib berish beqaror bo'lib qoldi;
• vaqt kamari o'z joyini tark eta boshladi;
• yuqori bosimli nasosdan oqish aniqlandi;
• vosita begona tovushlarni chiqaradi, shovqin qiladi;
• susturucudan juda ko'p tutun bor.

Ushbu alomatlarga e'tibor berish, o'z vaqtida parvarish qilish juda muhimdir. Agressiv haydash uslubidan qochish kerak, mashinani ortiqcha yuklamang, har doim yangi yonilg'i xujayralarini nuqsonlar va past sifat uchun tekshiring. Ishlab chiqaruvchining talablariga muvofiq moyni almashtirishni amalga oshiring, har doim yaxshi formulalarni to'ldiring.

1. Yaxshi moy sifat sertifikatiga ega bo'lishi kerak.
2. U sintetik bo'lishi va uzoq xizmat qilish muddatiga ega bo'lishi kerak.
3. Soqol oksidlanishga chidamli bo'lishi kerak, yuqori moylash xususiyatlariga ega bo'lishi kerak.

D4BF remeyk

Muxlislar ko'pincha o'zlarining mahalliy dvigatellarini modernizatsiya qilishni uning ta'sirchan xususiyatlari bilan izohlashadi. Ko'rinishidan, bunday ulkan salohiyat (Galloperda aniq ko'rinib turadi), ammo hali ochilmagan. Shu sababli, mexanik tyunerlar turbinani o'rnatishga qaror qilishadi va shu bilan zerikarli va kulrang dvigatelni D4BH ga aylantiradilar.

D4BH remeyk

Kompressor, D4BH dan assimilyatsiya manifoldu va intercooler uchun radiatordan tashqari, siz qimmatbaho narsalarni sotib olishingiz shart emas. Bundan tashqari, sizga quyidagi to'plam kerak bo'ladi.

1. Radiator uchun qavslar.
2. Metall uchun matkap bilan burg'ulash.
3. Quvurlar to'plami.
4. Alyuminiy shlang, oxirida egilgan.
5. Yangi jihozlar: qisqichlar, yong'oqlar, murvatlar.

Avvalo, batareyani va uning metall qutisini olib tashlagan holda, mahalliy kollektorni demontaj qilish kerak. Bu qabul qilish moslamalariga kirishni ochish uchun amalga oshiriladi. Keyinchalik, intercooler va yangi assimilyatsiya manifoldini o'rnating. EGR valfiga vilka o'rnatilishi kerak. Bundan tashqari, assimilyatsiya manifoldidagi mos keladigan aylanish teshigini yopish kerak.

Standart quvur yordamida qabul qilish va radiatorni bir-biri bilan birlashtirish qoladi. Turbina tayyorlangan quvurlar va alyuminiy trubka yordamida manifoldga ulanadi.

Xo'sh, oxirida maslahatlar.

1. Agar mashina ishlatilayotgan hududning iqlimi iliq bo'lsa, Starexda bo'lgani kabi harorat sensori bilan qo'shimcha fan o'rnatish tavsiya etiladi. Bu gorizontal ravishda joylashtirilgan intercooler radiatorining ko'p qizib ketmasligiga imkon beradi. Hatto oddiy VAZ radiatorini pechkadan o'rnatishingiz mumkin, agar shunday bo'lsa.
2. Terracandan kirish joyidan foydalanish tavsiya etiladi, chunki u Galloper, Delica yoki Pajero kabi mexanik bilan emas, balki elektron in'ektsiya pompasi bilan ishlash uchun mo'ljallangan.
3. Dvigatel bo'linmasidagi interkoolerni ehtiyotkorlik bilan tuzatishning iloji bo'lmasa, siz avtomobil tanasida teshiklarni burishingiz va qavslarni o'rnatishingiz kerak.

texnik xususiyatlari

ishlab chiqarish	Kioto dvigatel zavodi/Hyundai Ulsan zavodi
Dvigatel markasi	Hyundai D4B
Ozod qilingan yillar	1986 yil
Silindr blokli material	quyma temir
dvigatel turi	dizel
Konfiguratsiya	mos ravishda
Silindrlarning soni	4
Bir silindr uchun valflar	2/4
Shiling bloki	quyma temir R4
Boshni to'sib qo'ying	alyuminiy 8V
Piston zarbasi, mm	95
Silindr diametri, mm	91.1
Siquv darajasi	21.0; 17.0; 16,5
Dvigatelning siljishi, kub sm	2477
Dvigatel quvvati, hp / rpm	84/4200; 104/4300
Tork	190 - 210 Nm
Turbo zaryadlovchi	NEGA RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Dvigatelning vazni, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Yoqilg'i sarfi, l/100 km (qo'lda uzatmalar qutisi bilan 1995 yil Hyundai Galloper misolida)	Shahar - 13,6; trek - 9,4; aralash - 11,2
Qaysi mashinalarga o'rnatilgan	Hyundai Galloper 1991 - 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Shlangi kompensatorlar	yo'q
Vaqt haydash	kamar
Faza regulyatori	yo'q
Turbo quvvat olish	ha
Qanday yog 'quyish kerak	6.5 litr 10W-30
Yoqilg'i turi	dizel dvigateli
Atrof-muhit sinfi	EVRO 1/2/3
Taxminan manba	300 000 km