Hyundai G4KE dvigateli

Vaqt o'tishi bilan Hyundai korporatsiyasi G4KD dvigatelini 97 mm piston zarbasi bilan krank milini o'rnatish orqali oshirdi. Natijada gidravlik tarqatish tizimining fazalarini vallar bo'ylab, gidravlik ko'targichlarsiz, bir xil nosozliklar bilan o'zgartirish uchun bir xil tizimga ega yangi 2,4 litrli G4KE dvigateli paydo bo'ldi. Taqillashlar, shovqinlar va begona tovushlar hech qaerda yo'qolmadi, ammo yangi blok - yapon 4B12 nusxasi - World Engine dasturi doirasida Mitsubishi bilan birgalikda ishlab chiqilgan bo'lib, u avtomatik ravishda foydalanuvchilar oldida o'z obro'sini oshirdi.

G4KE dvigatelining tavsifi

G4KE dvigateli

G4KE asta-sekin Evropaga ko'chirildi, Slovakiyada, o'z korxonalarida ishlab chiqarila boshlandi. Dastlab, vosita bir fazali regulyator va an'anaviy qozonga ega edi. Keyin ikkita fazali regulyatorlar paydo bo'ldi, takomillashtirilgan to'r va tizimdagi moy hajmi oshdi. Ushbu quvvat blokining qo'llanilishi juda keng - uni Hyundai-dan tashqari ko'plab avtomobillar olishgan, chunki bu erda mashhur Mitsubishi modellari ham mavjud. Dvigatel eskirgan Beta seriyasini almashtirgan Theta 2 oilasiga tegishli. Dizaynerlar eng so'nggi yaxshilanishlarni kiritishga muvaffaq bo'lishdi. Serial Chrysler Ward deb ham atalgan.

Kattalashtirilgan piston guruhidagi G4KE va undan oldingi G4KD o'rtasidagi farq bejiz emas edi. Bu ichki yonish dvigatelining quvvatini oshirish, tezlikni biroz barqarorlashtirish imkonini berdi. Aks holda, kichik birodardan tarkibiy farqlar yo'q. Dvigatelning BC va silindr boshi engil - ular 80% alyuminiydan tayyorlangan. Vaqt drayveri ishonchli metall zanjir bo'lib, agar siz qismni o'z vaqtida kuzatib boradigan bo'lsangiz, dvigatelni yuqori sifatli moy va yoqilg'i bilan to'ldirsangiz, juda uzoq vaqt ishlaydi. Siqish momentini to'g'ri o'rnatish ham muhimdir.

ishlab chiqarish	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga zavodi
Aniq hajm	2359 sm³
Ozod qilingan yillar	2005-2007 yillar - bizning vaqtimiz
Elektr ta'minoti tizimi	enjektör
ICE quvvati	160 - 190 HP
Tork	220 - 240 Nm
Shiling bloki	alyuminiy R4
Boshni to'sib qo'ying	alyuminiy 16V
Silindrning diametri yurishi, mm	88 mm
Piston zarbasi	97 mm
Siquv darajasi	10,5
Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari	yo'q
Shlangi kompensatorlar	yo'q
Vaqt haydash	zanjir
Faza regulyatori	Ikki tomonlama CVVT
Turbo quvvat olish	yo'q
Qanday yog 'quyish kerak	5.8 litr 5W-30
Yoqilg'i turi	AI-92 benzini
Atrof-muhit sinfi	EURO 4/5
Taxminan manba	250 000 km
Yonilg'i iste'moli	shahar 11,4 l. | trek 7,1 l. | aralashgan 8,7 l/100 km
Yog 'sarfi	1 l / 1000 km gacha (qiyin sharoitda)
Dvigatel moyi G4KE	5W-30
G4KE dvigatelida qancha moy bor	4,6 - 5,8
Yog 'almashtirish amalga oshiriladi	har 15000 kmda bir marta (7500 km dan yaxshiroq)
sozlash salohiyati	200+ ot kuchi

Xizmat ko'rsatish qoidalari

Ushbu dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish standart mezonlarga muvofiq amalga oshiriladi. Asosiy protseduralarning xizmat ko'rsatish oralig'i 15 ming kilometrni tashkil qiladi. Dvigatel og'ir sharoitlarda ishlamasa, texnik xizmat ko'rsatish muddatini qisqartirish kerak.

Ushbu ichki yonuv dvigatelida bajarilishi kerak bo'lgan texnik choralarni ko'rib chiqing:

• har 7-10 ming kilometrda moyni almashtiring;
• bir vaqtning o'zida ushbu davrda yog 'filtrini yangilang;
• havo va yonilg'i filtrlarini har 30-40 ming kilometrda yangilang - agar ish sharoitlari qiyin bo'lsa, yo'llar chang bo'lsa, VFni almashtirish muddati 10 ming kmgacha qisqartirilishi kerak;
• shamlarni har 40-50 ming kilometrda almashtiring.

Castrol yog'i

G4KE-da 5W-30 tarkibini to'ldirish tavsiya etiladi. Tizimda 5,8 litr moylash moslamasi mavjud.

Valfni sozlash

Valflarni tekshirish va sozlash sovuq dvigatelda amalga oshirilishi kerak. Sovutgichning harorati 20 darajadan oshmasligi kerak.

Tartibga solish haqida ko'proq bilib oling.

1. Dvigatel qopqog'ini echib oling.
2. Ilgari biriktirmalarni uzib, silindr boshi qopqog'ini qistirma bilan birga demontaj qiling.
3. Krank milini aylantirib, xavfni dvigatel korpusidagi mos keladigan belgi bilan tekislash orqali 1-tsilindrning pistonini TDC ga ko'taring. Shu bilan birga, eksantrik mili tishli qismidagi belgi silindr boshiga qaraganligini tekshiring. Aks holda, krank milini 360 daraja aylantirishingiz kerak.
4. O'lchash moslamasi yordamida vana bo'shliqlarini o'lchang. Qabul qilish klapanlarida ruxsat etilgan maksimal qiymat 0,10-0,30 mm, egzoz klapanlarida - 0,20-0,40 mm.
5. Bo'shliqlar, shuningdek, krank milini 360 gradusga burish va xavfni vaqt zanjiri himoyasidagi belgi bilan tekislash orqali o'lchanishi kerak.

Sportage uchun valfni sozlash

Bo'shliqlarni sozlash uchun 1-tsilindrning pistoni TDC ga o'rnatilishi kerak, vaqt zanjiri va eksantrik mili tishli krank mili xavfiga qarang. Shundan keyingina vaqt zanjirining himoya qo'lda teshigining murvatini tortib olish mumkin, bu esa mandalni bo'shatadi. Keyinchalik, eksantrik mili podshipniklarining oldingi himoyasini olib tashlashingiz va qurilma yordamida olib tashlangan kamerani o'lchashingiz kerak. Yangi kameraning o'lchami qat'iy ravishda standart qiymatlarga muvofiq tanlanishi kerak: kirishda -0,20 mm va chiqishda -0,30 mm. Shlangi o'lchamiga kelsak, u 3 mm bo'lishi kerak.

Keyingi harakatlar.

1. Silindr boshiga yangi kamerani o'rnatgandan so'ng, qabul qilish eksantrik mili o'rnatiladi.
2. Vaqt zanjiri belgilari va eksantrik mili tishli moslamasi hizalanadi.
3. O'rnatilgan egzoz eksantrik mili.
4. Rulman himoyasi va xizmat ko'rsatish murvati o'rnatilgan - 11,8 Nm moment bilan mahkamlash kerak.
5. Krank mili ikki aylanishni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiradi, vana bo'shlig'i qayta tekshiriladi. Kirish joyida u 0,17-0,23 mm, chiqish joyida esa 0,27-0,33 mm bo'lishi kerak.

G4KE dvigatelining nosozliklari

Bu motorda yuzaga keladigan eng keng tarqalgan muammolar.

1. 50 ming kilometrdan keyin egalarini tashvishga soladigan shovqinli ish. Bu injektorlarning chiyillashi bo'lishi mumkin - injektorni sozlash orqali osongina yo'q qilinadi yoki eskirgan uchqunlar bilan bog'liq tebranishlarning kuchayishi.
2. Gaz kelebeği moslamasining tiqilib qolishi tufayli suzish inqiloblari.
3. Faza regulyatorlarining ishlamay qolishi va kompressor kondasining podshipniklari.
4. Yog 'nasosining ishlamay qolishi - moylash bosimini kuzatish juda muhim, ozgina shubha bo'lsa, dvigatelni o'chiring. Aks holda, dvigatel bilan bog'liq muammolarni oldini olish mumkin emas - silindrlarning ichki devorlariga tirnash xususiyati sodir bo'lishi mumkin bo'lgan narsalarning faqat kichik bir qismidir.

Toza gaz kelebeği

G4KE-dagi elektr stantsiyasini olib tashlashni talab qiladigan buzilishlar kam uchraydi. Asosan, boshni olib tashlash kifoya. Biroq, tegishli tajriba bo'lmasa, qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin.

O'zgarishlar

Ushbu ICEga qo'shimcha ravishda, Theta 2 oilasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Yangilash imkoniyatlari

Bugungi kunda turli xil tyuning studiyalari ushbu motorning ECU-ni 200 ot kuchiga qadar kuchayishi bilan miltillash variantlarini taklif qiladi. Bilan. Biroq, shunchaki chipovka bunday o'zgarishlarni berishi dargumon, chunki dvigateldan juda ko'p otlarni siqib chiqarish uchun siz bir qator qo'shimcha yangilanishlarni ham bajarishingiz kerak bo'ladi:

• egzozga oldinga oqimni o'rnatish;
• egzoz manifoltini almashtiring - o'rgimchakni 4-2-1 yoki 4-1 qo'ying;
• eksantrik millarni 270 faza bilan sozlang.

Turli xil kompressorlar va turbinalar ushbu dvigatelga yaxshi mos keladi, ammo yangi quti tanlash tufayli vaziyat yanada murakkablashadi. Bundan tashqari, mashina yuqori quvvatga har tomonlama tayyorlanishi kerak. G4KE turbo zaryadlash kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi: birinchidan, bu qimmat, ikkinchidan, blokning resursi sezilarli darajada kamayadi.

Qaysi avtoulovlarga o'rnatildi

G4KE dvigateli quyidagi Hyundai modellariga o'rnatilgan:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Shuningdek, Kia modellari:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorento UM 2014 yil

Umuman olganda, dvigatelning ishlashi haqidagi sharhlar ijobiydir. Bir qator kamchiliklar mavjud bo'lsa-da, ishlashning asosiy qoidalariga rioya qilgan holda, ICE resursi ko'payadi, yuqorida tavsiflangan tafsilotlar bilan bog'liq muammolarni oldini olish mumkin. G4KE va 4B12 dvigatellari to'liq almashtirilishi mumkin, shuning uchun do'konlarda va Mitsubishi uchun sarflanadigan materiallarga buyurtma bering.

Video: Kia Sorento-da G4KE dvigateli

Dvigatel G4KE 2.4 ta'mirlash Kia Sorento Ch.1

Kolya	2.4 Kia ​​Sorento 2014 dvigatelining moy iste'moli haqida gapirib bering. 25000 400 km yugurishda men 5 gramm moy qo'shishim kerak edi, avvalroq, birinchi MOTdan oldin, moy darajasi o'zgarmadi (ikkinchi MOT paytida harbiy xizmatchilar ichki yonish dvigatelidagi moyni Shell 40W5 dan Total ga o'zgartirdilar. 30WXNUMX). Ayting, iltimos. yog' qo'shish kerakmi va qancha?
Surfer 82	Men 45 ming kilometrlik mashina sotib oldim va men moy darajasini doimiy ravishda kuzatib borishim kerakligini tushundim. Yog 'yoqilg'isi mavjud. Yog'ni almashtirdi. max bo'yicha suv bosdi ko'rinadi. Ilgari 1 km ga 1000 litr edi. Yog 'o'zgartirganda, men xizmat ko'rsatish stantsiyasi drenaj vilkasi ostiga qistirma qo'ymaganini ko'rdim. Shuning uchun, butun pan yog' bilan qoplangan. tomizmagan bo'lsa-da, chunki Mening katta dvigatelim bor. To'g'ri, bugun 250 km dan keyin. mamlakatda chopish darajasi yana tark boshladi, deb ko'rdim, men hali ham notekis sirt va xato uchun umid. Men qistirmasiz bo'shashgan vilkani ko'rganimda, men yog 'yoqilg'isining muammosini topdim deb qaror qildim, lekin hozir bilmayman.
Viktoriya davri	2012 yilgi avtomobil uchun haqiqiy masofa ancha yuqori bo'lishi mumkin, shuning uchun "zhor" moyi
Andrew	Men odamlarga 4V10/11/12 dvigatellaridagi bo'shliqlarni sozlash shart emasligini aytganimda yanglishardim. Kechirasiz - men xato qildim! Bu taxminan 100t.km yugurish bilan zarur. hech bo'lmaganda bo'shliqlarni tekshiring, protsedura qimmat emas. O'ndan ortiq mashinada men bunga amin bo'ldim. Gaz uskunalari bo'lgan mashinalar, har 20-30t.km.da tekshiring, aks holda silindrli kallakni ta'mirlang va umuman boshqa pul bor) Eng muhimi, sozlash stakanlari to'plamiga ega bo'lish) Stakanning metalli shunchaki cho'kib ketgan holatlar bo'lgan. !
Endi Matritsa	O'rtoqlar. Buni menga ayting. 2.4 dvigateli qanchalik muammoli? Va keyin men bu harakat (bu filial) va birinchi sahifada 5 (BESH) mavzularda xanjar / dvigateli almashtirish bo'yicha filiali ochildi. Men darhol kuchayib ketdim. Men shunday deb o'yladim, lekin bu erda dvigatel muammosiz. Va endi nimadir shubhalana boshladi. Men ilgari Tagazovskiyning KM spratage, urg'u va sanatida mindim. Buzilgan dvigatellar haqida statistik ma'lumotlar bormi? Kilometr yoki ishlab chiqarilgan yili.
Rud Himmler	Menimcha, dvigatel muammosiz, faqat moyni tez-tez almashtiring va tashvishlanmang.
Mosya	Men sizga hali ham dvigatelni diqqat bilan kuzatib borishingizni maslahat berdim ... ayniqsa 100 mingdan ortiq masofa uchun !!! moyni tez-tez o'zgartiring va moyni faqat yo'riqnomada ko'rsatilgan toleranslar bilan quying !!!
Sergey92	Menda 2010 kilometr 76 tir. Neft umuman yemaydi, bir yil davomida 7-10 ming yugurish bilan daraja pastki belgidan pastga tushmaydi, hech qachon to'ldirilmaydi.
Roma Bazarov	ushbu dvigateldagi daraja yuqorida saqlanishi kerak ...
YurikYurik	Mening mantiqimga ko'ra, G4KE benzini, ichki yonish dvigatelidagi yog 'darajasi yarmida saqlanishi kerak, chunki u keraksiz 4,5-5 tonna aylanish tezligini yaxshi ko'radi. kruiz faollashtirilgan.
Sidoroff 68	Dvigatel 195. O'g'li erkalasagina moy to'ldiriladi. Men ham tez haydayapman, lekin u bilan nima qiladi xs. Har doim emas, lekin 000 litr. 1 15 ga to'ldiring. 000 190 da, biriktirma haydovchi kamari parchalanib ketdi - barcha roliklar bilan almashtirildi. Vana qopqog'ining qistirmasi tiqilib qoldi - uni almashtirdi. Hammasi. Ha, dvigatel 000 15 km dan chiplangan.
Maksson	Hammaga salom Men nima bo'lganini va nima yordam so'raganimni, amaliy maslahatlarni qisqacha tasvirlab berishga harakat qilaman. 70 ming yugurish bilan birlashtiruvchi novda sindi va blok teshildi, avtoservis uni qayta tiklash mumkin emasligini aytdi, ular kontrakt dvigatelini qidiringlar deyishdi.Sorento 150 chiqarish hajmi 2012 litr, quvvat 2.4 ot kuchi, dvigatel modeli G174KE. Ishlatilgan dvigatelni sotib olayotganda qanday qiyinchiliklar yoki muammolarga duch kelishim mumkin. E'tiboringiz uchun rahmat.
Bay Lohov	Dvigatel uchun hujjatlar sertifikat turini, hisob-fakturani yoki ko'krak qafasi blokining chiqarilishini talab qiladi. Choo, raqamlarni yarashtirmaslik nuqtai nazaridan o'zgarish vaqti keldi. Misol uchun, bizning EKBda bir yildan beri ular motorlardagi raqamlarni tekshirishadi.
Aleks D	Men ham 64000 km ni taqillatib qo'ydim, kafolat bo'yicha o'zgartirdim, 800 km haydash uchun qoladi, keyin moyini almashtiraman, aytmoqchi, mashina ham 12 dekabr, shartnoma haqida (mashinangiz nima KAFOLAT EMAS ?? ?) ....... qoida tariqasida, ular 1-4 haftagacha kafolat beradilar va shuning uchun sotib olayotganda vizual ravishda, biron bir zarar bor-yo'qligini tekshirib ko'ring, keyin o'rnating va mining, kichik kafolat bor! O'ylaymanki, bu erda boshqa variantlar yo'q, qaysidir ma'noda cho'chqa cho'chqa, LEKIN qanday qilib boshqacha (balki, albatta, ular bilan hech bo'lmaganda vana qopqog'ini olib tashlashga ruxsat beriladi, boshning holatiga qarang .. ..
Fedka	150 ming qimmat!!! Ular menga Avstriyadan shartnoma motorini olib kelishdi. Va chegaraga qadar ular ikki marta stendda sinab ko'rishdi. Unda yurgan yo'li 70 ming bo'ldi.Bu kafolat bo'lmasa. Ular qo'shimchalarsiz etkazib berishlari mumkin.
Surik	Singan tayoq bor edi. Kafolat bo'yicha ta'mirlangan (tahlil qilish va tasdiqlash 1 oy). ta'mirlash 7 kun. O'q otish blokini, zanjirlarni, moy nasosini, amortizatorlarni, 3-tsilindrdagi klapanlarni va yo'riqnomalarni va boshqa narsalarni almashtirish (47 ta elementdan iborat ro'yxat, shu jumladan murvat va qistirmalari)