Hyundai G4ND dvigateli
Mundarija
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL dvigatelining texnik xususiyatlari
- Ta'rif qurilmalari dvigateli G4ND 2.0 litr
- Yoqilg'i sarfi G4ND
- Qaysi mashinalar Hyundai-Kia G4ND quvvat bloki bilan jihozlangan
- G4ND dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- Hyundai G4ND 2.0 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- G4ND dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Yangi va ishlatilgan Hyundai G4ND dvigatelining narxi
Hyundai’ning 2.0 litrli G4ND dvigateli 2011-yilda Nu powertrain oilasiga qo‘shildi va uchinchi va to‘rtinchi avlod Optima bilan bozorimizda o‘z o‘rnini egalladi. Dvigatelning diqqatga sazovor joyi CVVL valfni ko'tarish tizimidir.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Hyundai G4ND 2.0 CVVL dvigatelining texnik xususiyatlari
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 16 |
| Aniq hajm | 1999 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 81 mm |
| Piston zarbasi | 97 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| elektr | 150 - 172 HP |
| Tork | 195 - 205 Nm |
| Siquv darajasi | 10.3 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Katalogga ko'ra, G4ND dvigatelining og'irligi 124 kg
Ta'rif qurilmalari dvigateli G4ND 2.0 litr
2011 yilda Nu liniyasining bir qismi sifatida 2.0 litrli birlik paydo bo'ldi, u CVVL tizimi bilan jihozlangan bo'lib, vosita tezligiga qarab valfning zarbasini doimiy ravishda o'zgartiradi. Aks holda, bu taqsimlangan yonilg'i quyish moslamasi, alyuminiy blok va quyma temir qoplamali an'anaviy dvigatel, gidravlik ko'targichli alyuminiy 16 valfli silindrli kallak, vaqt zanjiri, ikkita valda fazani boshqarish tizimi va o'zgaruvchan assimilyatsiya manifoldu. geometriya VIS.
Dvigatel raqami G4ND quti bilan birlashmaning oldida joylashgan
Hyundai muhandislari o'zlarining muvaffaqiyatlari bilan dam olishmayaptilar va doimiy ravishda o'zlarining kuch tizimlarini takomillashtirmoqdalar: 2014 yilda silindrlarning yuqori va eng zo'riqish qismida antifriz harakatini biroz oshirish uchun dvigatel sovutish ko'ylagida kichik plastik separatorlar paydo bo'ldi va 2017 yilda ular nihoyat. uzoq kutilgan pistonli sovutish moyi oqimlarini qo'shdi va bezorilar bilan bog'liq muammolar, agar butunlay yo'qolmasa, bu erda kamroq tez-tez sodir bo'la boshladi.
Yoqilg'i sarfi G4ND
Avtomatik uzatmali Kia Optima 2014 misolida:
| Shahar | 10.3 litr |
| Tom | 6.1 litr |
| Aralashgan | 7.6 litr |
Qaysi mashinalar Hyundai-Kia G4ND quvvat bloki bilan jihozlangan
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| 4 ta etishmayotgan (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Buyuk Britaniya) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
G4ND dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Kuchli umumiy birlik dizayni
- CVVL tizimi ichki yonuv dvigatellarini yanada tejamkor qiladi
- AI-92 benzinidan foydalanishga ruxsat beriladi
- Bu erda gidravlik kompensatorlar mavjud
Kamchiliklari:
- Juda mashhur masxara muammosi
- Yog 'iste'moli muntazam ravishda sodir bo'ladi
- Nisbatan past vaqt zanjiri resursi
- CVVL tizimini ta'mirlash bilan bog'liq qiyinchiliklar
Hyundai G4ND 2.0 l ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
| davriyligi | har 15 km |
| Ichki yonish dvigatelidagi moylash materialining hajmi | 4.8 litr |
| O'zgartirish uchun kerak | taxminan 4.3 litr |
| Qanday yog ' | 5W-20, 5W-30 |
| Vaqt drayveri turi | zanjir |
| E'lon qilingan resurs | cheklanmagan |
| Amalda | 150 ming km |
| Tanaffusda/sakrashda | valfning egilishi |
| Tuzatish | talab qilinmaydi |
| Sozlash printsipi | gidravlik kompensatorlar |
| Yog 'filtri | 15 ming km |
| Havo filtri | 45 ming km |
| Yoqilg'i filtri | 60 ming km |
| Buji | 120 ming km |
| Yordamchi kamar | 120 ming km |
| Sovutish suyuqlik | 5 yil yoki 120 ming km |
G4ND dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu dvigatellar egalarining asosiy shikoyatlari katalizator parchalarining to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga kirishi natijasida hosil bo'lgan silindrlarda tirnash xususiyati paydo bo'lishidan kelib chiqadi. 2017-yilda piston yog'ini sovutish nozullari paydo bo'ldi va muammo yo'qoldi.
Maslozhor nafaqat shilinish tufayli, balki bu erda juda tor va tez kokslangan piston halqalari paydo bo'lgandan keyin ham o'zini namoyon qiladi. Ammo ko'pincha sabab ichki yonish dvigatelining dizaynida bo'ladi: ochiq sovutgichli ko'ylagi bilan yupqa cho'yan yenglari osongina ellips shaklida bo'lishi mumkin.
Mashinaning to'satdan tezlashmasdan va tez-tez sirpanishsiz juda faol ishlashi bilan vaqt zanjiri munosib resursga ega va almashtirmasdan 200 - 300 ming km masofani osongina bosib o'tishi mumkin. Biroq, juda issiq egalar uchun u ko'pincha 150 000 km gacha cho'ziladi.
CVVL valfini ko'tarish tizimi juda ishonchli emas, deb aytish mumkin emas, lekin u ko'pincha alyuminiy chiplari tomonidan buziladi, ular skorlama natijasida paydo bo'ladi va soqol tizimi orqali tarqaladi.
Tarmoq ko'pincha zaif qistirmalari tufayli yog 'va sovutish suvi oqishi haqida shikoyat qiladi va suv pompasi va qo'shimchalari ham kam resursga ega. Ishlab chiqarishning dastlabki yillarida birliklarda zaif laynerlar mavjud bo'lib, ularni aylantirish holatlari mavjud edi.
Ishlab chiqaruvchi 200 000 km dvigatel resursini da'vo qiladi, lekin odatda u 300 000 km gacha ishlaydi.
Yangi va ishlatilgan Hyundai G4ND dvigatelining narxi
| Minimal xarajat | 90 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 150 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 180 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 1 800 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 7 300 evro |
| Ahvoli: | MANA SHU |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 2.0 litr |
| Quvvat iste'moli: | 150 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
